Hola buenos días, Probablemente tenga que cambiar los colectores de escape de mi sc 3.0. Quería preguntaros si el montar unos ssi se nota diferencia en sonido y potencia. Sabéis de algún distribuidor en Europa¿ Saludos
La pregunta se ceñía a características más o menos cuantificables: potencia y sonoridad y ahí son iguales. En peso también lo son. Mejores o peores no entro. Llevamos unos en el 2.4 y todo es igual....mejores no lo sabré hasta que no pasen 35 años que fue lo que duraron los originales... :rolleyes:
Cierto David, los de mi SC los tengo que cambiar ahora, tras 31 años. Aparte de tener especificaciones idénticas la calidad del acero empleado, la calidad de las soldaduras y lis acabados en general son mejores, merced de las técnicas de fabricación disponibles hoy en día. Espero poder abundar sobre el tema dentro de 30 años! Un aaludo
Muchas gracias por las respuestas. Por ahí he oído que puede dar hasta 15 caballos mas. Me parece un poco exagerado... Mille, donde los vas a pedir? Ya me dirás tus impresiones... Saludos
Creo que no va desencaminado. Ten en cuenta que reduces el recorrido de los gases de escape muchísimo. 15CV es solo un 7% de incremento en potencia. Sobre todo se nota que el motor va "más suelto" y que sube mejor de vueltas. Actualmente tienes unos colectores que salen hacia delante, se juntan en un solo conducto, van hacia detrás pasando por un primer silencioso y terminan en el "platano" trasero. Los SSI siguen el diseño antiguo: sales directamente haca atrás y desembocan en el plátano. Si además aumentan el diámetro de los conductos ya tienes una mejora notable en el flujo de gases Los mios los voy a comprar en Alemania, a través del taller que los instalará: Bale motorsport. 1700€ el kit completo + 400€ de montaje.
La replica del original más conocida es de la marca Dansk. Es fácil encontrarla en internet y la tienen (con precios) la mayoría de las webs que se dedican a recambios. Cuando los cambié (son precios del 2009), solo material y las tres piezas, Dansk acero 1.350€, Dansk inoxidable 1.860€ y originales Porsche 2.800€. Por cierto, la mano de obra en CP eran 3 horas. Creo que en un SC tendrías que cambiar el conducto de aceite del bloque al depósito. Supongo que tu 911 no lleva catalizador, o si lo lleva, que no lo indique en la ficha técnica, porque no pasarías la ITV. El rendimiento mejora mucho en bajos y medios, y un poco arriba. La verdad, es que sobre potencia ganada yo he leído de todo. Del sonido, no te puede decir nada, porque creo que es algo subjetivo. Saludos.
Pero la calidad de DANSK es, por decirlo de una manera suave, cuestionable. Es la más extendida, pero rajan con facilidad.
OK, estoy en ello. Se me ha complicado un poco el tema y seguramente los cambie en Madrid. Son estos: http://www.ebay.de/itm/170693025373?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Hay que añadir el silencioso y el kit de juntas y tubo de aceite, etc... Te digo algo..
Problemas con las soldaduras, corrosión y calidad en general. Des-recomendados por varios talleres de los que saben lo que dicen respecto a Porsche...
Los Headers SSI americanos tienen comprobada un incremento de potencia de entre 15 y 20 CV. Todo ello en función del estado del motor. Además es importante saber que es lo que se quiere ganar en la curva de potencia, ya que si se quieren bajos y medios, el diámetro es de una medida( 1,5 "), y si lo que se quiere son altos( 1 5/8"), el diámetro es de otro. En resumen, para calle, rally, montaña los de menor diámetro. Para circuito, donde rara vez se baja de 5.000 rpm, los de mayor diámetro. En los otros supuestos se agradecen más bajos y medios. También es importante saber que los SSI llevan obligatoriamente 2 entradas, y una o 2 salidas a elegir en el escape. Con lo cual el escape de serie, o uno deportivo de una sola entrada no vale para los SSI En cuanto al ruido depende del escape, no de los SSI. si estás interesado te recomiendo: www.rennsportsystems.com en Portland, USA
escape Hola a todos, Yo vengo de montarlos en una replica de RS con motor 3,2 l y G50 la potencia que gane es 9 cv. pasado al banco antes y después. :poli:
