Ante un inminente cambio de mi 996 Carrera por un 964 (casi con toda seguridad Carrera 4) quería escuchar vuestros consejos y experiencias... ¿Cuales son las sensaciones? ¿Qué diferencias son importantes? ¿Qué ventajas/inconvenientes le veis? ¿Merece la pena o es un paso atrás? Comentaros que el uso que he dado a mi 996 en un año han sido apenas 5000 Kms y la mayoría no superando trayectos de más de una hora... Vamos, para moverme por Madrid y alrededores... Ningún viaje, excepto cuando lo traje desde Barcelona. Muchas gracias compañeros.
Cocoon, Se ha escrito mucho sobre este tema, posiblemente más sobre el 993. Te aconsejo que entres en la prueba 996-993 que hicimos, verás los cambios más relevantes entre ambos, sabiendo que el 964 todavía incluso es más rudo. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=50274 Comentarte que unos de los cambios más relevantes del 964 al 993 fue el cambio de todo el conjunto suspensión-brazos traseros, mejorado considerablemente. Saludos,
De primera mano Buscaba algo más de primera mano... Es decir, la experiencia de aquellos que dieron un paso similar o a la inversa para conocer sus percepciones... Muchas gracias de todos modos
Todo depende del estilo de coches que te gusten, si eres un conductor "moderno", te diría que es un paso atras, ahora bien, si tienes el feeling aircooled, es lo mejor que puedes hacer, en cuanto a inversión "asegurada", en cuanto a placer de oir un aircooled, no sé, tienen algo especial, pero són más rudos, más incomodos, más lentos, menos insonorizados, pero sientes el placer de la conducción de principio a fín, sientes el asfalto de verdad, sé que suena extraño, pero es lo que siento. Un paso intermedio a tener en cuenta es el 993 como bien te indica CSA pero, el diferencial económico es grande. Para terminar, mi experiencia personal, despues de haber tenido varios 964, me compré un 996 c4 y me duró 1 mes en el garaje, vino un forero, le gusto y le dije: "si quieres, te lo vendo, a mí no me llena" y así lo hicimos, me quedé con los aircooled. Para ser realista, ahora a parte de un aircooled, tengo un watercooled, pero sigo con el feeling aircooled. Espero que mi experiencia personal te sirva de algo.
Te respondo en rojo ya que de este tipo de pasos, da igual en que direccion, hemos hablado e incluso hay pruebas en el foro, una de ellas mia porque yo he hecho ese paso, solo tienes que pasarte por pruebas y reportajes.
Prueba Muchas gracias a todos. Hoy he probado un 964 C4 del 92. El concepto totalmente distinto pero realmente precioso, lo cambio con los ojos cerrados; eso sí, me queda un trámite de por medio llamado homologación-matriculación... ronda los 3000€ el proceso y no se si eso compensará.
Chapa vehículo En la gestoria me insisten en la importancia de localizar en el vehículo la chapa para ver su posible contraseña de homologación. Alguien sabe donde se aloja en los 964? Gracias
Levanta el capó delantero, retira la moqueta que cubre el tanque de gasolina y la verás. También la tienes grabada en la aleta izquierda según abres el capó y en muchas de las pegatinas con las opciones.
Pues yo quiero cambiar mi 964 c4 por un 996. El tema es que ya tengo un 993 y el 964 es más de lo mismo. No digo que sean iguales pero son parecidos, aunque el 993 es notablemante más cómodo y estable supongo que por la suspension trasera... En fin, si te animas lo podmeos ver.
Tuve la oportunidad de probar el 964 del forero y amigo ginrev, un 964 carrera 4 y me quedé enamorado , tengo un 996 tt y la verdad es que hay muhco cambio, ya solo el ruido, el interior , las curvas... hace que retrocedas 20 años , todo mas brusco, mas "tosco", mas PURO....mas 911
Yo tuve un 996 durante casi 6 años y ahora he cambiado a un 993...cada vez que lo pienso me lamento.... me lamento pensando que me prive de conducir un aircooler durante seis años de mi vida.
Lo que pasa es que aquí todos somos muy frikis: Yo he pasado del 996 MKII al 964 racing y un coche no tiene nada que ver con el otro. El 996 era una maravilla, de paseo, con la novia, de carreras, de ruta, de circuito... pero se me fue la pinza con el tema del circuito y de preparar un coche más puro y específico, y demasiadas horas de foro y... ahora tengo un 964 sin ITV, mi novia no se monta porque le da miedo ir a la izquierda (volante inglés) y casi no tengo coche para ir ni a por el pan. Y no me arrepiento... Pero es que somos muy frikis
Mira en su firma que 911 tiene:)...., por cierto impecable, y no tiene que ir al gimnasio, una vuelta en el sc, y ya ha hecho todo el ejercicio necesario para una semana... Por cierto, para mi, 996 o 964, iria con el 964, que son mis 911 favoritos, ya que el 993 me parece ya un poco demasiado "blando", pero si vas a hacer mucha ciudad, o viajes largos, o con la novia / mujer / familia, mejor un gran GT como el 996.
No es que seamos frikis es que nesitamos sentir el placer de la conducción. Si te llama ese cambio es que buscas sensaciones y te aseguro que tanto el 964 como el 993 te las dan El 996 es un gran coche, sin duda, pero entra en ese nuevo concepto de deportivo avanzado que consigue grandes prestaciones, limitando las sensaciones dado el aporte tecnológico Para conseguir la mágica envoltura de la adrenalina tienes que pisar y mucho el acelerador. Esa subida de adrenalina la consigues con un air sin necesidad de ir a velocidades de vertigo. Eres tu y la máquina y poco más.
Cada cosa en su sitio,para mí no son comparables, uno es "moderno" y el otro es "clasicorro" yo tengo un 964 en venta, solo puedo hablar bien de el, el 964 lo conduces tú, es rudo , gastón, pequeño, con su caracteristico olor a aceite quemado, pero es encantador, sin embargo el 996 es un coche más facil de llevar, bueno ,esa es mi opinión...
