Consejos compra cayenne

Hola a todos, soy nuevo en este foro, lo acabo de descubrir.
He decidido comprar un cayenne de Octubre del 2.007 , el modelo de 290 cw con 10.000 Km y me gustaría que me dierais vuestra opinión al respecto del vehículo.
Viene con estos extras:

Negro basalto metalizado/interior cuero beige
Luces Bixenon
PCM II incluyendo navegador
Volante multifunción
Cristales tintados
Rueda repuesto plegable 18´´
Servotronic
Techo solar de vidrio
Bolsa portaesquis
Climatizador
Modulo de telefono
LLantas 18´´ cayenne turbo
Tiptronic s
Localizador VTS

Si alguno tiene este modelo y me cuenta su valoración me ayudaría mucho.
Muchas gracias

 

Sin suspension neumatica yo no me lo compraria

 

El principal dato no lo falilitas, el precio.

Sabiendo lo que piden es mas facil opinar.

 

El precio son 65.000€, me has dejado preocupado con que sin la suspensión no lo comprarías....:[question]

Gracias

 

Hola:

Me apunto con la misma reflexion. Sin suspension neumatica No......


SAludos

 

Yo piendo lo mismo.
Un saludo

 

Pues ahora estoy aun mas preocupado, de todos modos os comento, el uso del vehiculo va a ser principalmente por extraradio de madrid y viajes en los fines de semana, no se si lo de la suspensión se hace tan necesario en mi caso.....si pensáis que si, ¿me podéis explicar el motivo? ¿en cuanto al resto de extras como lo véis?

Muchas gracias a todos.

 

Yo he tenido ya dos Cayennes S, los dos con suspension neumatica. He probado varios sin suspension neumatica, y desde luego una vez que te acostumbras a la neumatica, la normal ya no te gusta. Con la neumatica se viaja mucho mas comodo, sobre todo los pasajeros que no se enteran del viaje. Y si queres conducir deportivamente en carretera de montaña con curvas la pones en posicion sport y el coche se transforma. Regulas la dureza en funcion del tipo de via y del estilo de conduccion que vayas a practicar.
Es una autentica maravilla. Yo lo tengo claro

 

Ratifico lo dicho por los demás. Sin suspensión neumatica no lo compraría. Es más quizás una de las causas de la venta de ese coche tan nuevo pueda ser esa. :[question]
Hay un avismo sin ese extra.
Lo utilices para lo que lo utilices, cambia completamente su comportamiento.

 

Por precio, seguro encuentres unidades mas baratas sin este extra, pero te aseguro que vale la pena pagar un poco mas y tener suspension neumatica.
No lo dudes

 

Os comento, el coche es de la casa porsche, es del programa porsche approved (coches de dirección), y como muchos sabéis son coches que tienen unos 6 meses y después lo sacan a la venta a un precio más bajo del oficial, el problema es que para mi es cómodo comprarlo directamente a porsche por la financiación y no hay muchas opciones mas.

No se que hacer, JODER QUE DILEMA!!!!!!!

 

Pide que te lo dejen probar ( uno con y otro sin ), y a ver que tal te sientes.

A partir de alli tu decides.

 

Hola:

El coche es para ti? Pues decide tu!!

Solo te hemos dado nuestra opinion, pero la decision, es solo tuya, el coche es para ti....

Saludos

 

Tu decides. Pero si quieres un ultimo consejo no te compres un nunca un Porsche presionado ni con prisas. Piensa bien que es lo que quieres y espera a encontrar exactamente lo que buscas. Ten paciencia por que al final surgira un coche con las caracteristicas que buscas, tanto entre particulares , en la red Porsche o como sea, al final aparecera y seguro que estaras mucho mas satisfecho si compras lo que buscas.:cool:

 

Discrepo con lo de la suspensión neumática. Yo compre el mio a la carta y no lo puse, he metido el coche en terrenos irregulars levantandose una o dos ruedas y pendientes muy prominentes y estoy seguro que la mayoria (mas de 90%) no lo hacen. Si tuviera la suspensión podría hacerlo en terrenos aun más dificiles, pero eso no es el uso que damos a lcoche (lo he hecho 3 veces en 3 años). Es más, si yo hubiea podido, habría quitado la reductora por la misma razón.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=8297&highlight=ruedecita&page=2

