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Consejo de cómo bajar Co en prueba ITV a un 964??

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por PableteM, 30/3/21.

  1. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Me acaban de tirar por exceso de CO en la prueba de humos y me preguntaba como bajarlo y a qué nivel debería estar.

    -El vehículo: 964 sin catalizador de serie con opcion M150 (es un cortafuegos)
    escape central CUP y silencioso final de serie (esto no debería influir en el CO)
    centralita de serie.

    -La prueba: La normativa actual es, que para vehículos no catalizados solo se mide CO sin importar Lambda. Los valores de CO hasta vehículos de 1986 se admite un valor 5% para pasar la ITV.
    En los vehículos de 1986 a 1990 el valor debe ser hasta 3.5% para que la ITV sea válida.
    Todo esto siempre a ralentí

    -Resultados de la prueba en mi 964: Valor CO entre 4.5% y 5%.

    He revisado tubos de vacío y aparentemente están todos correctos. Ralentí muy levemente inestable en alguna ocasión.

    Alguna forma de regular el coche a valores más normales? Algún tornillo de regulación de mezcla en el 964 por ejemplo o algo similar?

    Gracias chicos
     
    Última modificación: 30/3/21
  2. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    Va caliente a la ITV?
     
  3. FPR

    FPR Soloporschista

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    Un truco que suelen hacer incluso los propios operarios de la ITV es meter la sonda como prescrito en el tubo de escape y tapar con un trapo el agujero restante del tubo de escape y así entra en valores. Si el escape tiene la más mínima entrada de aire por un poro (cosa normal con los años de estos coches), la sonda recoge una lectura de gases que no corresponde a la combustión del motor. Con este truco suelen entrar en valores.

    Y lo que te comentan de ir con el coche bien caliente, también es imprescindible.
     
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  4. Mandelo

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    Creo recordar que en la caja del medidor de caudal de aire hay un tornillo Allen que te permite regular la mezcla, pero SOLO AL RALENTI. Si la prueba te la hacen a ralentí acelerado (2500) entonces no valdría para nada. Puede que tengas el filtro de aire sucio, o el propio AFM sucio. Fuera de esto, la Motronic no admite mucha regulación. Quizás algún liquido milagroso de los de echar a la gasolina solo para pasar la ITV. No se. Mal asunto.
     
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  5. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Sí, claro.


    A lo que haces mención es posible que a Lambda funcione pero creo que a CO es al revés. Si tuviera fugas el indice de CO sería menor
     
  6. hayabuso

    hayabuso Senior

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    Quita el filtro de aire pero no ruedes mucho sin el.
     
    Última modificación: 30/3/21
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  7. asanibal

    asanibal Usuario ++

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    Siempre oí que echar acetona en su justa medida hace que bajen los gases ... nunca lo necesité pero quien me lo aseguraba sabía mucho del tema ITV y mirando en internet vi que algo había, tal vez mirando por ahí?
     
  8. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    Correcto, acetona, etanol, alcohol, metanol,.. Sobre un 5% te reduce el co

    Saludos
     
  9. Césarspider

    Césarspider Torpedo driver

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    Clásicos ....
    Mi Boxster 986 dio por encima (con sondas nuevas) y el propio operario me dijo que pusiera todas las luces, y el a/a y que acelerará hasta 4-4.500rpm durante un rato. Hecho esto bajaron las valores hasta entrar en rango.
     
  10. Tripille

    Tripille Soloporschista

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    La gasolina ya contiene hasta un 10% de etanol.
     
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  11. jontxuf

    jontxuf Soloporschista

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    Pablo....haz lo que te dicen y suerte y para el año que viene organizamos una ruta el 30 de marzo 2 horas antes y verás como lo llevas calentito que ni se acerca Nadia a meter nada por él escape.
    Suerte!
     
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  12. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    jajaja ojalá con eso se solucionara.

    Ahora bien... llevar el CO tan alto no será que la mezcla no está del todo bien? exceso de gasolina quizás...

    Me preguntaba si tendrá algo que ver la válvula de ralentí en todo esto. A ver si alguien sabe algo
     
  13. catalancabreado

    catalancabreado Soloporschista

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    Correcto, se de coches con mas de 1000cv que pasan itv sin catalizador gracias al e85, cuanto mas alcohol menos co emite el coche.

    Otra cosa es el factor lambda que eso no se puede ''modificar'' si no es vía electrónica para que el coche funcione diferente (tipo dieselgate de vw)

    Saludos
     
  14. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Exacto. Acabo de localizar el tornillo que mencionas. Tiene un acceso muy complicado para meter una llave Allen y ser capaz de manipularlo correctamente. Se encuentra según miras el coche por detrás, en la parte de arriba izquierda del AFM en la parte más dentro del motor. Trataré de buscar a ver si encuentro algo de como manipularlo.
    Si no soy capaz la otra solución es la que mencionas. Un aditivo milagroso e ir a la ITV.
     
  15. Mandelo

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    La mejor forma es sacar el AFM, meter la llave, volver a instalarlo y manipular con el AFM en su sitio y motor arrancado. Un coñazo y ademas, como te dije, solo afecta al caudal a ralentí. Pero bueno, algo es algo. Deberías resetear también la centralita desconectando la batería 30 min. Así partes de una hoja en blanco.

    En mi opinión, y si me llega a pasar a mi, es lo que haria, prefiero lo del liquido, luego iria a un taller a que me midan los humos. Y si funciona, repetiría la operación para la ITV y listo.

    suerte!
     
    Última modificación: 31/3/21
  16. gonzalomini

    gonzalomini Senior +

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  17. hayabuso

    hayabuso Senior

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    Siempre que he tenido problemas con los gases en la ITV he quitado el filtro del aire y sin ningún tipo de problema lo único como dije anteriormente es que hay que quitarlo durante el menor tiempo posible evidentemente
     
  18. maiabic

    maiabic Usuario +

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    Como te han comentado existe un tornillo para regular pero aun así va muy muy alto de Co. Revisa bien los cables de encendido que este dando chispa correctamente y a su vez que estén bien conectados. ¿Las bujías hace cuanto que no se cambian? Revisa igualmente todos los tubitos de la zona de admisión y que tengas alguna entrada de aire.

    Por otra parte, en la Porsche a mi me ha tocado pedir certificado para que conste que de serie puedo dar hasta 1,2% (modelo cat) y hasta 1,4% (no catalizado). Porque con la normativa actual se supone que no se puede dar mas de un 0,3%. Cosa que de serie ya lo superamos según Porsche de serie da 0,4% como mínimo.

    Asique mucho animo, primero revisar todo bien partiendo de los tubitos y entradas de aire, luego cables y finalmente bujias (de lo dificil a lo facil).


    Un saludo,
     
  19. B.Envall

    B.Envall Usuario ++

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    ¿Puedes por favor comentar un poco más lo del certificado de Porsche para 1,2-1,4? Es interesante.
     
  20. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    ITV pasada!! Metí aditivo y me fuí de ruta de 200 kilómetros con acelerones en marchas cortas. Me ha valido para que sea ok con 3,4% en CO. El año que viene veremos.....
    Voy a cambiar la válvula de ralentí por si mejorara un poco
     
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