El número de agosto de la prestigiosa revista GT Purely Porsche realiza un completo reportaje comparativo de 25 páginas entre las cuatro opciones más deportivas de la actual gama 997: GT3, GT3 RS, C2S Powerkit y Turbo. El test se realiza en la pista de pruebas de Millbrook y el circuito de Bedford, con cuatro probadores diferentes, midiendo prestaciones objetivas de aceleración y recuperaciones y aportando las opiniones subjetivas de los conductores. Las cifras dan algunas sorpresas, como por ejemplo el excelente comportamiento del C2S Powerkit en aceleración 0-30 y 0-60 mph (supera en 2 y 1 décima, respectivamente, al GT3), y los excelentes tiempos del 997TT en circuito, aunque en este último caso, como es previsible, su inferior paso por curva respecto de los dos GT3 se ve compensado con las recuperaciones en recta que le permite su brutal aceleración. Destacan igualmente el buen comportamiento de los frenos cerámicos que equipaban todos salvo el C2S, que mostró claramente fatiga con el equipo estándar a partir de la quinta vuelta en el circuito. La opinión subjetiva final es favorable al GT3, como no podía ser menos en este terreno, cuyo comportamiento general en circuito es el preferido por todos los probadores. Un artículo muy interesante.
Interesantísimo. ¿Podías darnos referencias de dónde conseguir esa publicación, o un email para solicitar suscripción? Gracias.
Supongo que en los kioscos con buena variedad de prensa y publicaciones internacionales lo encontrarás. En Barcelona, yo la compro en la librería Collector (Pau Claris, 168). Más info en la web www.gtpurelyporsche.com S2.
Xavier el 997 TT sería una opción tb muy seria a tu GT3. Gracias por compartir la prueba con nosotros S2
Hola Xavier, Efectivamente, la comparativa a la que aludes es fantástica. Lo que discrepo un poco es en las conclusiones que sacan (subjetivas obviamente y por tanto abiertas a discusión) al respecto del GT3. Como habrás visto, el C2S power kit gracias a su corto desarrollo de cambios, es capaz de hacer frente a los todopoderosos GT3 (en aceleración) hasta aproximadamente los 170 km/hora. De hecho, jocosamente recomiendan los redactores que en el supuesto de que tengas un GT3 y te encuentres con un C2S en un semáforo, no se te ocurra "picarte con él", ya que hasta la cifra mencionada, obtiene mejores registros (poco, casi despreciable, pero ahí están). También dicen, con acierto bajo mi criterio, que no vale la pena comprarse un C2 S con el sobreprecio que supone la opción power kit ya que se equipara prácticamente a el precio de un GT3, y en ese caso está claro la opción. Mi pregunta es la siguiente: Están claras las cifras del power kit, pero al respecto de un C2 s normal (como máximo con escapes deportivos), cuanto más rápido es un power kit al respecto de uno normal? Lo digo por que salvo que uno sea circuitero, al GT3 no le veo el sentido (salvo la estética que me encanta), máxime teniendo en cuenta las buenas cifras del power kit. Al respecto del turbo, juega en otra liga (en aceleración). Es brutal. Qué opinais?
