Coche en Taller para poner kit IMS

Buenas noches.
Pues eso.... hoy he ido a Barcelona a dejar el coche en el Taller de Sergio Castan para cambiar el embrague y el famoso kit, hablando con Sergio me ha dicho que tenia una lista de 7 coches mas para cambiarlo,:eek::eek:, le he pedido que me de el viejo rodamiento para ver el estado, ya os comentare por cuanto me salen los arreglillos, y si merece la pena colgare alguna foto, del viejo rodamiento, el coche tiene ahora 122.000 km.
Saludos y gracias a aquellos sobre todo a Juankimalo por todo lo escrito sobre el IMS

 

Estamos ansiosos de ver ese IMS!!! El tuyo es 986?? A ver que pinta tenía y que te dice tu mecánico pq el mío tiene los mismos kms que el tuyo. Yo me juego una cena a que te sale intacto!! El embrague te dijo basta??? Que notaste? Saludos

 

Muchos coches parten el rodamiento con menos de esos km! Eso es sintoma de bien cuidado. No olvides poner las fotos!!!

 

Yo creo que a estas alturas está mas que demostrado que no tiene nada que ver con el hecho de cuidar bien o no el coche... no es un factor determinante ni mucho menos. Si te toca te toca.

 

Depende del concepto que tenga cada uno de cuidar el motor. Para algunos hacer los cambios que marca la casa (cada 20.000km), usar un aceite bueno, no revolucionarlo lo mas minimo... Para mi por ejemplo, hacer el cambio de aceite cada 7500km, usar aceite excelente, y por suspuesto llevarlo alegre de vueltas para que llegue el aceite a todos sitios

 

Y estas totalmente seguro que aun así tu motor no tiene posibilidades de romper?:[question]

 

Pues no estoy libre de pecado y toco madera, aunque creo que despues de haber leido bastante sobre los posibles factores que influyen en la rotura del IMS en algo puede reducir el riesgo, mas aun si cabe despues de haberle instalado hace un año un kit de IMS reforzado de la casa LN Engineering.

 

Tengo 2 unidades en casa, igual de cuidadas y mantenidas, cambiando aceite cada 10.000 km o cada año, 1 ha roto y el otro no, por lo que he llegado a la conclusión de que le puede tocar ha cualquiera, he visto coches romper con menos de 1 año y conozco unidades con 150.000 km que van finas de narices.

Por lo que el mantenimiento y el cuidado es muy importante para la duración del motor, pero decir que un motor ha roto porque no ha sido cuidado es totalmente falso.

Un saludo

 

Yo tengo un 996 con 150.000 km y le he puesto ahora el kit Insaro por seguridad y no pensar en el que puede pasar. Es un mantenimiento preventivo, pero ya veremos al cabo de los km que puede pasar ya que no esta actualmente probado con muchos km.

 

creo haber leido por aqui que en la mayoria habia una relacion directa entre roturas y coches que habian entrado a circuito

 

1+

 

Me temo que no es así, es como dicen los foreros Apple y Andr3s..., si te toca te toca, no por el hecho de entrar o no en circuito.

:[amen]

 

Creo que os leído mal, o el que ha escrito eso no tiene ni p..a idea, haber si nos concienzamos en que tenemos un "deportivo"!!!! Que hay que disfrutarlo!!!! Y que no hay que obsesionarse con este tema, si alguno quiere dormir tranquilo, o bien que saque una garantía o bien que cambie el rodamiento, pero DISFRUTAD de vuestros coches!!!

 

Bueno siguiendo con el tem primeras sorpresas antes de empezar
IMG]http://i42.tinypic.com/293df1v.jpg[/IMG]
Tengo que cambiar bomba del agua y las tóricas de las bujias.

Suerte que se ha detectado ahora... espeo que no me encuentren mas cosas:rojo:

 

Al contrario, lei algo al respecto y parece ser que los que menos rompian eran los que entraban a circuito, por tener cambios de acieite con mas frecuencia.

El mantenimiento es un factor importante pero no determinante.
Hay otros factores mas determinantes como pueden ser la construccion del propio arbol intermedio. Hay algunos modelos que el rodamiento habia quedado practicamente soldado en el alojamiento del arbol y otros salieron sin hacer practicamente fuerza y con marcas de haber girado la pista exterior sobre el asiento de su alojamiento, es decir, como si hubiera una pequeña holgura entre el rodamiento y su alojameinto en el arbol, cuando en otros quedaba ajustado de mas.

 

Y que tiene que ver eso con el cuidado del motor?:[question]:[question]

 

Fin de semana sin el coche:[blah]:[blah]:[blah] no te das cuenta lo enganchado que estas hasta que no lo tienes,,,, tendre que pensar en comprar otro:D:D

 

Tenias fuga rms y por eso aprovechas para cambiar el embrague????
Se ve un poco pringado de grasa entre el carter y la caja de cambios.

 

.

Parece que la fuga viene de otro sitio, el embrague no iba muy fino y tras leer tanto en el foro sobre el IMS decidi cambiarlo, cuando vaya a buscarlo ya preguntare, para confirmar si la fuga era de ahi del rms como dices... en el garaje donde lo guardo raras veces una gotilla y el nivel de aceite siempre bien.. saludos

 

Malas Noticias le han enviado un rodamiento que no es el que le toca, el mio es de doble fila... desde luego empiezo a estar algo preoupado :rojo::rojo:tendre que decir que lean en el foro al Sr HEIWAZ de nuestro foro que sable de lo que habla sobre rodamientos de doble fila, al menos lo complicado que es cambiarlo... gracias por todo lo que has escrito HEIWAZ:idolo::idolo: