Una manita os pido a los mas entendidos del foro, ¿que coche seria el mas adecuado para los track days y circuitos que se pueden hacer aqui en España? Ya se que la respuesta va a ser un GT3, pero esa es la que no quiero oir, me gusta mas lo clasico, con lo que la siguiente respuesta sera un 964 RS, pero es que estan carisimos... y tanto que estan caros, un turbo no me gusta como concepto, pero uno puede cambiar. Resumen, que me ha picado el gusanillo y me gustaria saber que posibilidades le veis vosotros a la cosa, asi no tendria que utilizar mi 993 en circuito. ¿que os parece la pregunta? Me preguntareis el presupuesto, ahora eso no importa, quiero oir ideas, sugerencias, que sean coherentes y realizables. Ya sabeis que ando detras de un pre 73, he comprado la revista GTPORSCHE y habla de un 911 del 73 al que le han metido un motor 3.4 del que sacan con carburadores mas o menos 300cv, quizas sea divertido, seguro!!! En fin ideas no me faltan, ya os dije que encima de la mesa tenia muchas ilusiones, hay que ver si al final alguna se puede materializar. Un saludo a todos
yo pienso que con un clásico para circuito por mucha preparación que lleve vas a terminar cansándote de él. Te pueden dar muchos problemas, hoy una cosa mañana la otra...Ya sabes como va esto si has tenido clásicos, por muy perfectos que estén, el circuito es muy exigente con la mecánica, imagínate con un pre 73. Yo optaría por un 964 C2 sin dudarlo, y poco a poco lo vas modificando a tu antojo. Es un gran coche con muchas posibilidades y a muy buen precio si no quieres llegar a GT3, RS & CIA... Saludos
Hola: Yo creo que el mejor es un 964RS , si no te alcanza el presupuesto la mejor opcion es un 964C2 con un poquito de preparacion,latiguillos,frenos,filtro ,barras,etc.. vas a disfrutar como un enano. Saludos
Coincido con Ivan (Baron rojo). Creo que una base buena para circuito sin invertir lo que vale un GT3 o un 964RS es un 964 C2 manual con autoblocante de fábrica. Para dejarlo perfecto, le quitas el catalizador y le colocas un supresor, le pones un filtro Green o BMC y le cambias el embrague bimasa por el monomasa del RS, cambias los amortiguadores Boge-Sachs por unos bilstein y te queda un coche mas que majo... y además tendrás AA, cosa que el RS (mientras no sea una version Touring) no tiene, y creeme que se agradece ir fresquito. El 944 turbo Cup yo lo descarto por el turbo, que hay que prestarle más atención a la mecánica, pero es un coche sensacional. El 968 CS lo descarto también porque va tan sumamente bien de chasis que el cuerpo te va a pedir meterle 60CV más que no vas a poder sacar de ninguna manera.
¿Al 968 no se le puede poner un supresor? ¿ni un filtro? ¿Al 968 no se le puede poner volante de inercia monomasa? ¿Al 968 no se le pueden bajar 100kgs. (como el RS con respecto al C2)? Y el precio? la mitad que un C2 y una cuarta parte de un RS... y el mantenimiento?... ni te cuento... :) sin acritud, salu2, ;) 666
Coincido con Jonathan un 944 turbo cup, lleva de serie suspensión regulable y le puedes variar las caidas a tu antojo, además es un pepino considerable. saludos
