Como lavar mi nuevo Juguete?

Hola a todos hace tiempo que buscaba un Bosxter y ayer me lo compre S del 97

y yo que en esto soy un ignorante le pegue una labada y una cera que vaya si me costo un... en sacarla, pero a simple vista en el garaje se veia bien, pero hoy en el almuerzo de Valencia se notaba la chapuza.
Asi que venga decirme ya como tengo que hacer:(:(:( por favoor
Un saludo

 

Primero darte mi enhorabuena por tu nueva adquisición,espero que la disfrutes y paseis buenos ratos juntos.
Después aprovecho este post para unirme a tu pregunta de cómo y con qué lavar el coche.
A mi me gustaría que alguien me diera una marca o un sitio donde comprar una buena cera para darle de vez en cuando al juguete,no tengo ni idea y era una pregunta que quería formular hace tiempo,gracias por sacar el tema.
Pues lo dicho que los que saben nos digan qué hacer.
Saludos.

 

Uffff!

Es un poco largo de contar. A ver si resumo:

1.- Lo primero es agua abundante fría a una presión baja-media para luego ir subiendo la presión y la temperatura. De esta forma eliminaremos las partículas grandes produciendo las menores rayaduras posibles en la pintura (swirls).

2.- Lo siguiente es un cubo con agua templada y un cubo con agua templada con dos tapones de jabón de la marca Sonax o similar.

3.- Con un guante de lana de oveja australiana para el lavado, introducimos el guante en el cubo con jabón, se lo pasamos al coche empezando por el techo y enjuagamos en el cubo con agua limpia. Vamos repitiendo la operación bajando cada vez más en el coche hasta que esté todo enjabonado.

4.- Con agua a presión lo aclaramos.

5.- Yo personalmente repito el proceso anterior por segunda vez.

6.- Con una toalla grande de microfibra secamos el coche. También, bajo mi gusto, funciona muy bien una gamuza de piel de cordero. Yo diría que mejor incluso.

A notar que no se debería manchar la toalla o la gamuza. Si se mancha es por que no hemos lavado bien el coche previamente.

7.- Lo suyo es sellarlo con un sellador tipo Grojet 2000.

8.- Lo suyo en encerarlo con una cera natural basada en carnauba para un acabado natural.

Espero haberte servido de ayuda. De todas formas en www.forodetalles.com puedes encontrar mucha más información o también el forero hhh te podrá ilustrar convenientemente.

Un saludo.

JuanMa.

 

Uf, yo no he llegado ni mucho menos a ese grado de profesionalidad (no me atrevo con lo del sellado... me pasaré por forodetalles... :[question])...

Lo que sí te puedo decir es que la capota, que al principio no me atrevía a lavarla casi, se lava muy bien, y no hay que tenerle miedo (aunque supongo que, con el tiempo, habrá que impermeabilizarla... también lo tengo que mirar... :[yahoo])

Saludos mil!!

(Por cierto, Jazztablao, que es justo el color de mi Boxster en exterior e interior... :))

 

Para mí es otra forma de disfrutar el coche, lo malo es que necesitas mucho tiempo y sólo le dedico el tiempo suficiente en vacaciones. También es cierto que desde los 11 hasta los 23 años trabajé en un lavadero de coches a mano para sacarme un dinerillo en mi tiempo libre y se me habrá quedado el tema.

Maldita sea, me estoy dando cuenta de que tengo más años de experiencia en lavar coches que en cualquier otra cosa...:[question] :D

Un saludo.

JuanMa.

 

Bonito coche, lo estuve viendo por internet y era uno de los que tenia en mente para comprar. QUe lo disfrutes y ya me diras que tal te va con el.

Un saludo.

 

enhorabuena por tu nueva adquisicion, yo siempre llevo detras una de essa gamuzas amarillas impregnadas en liquido y eso si...siempre, siempre llevo las llantas relucientes..eso lo cambia todo...

 

Sinceramente no te voy a dar una recomendación tan profeisonal como los anteriores, sólo te cuento mi experiencia a la hora de secarlo, después de probar con un montón de cosas......lo más efectivo es una gamuza de piel como primera pasada y luego papal de cocina...ya sé que es poco profesional, pero yo sólo consiguo que me quede bien así. Pongo en una mano la gamuza y en otra el papel y....primero gamuza y luego papel...

