pues me han pasado el historial del coche que voy a comprar un 911 996 y con 57.000 km le cambiaron el motor en el año 2003 y en el concepto pone motor recambio referencia 996100996AX ¿sabe alguien si ese motor ya no casca? la averia fue una mezcla agua aceite
se ha comentado muchas veces que no tenemos casos conocidos de rotura de motores de sustitución... claro que también es cierto que por pura lógica los motores de sustitución llevan menos km... pero vamos, últimamente hay la cosa de irse a por 996 con el motor cambiado porque parecen dar más garantía... aunque ya sabes que es tema polémico y si entramos en él una vez más, vamos a acabar donde siempre: a mí se me rompió / yo llevo 200000km y de puta madre... si usas el buscador verás un montón de hilos al respecto yo en tu lugar me quedaría bastante tranquilo con un motor de sustitución un saludo jm
no te equivoque que estos motores rompen casi todos,hace unos dias vi romper un 997 4S delante de mis narices........... no son fiables al cien por cien.todo depende del trato y del cuidado que le des.
Mi 996TT MY2001 lo compré con 78000 km y en el historial parece el cambio de motor a los 63000 km en 2006, la referencia es 996100971X motor de recambio. Fue una de las cuestiones por las que me decidí a la compra, tengo un motor con sólo 15000 km, además de todas las revisiones y la garantía ampliada. Estas referencias de Motor de Recambio que utilizan cuando lo cambian en garantía desconozco si son motores completamente nuevos, o lo que hacen es repararlos en Alemania y hacerles una puesta a nuevo? Saludos.
pues espero que el que voy a comprar el viernes me dure muchos años si no quiza me arrepienta de haberlo comprado.
Jope vaya manera de meter miedo,hay que informarse un poco antes. Lo del trato es cierto pero vamos por mas caricias y besos que le des al "Reteren del Motoren" si tiene que petar pues peta...eso si lo hace con cariño. Hay montones de usuarios felices de hacer miles de kiometros sin tener serios problemas,solo hay que leer. Saludos
No se de donde has sacado esa información sin ningun tipo de contraste que sobre todo a los nuevos les pondra los pelos de punta :eek:, es una impresion ya que las roturas se extienden mucho por el foro y acaban magnificandose los problemas, y sin embargo no estamos todo el dia hablando de lo bien que va mi 996, 986, ... Hay roturas, no se puede negar, pero hay muchísimos mas coches rodando. Volvemos a lo de siempre, si esto fuera asi, en el marcado americano que es el mas importante de Porsche y donde denuncian por un tornillo defectuoso, ya les habria caido la del pulpo a estos de Porsche si esto fuera tan general como describes. Pasaros por el hilo de AIR/WATER y veras como no solo los nuevos requieren de muchos miles de euros para estar perfectos. Demasiadas veces hablamos de esto ya, usad el buscador.
La pregunta realizada para mi es algo dificil, pues es como preguntar si la novia nos podría engañar alguna vez en nuestra vida. Yo personalmente te puedo contestar que el motor de mi 996 va de cine , ( teniendo un sustito ) hace unas semanas me dio un problema el cual tiraba humo blanco por el escape ( blanco ) que diferencia mucho del gris que este huele mas a rotura, el mosqueo fue grande no por la rotura en si en esos momentos si no por que me jodio un día entre amigos. El problema vino debido a que estos motores al no ser cartel seco, en una determinada curva con cierta inclinación subio el aceite a la parte de admisión de los cilindros por lo que en la combustión despedia ese humito. Tuve la precaución de apagar el motor y bajarlo a CP MURCIA donde profesionalmente me hicieron todo el protocolo , limpiaron los cilindros , cambiarón bujias y lo más importante compresión de los cilindro ( 10 ) estaban perfectos , vieron que nivel tenia el coche( nivel 1) por lo que entraba en garantía ante una posible rotura ( cosa la cual me tuvierón un tiempo inquieto ) El coche quemo todo el humo va de cine tiene 80000 kms le piso y responde de maravilla , lo importante su buen mantenimiento y a correr , asi que si esta unidad te la dan con garantía de motor pues adelante , pero que al día de hoy el coche genial respecto al motor 996 , y mi primo lleva otro manual con más de 100000 kms y nada de nada. Lo mejor saca la garantía de porsche y el mantenimiento en CP , yo en Murcia genial y se agradece de dar que un equipo humano tan profesional.
Alguien ha comentado que los motores de sustitución dan más seguridad. Perdonarme pero lo pongo en duda, no creo que teniendo la certeza de ofrecer una mayor seguridad en cuanto a la tan comentada rotura, Porsche no pusiera en antecedentes a sus clientes y ofreciera el cambio de pieza ó piezas a coste bajo ó cero según kms, tiempo u otros...... Se me ocurre, para investigar un poquito más, podíamos hacer un cuestionario para todos aquellos que han sufrido ésta avería y así sacaríamos algunas conclusiones que no mejorarían la situación peroooooooooo quien sabe.... por ej.: Modelo: 911 Carrera 4S Año fabricación: noviembre 2005 Lugar de venta: Alemania matriculado marzo 2005. Motor: 3.6 Potencia: 323cv Cambio: Tiptronic Kms actuales: 17/12/2009 40.500kms Kms cuando causó avería: 00/00/0000 kms Mantenimiento en CP: 20/05/2007 20.000kms 10/06/2009 40.000kms Otros comentarios: Mi coche se matriculó en Alemania y pasados unos meses se exportó a España, todo por la misma persona que hizo la compra allí. Yo lo disfruto desde 1 de noviembre de 2007. Es una idea. Saludos
Ya hay una chincheta donde detallamos las roturas, solo nos faltaría hacer un cuestionario ... No entiendo las ganas por un lado de ver cuantos hay rotos y por otro cuantos estan perfectos ... Disfrutemos del coche y ya esta, los que hemos tenido mala suerte ya lo solucionamos, y los siguen disfrutando pues que lo sigan haciendo, no van a estar todo el dia con el run run de que va a romper. que luego la gente se gasta un kilo de los de antes reconstruyendo sus AIR (todos pasan por eso) y lo vemos normal, pobrecitos. Con esto solo se consigue aumentar la mala leyenda de los water, acojonando a unos (los nuevos) y quitando el sueño a otros; y repito lo del post anterior, no es para tanto, hay foreros con 30.000km y buen uso que hemos roto, y hay otros que pasan de los 100.000 y asiduos a los circuitos y ningun problema, no se donde esta la conclusion. Si fuese algo tan habitual, en el mercado americano ya les habrian crujido hace tiempo, y en Francia, Alemania o Inglaterra donde los mercados Porsche son mas grandes que el nuestro no hay ninguna psicosis en sus foros, os animo a leerlos. Un saludo.
Estoy totalmente de acuerdo Solo me molesta un poco, cuantas veces habrá que decirlo, es un tema muy muy repetitivo
Perdon por el post que es antiguo pero yo llevo poco aqui. En ese caso le puede pasar a cualquiera,pero por fiabilidad no puede ser por que el señor Williams y el señor Mezger se encargaron de producir uno de los motores mas fiables de la historia de porsche con su motor de carter seco......y el cual tienen un diseño que no tiene nada que ver con el del famoso problema IMS. Un saludo Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
