He leído en un foro de motos que alguien dice que con el launch control del nuevo 911 no se puede sobrevirar, que hay que desconectarlo. No entiendo el motivo si es que es así, por favor si alguien puede poner algo de luz, lo agradecería.
El launch control es un sistema que fue perfeccionado en la Fórmula 1 justamente para buscar la salida más rápida al arrancar, la máxima adherencia por tanto, para evitar aquellas situaciones en las que te quedas parado friendo los neumáticos porque te has pasado de acelerador - juego del pie con el embrague vs. adherencia de los neumáticos o aquellas en las que te quedas corto y no sales bien por haber pecado de prudente. En los coches que montan este tipo de sistema electrónico se busca lo mismo, máxima adherencia con el mayor gás posible (por eso sube previamente a régimen de potencia máxima más o menos) siendo por ello incompatible con intentar hacer que sobrevire, lo que supondría pérdida de adherencia y de efectividad en la salida. Si quieres que sobrevire no le conectes el launch control, y si quieres más aún desconecta las ayudas electrónicas. Un saludo,
Si esta bien, no deberia, para entenderlo de forma facil es como un ABS pero en traccion, es decir evita que patinen las ruedas.
No comprendo la pregunta. El launch control solo está activado en la salida y, a menos que salgas girando (en medio de una curva?) el coche no puede sobrevirar (en recta??). Una vez lanzado el coche en la primera curva tienes el control de tracción normal, que algo de sobreviraje permite.
Conozco perfectamente lo que es el launch control, lo que no entiendo es si una vez que el coche está en marcha que evite que sobrevire, quizá la explicación de spaik me da algo de luz, pero me gustaría si alguien lo tiene en su 911 que me comente si puede sobrevirar con el puesto una vez que está en marcha.:[question] Yo entiendo que sí debería poder sobrevirar ya que es para la salida, de ahí mi pregunta.
Supongo que a lo que se refiere Quilla, es si conduces con el LC activado, funciona como un ESP, que evita que derrapes
A ver... un poquito de por favor. Quilla, te refieres a que si al poner el sistema el coche en la salida puede cruzarse? (como pasa con un bmw, por ejemplo, que a poco que tengas el volante un grado girado, al derrapar en la salida mueve el culo a un lado, en vez de empujar de frente). ¿Te he entendido bien? Por lógica, que no porque lo sepa por mis manos, el sistema impide que "piques" rueda, por lo que debería sujetar el coche de irse a un lado u otro. Entiendo que no te deja derrapar, entonces. (Espero que esto sea lo que preguntabas :mano)
Es como dices Juncal, el Launch Control solo esta activo desde antes de la salida hasta el momento en que sueltas el freno. Es decir, el Launch Control solo te prepara para la salida con el freno y acelerador pisado y manteniendo las revoluciones por debajo del corte, elevando el aleron trasero, avisa al PSM de lo que va a ocurrir, desembraga ligeramente la marcha en prevision, etc. Lo prepara y automatiza todo para la salida. En cuanto sueltas el freno, y el coche empieza a acelerar, es el PSM el que actua para no perder tracion, y controlar es sobreviraje, el Launch Control ya no tiene nada que ver. Puede ser que si haces la salida con el Launch Control en vez de "a pelo", el PSM sea mas intrusivo (durante las primeras marchas solo) ya que esta en sobreaviso al activar el Lancuh Control previamente, y ademas la salida con el Launch Control en mucho mas violenta que sin él, ya que el motor sale previamente revolucionado, asi que igual el PSM se anticipa mas. Pero es el PSM el que controla el subviraje. Si quieres sobrevirar al hacer hecho una salida con o sin el Launch Control has de desactivar el PSM, o por lo menos activar el Modo Sport que reducira el humbral de intervencionismo del PSM y permitira un cierto grado de sobreviraje antes de intervenir. Lo que no se es si se puede activar el Launch Control con el PSM desactivado.
Ya se a que te refieres Quilla, si una vez tu vas de curvas de con el coche puedes sobrevirar, puedes sobrevirar lo que te permitan los demas controles de traccion, estabilidad, y toda la pesca que tienen los modernos, por que como dice Carlos una vez en marcha no funciona. Como indica el nombre solo es util para lanzadas por decirlo de alguna manera
Me he explicado mal, porque me refería a que una vez que ya el coche ha salido, que es para lo que sirve el LC y has recorrido varios kilómetros por ejemplo, no entiendo porque no iba a poder sobrevirar. Gracias a los dos por las respuestas. Exactamente eso es lo que pensaba y lo que preguntaba, gracias a los dos. No obstante decir que había escuchado también que los C4 no sobreviraban, conozco un C4 que sobrevira aunque tenga el PSM conectado todas las veces que quieras, eso sí también subvira de lo lindo y no es tan fácil corregirlo, y sí, suele entrarle el PSM pero sobrevirar aunque no por mucho tiempo............. sobrevira.
Desde luego! y sobretodo los primeros 996C4, esos aun tenían neumáticos traseros de proporciones adecuadas (265x18 detrás), luego aumentaron a 285, y ya sobretodo con el 996C4S y 997 C4/CS al ser wide-body le metieron unos zapatos traseros sobredimensionados para lo que eran las características del vehículo y los hacia menos sobreviradores y mas subviradores. Y si ya a esos 996C4 Mk-I les ponías las suspensiones de la casa M30-10mm entonces eran muy neutros para ser AWD y eran muy divertidos, encima eran muy ligeros, creo que andaban por los 1375Kg solo. Pero subvirar pueden subvirar los C4 en general, aunque al compartir parte del par con las ruedas delanteras, estas se veían abrumadas antes al acelerar en curva (teniendo que compartir la tracción disponible entre la dirección y el par, al contrario que un C2 que solo se encargan de girar) y sobre todo en las salidas de las curvas que al aplicar gas no ayuda a cerrar la curva como un C2, y es cuando tienden mas a irse de morro que los C2.
