Buenos dias, Pues eso, tengo una pequeña fuga de aceite en la union de las carcasas de carter, la verdad es que la parte por donde aflora el aceite es de 3 a 4 cm. pero el caso es que al cabo de unos dias la mancha se hace muy evidente y no se como solucionarlo. El coche en cuestion lo he estado restaurando durante mas de una año, arranca perfecto, no quema nada de aceite y ahora que he terminado la cosmetica me he metido de lleno a buscar esas fugas de aceite que me han dejado el suelo perdido durante la restauración. He procedido a limpiar el motor con desengrasante+detergente+gasolina, hasta dejarlo sin aceite, y a la hora de estar limpio he visto claro por donde empieza a fugar. De entrada el aceite que tiene el coche en estos momentos creo que no es el mas adecuado pues le pusieron un sintetico muy clarito. Lo que en estos momentos estoy haciendo es buscar las fugas y medir la cantidad de aceite que pierde, para despues cambiarlo por un mineral 20W50 a ver que variacion tiene (igual con el mineral pierde 0). De momento estoy viendo lo que pierde con motor parado, y solo fuga por donde os digo, eso si, se empezo a ver al cabo de una hora, y tardo unas 4 horas en caer la primera gota al suelo. Despues de 15 horas parece que pierde algo por la parte de atras del todo tambien del mismo sitio (union de carcasas). Bueno al grano, cuando lo tenga medido limpiare de nuevo y arrancare el motor a ver si fuga en caliente y en marcha por algun otro sitio, pero mi pregunta es la siguiente: Alguno de vosotros a podido o sabe una solucion para minimizar la fuga de aceite sin abrir el motor, hay algun liquido, sellador, adhesivo o lo que sea que pueda aguantar desde fuera. Cualquier idea sera bien venida. Gracias a todos P.D. Cuando tenga los resultados despues del cambio de aceite los pondre para poder evaluar la diferencia de llevar un mineral 20W50(siempre Valvo. Racing) en relacion a un 10W30 que creo que es el que lleva.
jota. MAl asunto. pero yo lo que haria. seria. vaciar el carte de aceite, (bien seco), limpiar con antigrasa y una escarcher. hasta el que puedas ver.(con una linterna) el fondo de la union, y luego hay un producto de la marca Loctite, que es para este menester. y luego lo del aceite 20/50. todo esto con los tiempos de secado etc. y sino ya saves abrir motor:[blah]
Si claro, las carcasas son las originales, desconozco si las carcasas de 2.2 son de magnesio o de aluminio pero lo que es del todo seguro es que son de 2.2T pues me rijo por numeracion de motor y por tipo. Lo del loctite, podeis concretar referencia??? Sigo dando gracias
Jotajota , lo primero que tienes que hacer es asegurarte muy muy bien que es por ahí por donde pierde aceite , ya que en muchas ocasiones el aceite toma el camino hasta ir a parar en esa zona , ya que es la parte más baja y más aguda del motor. Si descubres que la fuga está entre los 2 cárteres , sintiendolo mucho , tendrás que abrir motor, puesto que cualquier otra cosa será una chapuza. Si metes cualquier producto entre los cárteres y el exceso es arrastrado por el aceite , puede taponarte algún conducto de engrase y tener consecuencias no deseadas. Esa caja creo recordar que es de aluminio y no de magnesio.Ahora que has terminado la parte estética , le toca a la mecánica ;)
Ahí no hay junta. DIANA (como acostumbra) tiene razón. No es uno de los sitios mas habituales, ¿no podría ser de la junta del cigüeñal?, caería al mismo stio y la reparación es mucho mas fácil. Respecto al aceite, tenía entendido que si el motor tiene ya años, de sintético nada de nada, que se lo bebe. Saludos y suerte.