En carretera, el cayenne S sin suspensión neumática es muy estable. Mira los comentarios de JOSCHE en la 1ª página y Alpine-Porsche en la 3ª página sobre el comportamiento de mi Cayenne en puerto Paniz que es una subida con mucha curva donde adelante a todos 911 salvo el primero por que mi copiloto no podía aguantar más:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=10483

En otra quedada del Valle d'Aran, no sólo pisaba los talones a los 997s, 996 Turbo y 997 Turbo de Ulises, sino en más de una ocasión les adelanté. Lo mismo en Montmeló. Asi que sin suspensión funciona perfectamente para conducción deportiva.

Sólo queda comentar la posición confort que sí que sera más comoda, pero en las curvas balancea y en mis viajes tendria que bajar la velocidad en las curvas. Con la suspensión normal, con mis 3 hijos menores de 6 años hago bastante trayecto Zaragoza-Madrid (con estado lamentable de asfalto y curvas prominentes) y duermen todo el trayecto teniendo en cuenta que voy a velocidad fija de 157 km/h en rectas y curvas.

Que conste que tampoco he puesto navegador, simplemente porque no lo uso y si necesito usarlo, tengo uno portatil (Garmin) que me ha costado una quinta parte de lo de la casa y lo utilizo 5 veces al año entre los dos coches.

El precio nuevo de esta unidad con algun descuento (3%) con las extras que lleva rondaría 72000 euros (confíguralo en la pagina de Porsche). No lo veo muy caro, intenta negociar y presionar un poco que con la crisis económica que hay, no están vendiendo mucho.

Saludos

 

Ya sabemos que con la suspension normal el coche va de cine. Pero con la neumatica... es otro coche. Para mi esta años luz.

Y el hecho de adelantar 997, cayennes turbo o lo que sea no quiere decir que tu coche vaya mejor; si no que tu eres mejor conductor que el conductor del otro automovil. O que el conductor del otro automovil pase de asumir riesgos inecesarios o simplemente va disfrutando del paisaje y cualquier utilitario podria adelantarle.

Para gustos...:eek:

 

El comentario era para demostrar la estabilidad de Cyenne con suspensión normal en las curvas, sea V6, S , Turbo o turbo S (aunque estos 2 últimos la llevan de serie) puesto que la velocidad de paso por la curva es idependiente de la potencia de motor, salvo cuando la curva sea la de una autopista. Y si lees las citas, si los 911 que iban a saco en las curvas de los puertos quisieran mirar el paisaje, ahora estarían en el desgüace. Y por supuesto lo que dices es cierto, siempre un 911 es más estable que el Cayenne en las curvas, pero este no es el debate.
Saludos

 

Vale, menos mal que Porsche fabrica el cayenne para todos los gustos. Asi que todos contentos.

:[amen]

 

Muchisimas gracias a todos, este fin de semana pruebo el v6 sin suspensión y voy a intentar probar la próxima semana otro v6 con suspensión, asi que os iré contando, sobre todo cuales son mis sensaciones al conducir por primera vez el cayenne!!!!

Tener en cuenta que actualmente tengo un BMW serie 1 120d modelo nuevo, y un x3 2.0d, asi que teneindo en cuenta que mi x3 es 150 caballos y diesel, y el cayenne de 290 y gasolina, intuyo que voy a diisfrutar bastante!!!!

Gracias por los comentarios, me estáis ayudando muchisimo

 

Disfrutalo, y piensa que vas a dar una vuelta para ver que tal se mueve y desenvuelve el coche. No pienses que le vas a hacer el tercer grado al cayenne porque no disfrutarás ni sacarás conclusiones claras.:[question]
No te apures en la decisión ni tampoco en la rapidez a la hora de comprar.
La crisis es muy grande y en todos los concesionarios saldrán oportunidades de todo tipo. Mucha gente ya no llega a fin de mes y la manera de recortar empieza en muchos casos por el coche. Aprovechate con mucha paciencia.
Suerte.