¿Me podéis ilustrar para qué sirve el cachivache del que os adjunto fotos?. Me dijeron que era un chip de potencia, que sube la potencia del 964 de 250 CV a 270 CV. Si así fuera: ¿es fiable? ¿alguno lo tiene instalado? ¿es fácil de poner o hay que recurrir a un taller? ¿dónde se pone? ¿sólo sirve para circuito, o se puede usar a diario?. Supongo que lo que hará será convertir el motor en algo más puntiagudo, dando más potencia a más altas revoluciones, y perdiendo por contra bajos. Por cierto: ese cachivache me lo ha dado el vendedor del precioso 964 carrera 4 cabrio que me acabo de comprar. No os mando fotos del coche porque no me ha dado ni tiempo. Desde aquí quiero agradecer públicamente la enorme ayuda y colaboración que me ha prestado Dani (DAWE) para comprarme el coche. Dani: eres un tío macanudo, el cojo-tío. Sin tí no me hubiera comprado el coche, seguro. Da gusto conocer gente como tú. :[amen]
En primer lugar , enhorabuena por el coche !!!:) Lo del chip, depende de quién lo haya diseñado, si es de una marca/preparador conocida, no hay porqué preocuparse por la fiabilidad, suelen jugar dentro de los margenes que propone el fabricante. Yo llevo uno en el 968, de una marca inglesa que tiene bastante prestigio en este aspecto, sobre todo para los "water-cooled" delanteros (promax motorsport), y que su rendimiento es muy bueno, prometen unos 18cv, pero sobre todo, el coche ha ganado muchos bajos y elasticidad, pero cada chip es un mundo.
Totalmente deacuerdo con JBergas.Al fin y al cabo es una programa y dependerá del programador.Existen chips de todo tipo,desde los destinados a calle a los de competición.Cada uno con sus diferentes margenes de fiabilidad o de confiabilidad en el conductor. No veo de que marca es asi que no puedo decirte si conozco al programador.Ante la duda no lo pongas. Cambiarlo no es dificil,pero si no eres algo manitas deja que lo haga con cierta practica.Hay que desconectar la centralita,abrirla y cambiarlo con cuidado y en el sentido correcto. Cuidado que algunas estas programaciones estan realizadas bajo la costante de gasolina 98 para poder obtener esa energia extra.Todo es cuestión de obtener información sobre ese programa concreto.
Al contrario, da gusto conocer a gente como tú, tan apasionada por la marca y con tanta ilusión por un coche!!! A sido un verdadero placer, y espero que te dé tantas alegrías como el mío me da a mí. Como dato anecdotico, quiero hacer público que al número de bastidor del Porsche C4 Cabrio de Lolovitz y a mi Porsche C2 Cabrio los separan 14 números, así que como salieron muy juntitos de fábrica, justo es que algún día los volvamos a juntar. Respecto al chip, conozco de algunos que llevan hasta 50 cv más, pero como muy bien te han comentado, hay que saber de donde procede y cuál es su operatividad o uso. Lo mejor, si lo quieres poner, déjate asesorar por expertos. Un fuerte abrazo, Dawe
Según tengo entendido, los chips de potencia -o mejor dicho, los mapeados o reprogramaciones- son verdaderamente efectivos en los motores con turbocompresor. En los atmosféricos, la ganancia es moderada, puesto que los parámetros que pueden alterar sin realizar otros cambios mecánicos en el motor no son muchos. En este campo hay verdaderos especialistas, pero también creo que hay mucha patilla, gente que se anima a poner en el coche cualquier cosa porque le han vendido que ganará X caballos. Y eso es muy peligroso. Hablando del tema, una de las cosas más interesantes que he visto es una compañía inglesa denominada Milford Microsystems (http://www.milfordmicros.co.uk), que han diseñado un producto denominado PocketPower en el que se pueden guardar hasta ocho mappings distintos, que ellos preparan de forma personalizada para cada vehículo despúes de analizar su configuración de fábrica. Con este dispositivo, el usuario puede descargar en el coche el mapa deseado descargándolo del aparato al coche a través del conector de diagnóstico. Así, por ejemplo, se puede seleccionar una configuración específica para circuito, otra para viaje largo, otra para carretera virada, etc., activables a voluntad, pudiéndose en cualquier momento recuperar la configuración de fábrica. Interesante, no ? S2.
Sí es fácil de poner pero hay que hacerlo con mucho cuidado. Este "chip" se instala en la centralita, te adjunto una foto de una abierta y el chip se encuentra en la parte inferior de la imagen. Normalmente es para dejarlo de forma permanente. En las fotos que adjuntas, parece que se trata del chip original y no del "potenciado". Un saludo,
