En el número de este mes aparece esta interesante comparativa entre estos dos bicharracos. OS resumo que los probadores se quedan con el turbo por ser más racional (de eso hay poca duda) y menos exigente que el GT2. Con las gomas que lleva si llueve es mejor quedarse en casa;). El GT2 se sitúa a la cabeza de todos los modelos probados en las pruebas de slalom y círculo de adherencia. No así en la pista de pruebas del INTA, donde ambos han sido superados por el R8:( Además aparece una "comparativa" entre el Boxster RS Spyder 60 aniversario y el 718 RS Spyder más que interesante. De regalo, test de RS Spyder-962 IMSA-917/10:[applause]:[applause]:[applause] En fin, un número más que recomendable.
ya la tengo, es interesante la comparativa entre los 2 'super 997', ademas de la del RS 60. Merece la pena comprarla Tambien hay una comparativa de modelos de competicion, (917/10 , 962 , RS Spyder), todavia no he llegado a esa parte jeje
Una prueba muy completa y mas desde que prueban los coches en el circuito inta que creo recordar lo estrenaron con un ¡997 turbo! y si encima tiene probadores como Juan Collin mejor que mejor:[applause]
Debo ser un poco pijotero pero creo que las pruebas que hacen estos señores cada año son un poco peores... Todo topicazos y menos de sensaciones "reales" de conducción. Sólo les falta hablar de la máquina de derrapaje controlado... Últimamente leo mas Car y Car&Tecno de las que se escriben en español. Saludos,
Coincido al 100% con tu apreciación. Tras leer la prueba me he quedado igual de frío que antes de hacerlo. Además y tras haber probado ambos coches, no puedo estar en más desacuerdo con estos periodistas. Para mí, lo único que justifica el Turbo frente al GT2 es la diferencia de precio y el hecho de poder contar con el "ahí te pudras" trasero. Por todo lo demás, el GT2 es mucho más divertido, mucho más excitante y mucho más agresivo tanto estéticamente como en comportamiento. Además, todo el rollo que sueltan sobre los Sport Cup... tras haber consumido algún que otro juego, puedo decir que su comportamiento sobre agua es bueno, salvo cuando la carretera está muy, muy encharcada, y que además los que monta el GT2 tienen un dibujo bastante más marcado y profundo que los que no son "N" lo que autoriza su uso en toda circunstancia. Eso sí, cuando se desgastan no es recomendable salir cuando jarrea porque la diversión o el susto están asegurados, según como nos pille. Antes de terminar, diré sobre la citada "docilidad" de uno frente a otro, que aún con el PSM desconectado, el GT2 es bastante civilizado. Lógicamente tiene 530 cv. y no se le pueden gastar bromas inconscientemente, porque te las devuelve, pero aún conduciendo rápido el coche tiene un límite altísimo y un comportamiento muy sano. Al principio asusta, pero poco a poco te das cuenta que cogiéndole el punto al gas, puede ir donde tu desees. El coche que probé junto con Dani y Jose, adolecía de un caracter subvirador como todo 911, pero seguro que con unas cotas correctas de suspensión, no tendría problema en conseguir la debida precisión. Y por último y para los amantes de los 930, 965 y demás Porsche que se ponen de manos: el GT2 es el primer Porsche de la nueva hornada que al acelerar desde 0 usando el launch control, hace lo que hacían los clásicos: levantar el morro, hundir el trasero y buscar con las ruedas delanteras cualquier camino que no sea el que tu le marcas... un verdadero 911.
Estoy bastante de acuerdo contigo, Leo, el test que hicimos con Belmaseto fue revelador. Con mis casi 40.000 kms con un 997TT vi que el GT2 era claramente otro mundo, con otras sensaciones. Nada que ver, desde luego.
Yo también opino que Automóvil no es lo que era y que en general la lectura de los test y pruebas resulta bastante sosa y yo diría que bastante "neutra" (vamos, que se mojan poquito). Al menos las fotos de CAR son más espectaculares;). Eso sí, en la prueba del GT2 de hace unos pocos números lo ponían aún peor que en Automóvil respecto a su comportamiento (recuerdo que ellos lo probaron en día de lluvia). En todo caso, sólo por datos y fotos merece la pena el número.
A parte de las comparativas sosas y que no aportan nada de la experiencia del probador, lo que no puedo entender es como en el caso de la comparativa del RS Spyder se puede escribir un articulo de varias páginas, sin ni siquiera una sola fotografía original, todas sacadas de la web. ¿Pero realmente han probado el coche o se han puesto a escribir diciendo lo que todos presuponemos que debería ser el coche?
yo hace tiempo que creo que las revistas españolas cojen fotos de internet o toman fotos sin probar el coche y luego se inventan la prueba (y nos descubren cosas reveladoras como que el Gt3 en realidad es tracción a las cuatro ruedas)