 

Desde luego, el proceso que te dice JuanMa es el más correcto y el que mejores resultados logra, pero hay que tener tiempo, sitio y productos.

Yo, lo mínimo que hago es busca una gasolinera con limpieza a presión.
Darle bien con agua para quitar todas las cosas pegadas y polvo.
Limpiar con gabón toda la carrocería (eso incluye parte baja de las puertas, defensas, faros, rendijas delanteras.. todo).
Aclarar con mucha agua abundante.
Ir a un sitio a la sombra (esto es importante)
Secar todo el coche con balleta microfribas. Como te han dicho, esta balleta no debería ensuciarse. Yo tengo dos, una que uso para las zonas "ocultas" de puertas, maleteros, manillas de puertas (que son sitios dónde se acumulas más suciedad) y la otra para la carrocería.
Una vez la carrocería está bien seca, coger la cera con carnauba, su aplicador circular y voy dándole a cada pieza de la carrocería, dejo secar y retiro con otra balleta diferente.
Luego hago cristales con el producto Porsche, por dentro del coche siempre limpio el cuero con productos nutrientes, salpicadero y tal.
Por último, las gomas de todos lados con un producto específico para dejarlas negras y retrasar su envejecimiento.
Casi todos los productos, o bien uso los de Porsche, o uso alguno que me queda de BMW de cuando tenía el Z4 o los demás lo compré en AutoSpa.

 

Esto es otra droga. te lías y no paras.
Yo pulí con la ayuda de mi primo Juanki mi coche y nos pegamos una paliza que no teníamos ni ganas de reirnos.
Entras en aquaautospa a por una bayeta y te llevas un arsenal que no te cabe en el maletero

 

Vale oido cocina seguid asi

Más o menos claro la put..es que ahora me doy cuenta lo chungo que es que te dure un Porsche negro limpio:(:(:(:(:(
Pero bueno ahora tirare de la busqueda de Post para nutrir y limpiar interiores.
De todas formas os animo a seguir colgango vuestros consejos.
Un saludo

 

Para mi es todo un ritual además de un disfrute personal, me encanta lavar el coche sobre todo el :[porsche] :D y mejor que JuanMa no lo voy a explicar pero te lleva su tiempo y dedicación, despues ya es cuestión de lo curioso y meticuloso que sea cada uno para el resultado final.

 

la gente me toma por loco, pero el mejor antiestresante para un sabado o domingo cualquiera es lavar tranquilamente tu coche o moto con tus botes, utensilios, tu bebida y tu mascota al lado. la paz que se respira y ver como evoluciona tu trabajo me alegra el dia y me relaja

 

Hola Junama, podrias desarollar un poco mas esta parte del processo ya que no lo tengo muy claro que productos hay que susar y como se aplica?

Saludos y gracias por toda la ayuda!

 

Vamos a intentarlo.

El manual del buen detailer o las leyendas que corren por ahí dicen que lo suyo es "sellarlo" con un "sellante" antes de darle una o más capas de cera.

Realmente, un "sellante" no deja de ser en gran medida una cera sintética. Al ser sintética permite que su durabilidad encima de la pintura sea mayor y de ahí, que su resistencia sea mayor. Teóricamente, aunque en la práctica es bastante limitado, permite que la pintura resista mejor las agresiones del exterior: lluvia, arenilla, roces, picadas de piedrecillas...

Y después tenemos las ceras que se dividen en sintéticas y naturales dependiendo del porcentaje que tengan entre componentes sintéticos o naturales. Cuanto más natural, el acabado es más natural, con mucha profundidad pero dura mucho menos que si lo dejamos acabado con sintética.

La idea es dar primero una capa de sellante, en este caso Grojet 2000, antes de la cera. El Grojet 2000 viene el lata, es líquido y se utiliza para coches, barcos, neveras, etc... Además tiene la ventaja de que es muy económico para los buenos resultados que da. Además, tiene un componente limpiador.

