Hola muchachos para variar necesito recomendaciones,en realidad ne encanta mi sc 1980, modificado turbo look 964, ya me "acostumbre" a su direccion pesada(coloque volante mas grande,buena presion en gomas delanteras,caidas poco negativas) y su transmision dura, pero me ENCANTARIA suavizar el embrague,alguien tiene recomendaciones??en este foro algunos han quitado el resorte en omega y lo sienten mas suave(????), o se podra cambiar el conjunto de cluth por el de algun modelo u otro fabricante mas moderno?? y tal vez no muy costoso jejeje
Carlosq, esta consulta ya la hice y no hay nada a pelar. Tengo un SC del 83, y hace muchos años, tuve uno del 82. Los 2 tenían la misma dureza. En su momento hablé con Porsche. Me dijeron que cambiando el cable y la sirga, puede que mejorase algo. No había ninguna garantía, por lo cual no lo hice. Me hablaron de un caso (no recuerdo el coche), al cual le hicieron un sistema de poleas y el embrague se suavizo mucho. La persona que hizo el artilugio, me parece recordar qué era ingeniero. Más o menos lo he conseguido solucionar en plan casero. Soy un poco alto, y lo qué he hecho, ha sido desplazar el asiento hacia delante, con lo cual, al flexionar la pierna no tengo que estirarla demasiado y puedo ejercer presión sin tanto esfuerzo.
ineteresante Durban, voy a intenar lo mismo, admiyo que no me queda claro cual es la parte del sistema que le da la dureza, sera el plato de presion(no se como lo llaman en España)?se podra cambiar por alguno mas moderno??
Me imagino que el diseño del conjunto del mecanismo, y en especial la prensa. No sé de ningún embrague capaz de bajar la dureza (me parece que no existe). En otro orden de cosas, hay un sistema de ayuda a la dirección. Sino recuerdo mal, tiene un precio aproximado de 1.500€ sin montar.
Por lo que vas haciendo y comentas, creo que una opción hubiera sido valorar el cambiar a 964 (el vehículo, no el embrague).
estimados dunbar y mus: me gustaria un 964, pero en costa rica un cupe 964 es escaso,ahora bien sin contradecirme... tengo entendido que el embrague y la direccion asitida de este ,es poca la diferencia con el sc? Algunos foreros dicen que quitar el muelle en omega ayuda:hmm::hmm::hmm:
Me han comentado, que la diferencia en cuanto a dureza de embrague en el 911SC y 964, es muy poca, tal cómo tú dices. De la dirección, no tengo idea ¿El 964 la tiene asistida?. Del muelle omega, ni flores.
Justo lo contrario. En el modelo del 77 se incluye el muelle "omega" que ayuda al mecanismo. Es más, te iba a decir que mires en que estado está este muelle, porque se suele gastar y pierde efectividad. Poner un muelle omega nuevo y ajustar bien el mecanismo es lo único que se puede hacer para que funcione más suave. En mi caso funciona mucho más suave desde que cambie este muelle. Saludos.
y alguno a tenido la oportunidad de probar el embrague hidraulico del 964, y confirmarme que la diferncia es poca?? y , si Durban el 964 trae direccion asistida, pero con muy poca asitencia para mantener la sensacion de la carretera...:poli:
al911, el omega se ve bien ,no hay ruptura de las hojas, pero como hace uno para saber si esta defectuoso???
Pues a mi me lo enseñaron con la caja desmontada. El mío, que parecía que estaba bien, no hacía fuerza. Luego me enseñaron uno nuevo, que si te pilla el dedo, te deja si él. Saludos.
Hola Yo tengo un SC del 83 y he probado algunos 964. A lo mejor es que en el mio falla ese "muelle omega" pero la diferencia del embrague para mi es mucha, lo que unido al tacto de la caja de cambios (rapidez) mas la manera de entregar potencia, hace que la conduccion del 964 sea mas "suave", incluso para alguno podria resultar algo descafeinada?? sobre todo en reducciones y salidas en parado (opinion muy personal y ademas coninterrogantes, no quiero herir sentimientos, ademas el 964 me encanta por combinar estetica+motorazo) Saludos
Mi embrague antes era muy duro, y tras cambiarlo (kit completo) y poner el muelle omega nuevo, solo es "un poco más duro" que un coche moderno. No sé si me explico. Saludos.
Hay una gran diferencia entre el embrague de un SC y el de un 964, nada que ver, mucho más suave el 964. Y de la dirección, es otro mundo, para empezar, el 964 tiene dirección asistida, no es la de un Mercedes, pero es muy manejable, y la del SC, pues quien tenga o haya tenido uno, ya sabe lo que es callejear con él en ciudad. Saludos
Entonces , como sabe uno si el muelle en omega ya toca cambio??????? PD acias a todos por sus aportes, todos muy interesantes
Cómo rectificar es de sabios, pues rectifico....:D: Parece que la memoria ya me flaquea. Afirmé qué la diferencia en cuanto a dureza en un SC y un 964, era prácticamente nula. No es así. Ayer probé de nuevo el embrague del 964, y es mucho más suave.
Siento no poder aportar ningún consejo sobre como suavizar un SC, ya que la última modificación que acabo de hacer lo ha endurecido bastante: -Embrague Sachs HD orgánico -Volante de inercia sport en aluminio -Plato de presión Sachs sport en aluminio Ahora el embrague se ha vuelto muchísimo más duro, hasta hacerse realmente incómodo. Ha perdido la progresividad, por lo que es muy cansado conducir en ciudad. El ralentí en frio lo mantiene con dificultad. Las ventajas eclipsan estos "pequeños" inconvenientes, ya que el coche ahora sube de vueltas como una moto y las reducciones y el punta-tacón es una delicia al eliminarse practicamente los golpes que daba la transmisión. Ya sabes lo que NO tienes que hacer :[angel]. El tema de la dureza sospecho que está controlado en gran parte por el muelle del plato de presión, lo que no se es cual poner que sea más blando.