Para aplicarlo, lo suyo es aplicarlo con un aplicador de microfibra en un panel del vehículo y luego en el siguiente panel de forma que el primero vaya secando. Una vez acabemos de aplicar en el segundo panel volvemos al primer panel con una toalla de microfibra y sacamos la capa blanquecina que se habrá formado. Lo suyo es rematar con otra toalla de microfibra totalmente limpia para mejorar el resultado. A partir de ahí vas alternando paneles de forma que una vez aplicas y otra retiras en el anterior panel.

Y así hasta acabar con todo el vehículo. Hay muchos métodos de aplicarlo pero yo nunca he notado diferencia entre movimientos circulares o longitudinales. Yo utilizo estos últimos por comodidad en la misma dirección del coche.

En el Grojet 2000 no tiene sentido aplicar dos capas por que al tener este componente limpiador, si aplicases la segunda estarías retirando la primera. Con lo que sería algo así como barrer el desierto.

Una vez aplicado el Grojet hay que pasar a la cera. Si quieres un acabado Wet-look, espectacular pero artificial, lo mejor es algo sintético tipo Wolfgang (Que éste ya sería capítulo de otro día por que es complicado de aplicar)

Si quieres un acabado profundo y natural, lo suyo es aplicar una cera natural de Carnauba repitiendo la historia de los paneles como el Grojet. Pasas cera, quitas cera. Una buena cera para mí es la P21´s. Hay otros defensores de la DP-Wax o DP-Max (creo recordar que se llama) pero a mí no me convence por que, en mi color oscuro, mata el brillo que había dejado el Grojet. Otros prefieren las de PoorBoys pero yo no las he utilizado nunca pero parece que van muy bien.

Para las ceras como mínimo se deben dar dos capas o tres para ir bien dejando pasar unas cuantas horas entre capas (dependiendo de la cera) para que agarre bien y seque. Es lo que le llaman el "curado".

El principal problema es que cuando vuelves al coche ya está lleno de partículas de polvo y arena que hay que retirar con sumo cuidado ya que si no dejaremos unos bonitos mini-arañazos llamados swirls. El polvo se debe retirar con un "quick-detailer". Un producto que hace de lubrificador.

Para un acabado magnífico lo ideal es:

1.- Lavado
2.- Descontaminado
3.- Pulido
4.- Sellado
5.- Encerado

Cada maestrillo tiene su librillo y cada uno te contará una cosa.

De todas formas, el forero hhh se dedica profesionalmente a esto y seguro que te puede asesorar para tu coche en concreto.

Un saludo.

JuanMa.

 

WoW! que bien detallado, gracias por explicarlo, ademas a tiempo para hacer pedido del resto de las cosas que me faltan por internet :)

La verdad con todo lo que hay por aqui ya tengo una muy buena idea de lo que hay que hacer, y de todo esto pues escojo las cosas que me interesa aplicar a mi coche por la relacion tiempo/resultado

Una pregunta sobre los productos de sellado, acabo de ver un Pinnacle Signature Series II Camauba Paste Wax.. este sera entre sellado y cera?

Saludos

 

Buffff, de éste ni conocía su existencia.

Donde puedes sacar más, yo diría toda, información es en www.forodetalles.com

Lo ideal, aunque caro, es ir probando las mejores combinaciones según los gustos de uno.

Un saludo.

JuanMa.

 

pues es de la pagina de Car Care Europe donde esoty ahora haciendo un pedido de to do lo que necestio de aqui a un año para limpiar el coche :D

 

jajaja,eso es verdad.entras a por un limpiacristales o algo,y salgo con un limpiallantas,con una bayeta de noseke.....bueno,yo hago mas o menos esos procesos de ir a la gasolinera y todo pero no le doy nunca cera.solo eso que pone en el lavadero de agua a presion que pone que le echa cera.pero he visto que venden botellitas de cera.eso que hace?cuando se le aplica?como ?se nota mucho en la pintura ?

 

bueno,no tengo muy claro esto.tengo un cayenne negro y tiene eso que aparece al maserati,esas rayitas de la carroceria que puliendose no se van,con la cera o sellador no se va ?para que sirven el sellador y la cera?nunca se la he dado .que me recomendais para el cayenne negro y para un Crossfire gris-azul oceanico ?