Consejos para compra 911 2a o 3a mano...

Hola a todos!

Soy nuevo en el foro. Me presento: soy James, uno más intentando cumplir su sueño de hacerse con un sapo de motor trasero antes de llegar a los 40... Enhorabuena a todos los que lleváis tiempo participando en este foro porque lo habéis hecho una auténtica pasada.

Estoy buscando algún 993 que me pueda permitir y la verdad es que lo primero que me ha sorprendido es la disparidad de precios que hay, incluso en modelos parecidos con el mismo equipamiento. En principio no parece que los más baratos sean los que más kilómetros tengan o los modelos más bajos. He visto targas alrededor de los 35.000 euros y otros coupé alrededor de 50.000 euros. La verdad es que ando despistado.

¿Podríais echarme una mano y decirme qué factores distintos de los habituales justifican precios más bajos o altos?

Por ejemplo:

- No sé si los 993 con cambio tiptronic cotizan más bajos que los manuales.
- ¿Influye el número de propietarios?
- He visto coches con historial de concesionario oficial y otros de un servicio Bosch. ¿Hasta qué punto es fiable este segundo y hasta qué punto influye en el precio?
- ¿Qué otros aspectos consideráis que debo vigilar para saber si un 993 está en condiciones y en precio?

Os agradezco de antemano vuestra ayuda y os voy contando mis avances. :)

Saludos..

James

 

Tendrías que pasar por presentaciones James, es la norma del foro.

Se valoran cosas como la originalidad del coche, el mantenimiento demostrable, el ser nacional o de importación, por supuesto accidentes y estado de óxidos, interiores, etc.

Si has leído por aquí sabrás que hay un momento que a los 911 se les hace lo que se llama la Gran Parada. Consiste en una bajada de motor, se abre y se cambia todo lo que se ve con desgaste así como todas las juntas, tornillería y un largo etcétera que puede hacer que la factura sea larga y cuantiosa. Un coche que ya la ha pasado en un taller especialista de la marca y con prestigio también puede tener un valor de mercado distinto a otro.

También es verdad que son coches que se compran habitualmente de una manera pasional, es decir, cuando hay uno que te gusta acabas haciendo un sobreesfuerzo para tenerlo.

Es importante que antes de decidirte por uno le hagas una revisión precompra, donde algún experto te pueda dar una idea real del estado del coche.

Suerte y bienvenido.

 

Muchas gracias. Creí que con presentarme aquí era suficiente. Buscaré eso de las presentaciones que mencionas...

OK, me voy haciendo a la idea. Lo de la gran parada es interesante. ¿Hablamos de factura de más de 1.000 eur?

En cualquier caso, por ejemplo, ¿consideras que tiene sentido ver targas 993 por menos de 35.000 eur? Vi uno en un compraventa (creo que tiptronic), con unos 130.000 km y me pareció incluso barato. Casi me hizo desconfiar... Y ahora pienso que a lo mejor debería haberlo considerado en serio... ¿?

¿En Madrid hay algún taller de confianza para hacer la revisión precompra?

Muchas gracias!

 

Creo que has leído muy poco aún en este foro, preguntas si "la gran parada puede ser de 1000€? Puedes multiplicarlo por 10,

 

Ten cuidado con el 993 targa, el decho es "delicado"! Cuando quiere por un targa-tipse 35 debe que ser muy bueno! Tiptronic es una pregunta de gustos, cuando tu mujer tambien quiere conduzir con el coche, de quiere mas cuando compras un tipse. El precio tipse siempre es mas bajo, unos 5 -10 mil en el 993, siempre depende de todo lo que sabemos de la venta de segunda mano, pais, estado del coche, mantenimiento, propetarios, kilometros, pintura original de casa, venta por falta de dinero urgente, etc.

 

Buffffff.....James.

Creo que antes de comprar nada deberías informarte en profundidad en este foro en lo concerniente al 993. Tendrás para varios días leyendo, sin repetir nada.

Y después de que te hayas hecho una idea lo más aproximada de lo que es el 993, de sus características, de los distintos modelos y de sus peculiaridades, podrás decidir cual comprar sabiendo que mirarle, de que pecan y a "dónde" llevarlo en Madrid.

Un saludo.

 

Puede haber mucha diferencia entre un 993 carrera y un carrera s por ejemplo de 20mil€ o más. Los km y que tenga libro y facturas originales también juegan un roll importantísimo, y por supuesto que haya tenido un buen mantenimiento.
Sigue leyendo por aquí que tienes info para varios días.
Suerte con tu busqueda.

 

De acuerdo con los compañeros, usa el buscador y encontrarás un montón de información, yo llevo por aquí un mes y medio y todavía no he leído todo lo que hay sobre el que me interesa a mí, además es entretenido aprender cosas sobre el que será tu próximo juguete je je

 

vamos por partes, según preguntas:

- un tiptronic se valora menos que un manual
- más kilómetros se valoran menos, lógicamente (*)
- si es nacional y con un solo propietario se valora más que si ha tenido muchos (*)
- los S y 4S se valoran mucho más que los carrera y carrera 4
- casi no hay diferencia entre los 272 y los 286 cv
- así como los 964 son carne de cañón de "gran parada" (apertura del motor para hacerle segmentos, válvulas, etc, etc, factura de entre 6 y 12.000 en función de lo que le hagas), los 993 no adolecen tanto de esa "necesidad" como los 964; son más fiables en ese sentido, y sólo hay que rastrear el foro para ver que no es un tema intrínseco del 993
- los targa cotizan muy caros, probablemente porque se hicieron pocos, pero sinceramente no termino de entenderlo, quizá por su techo de cristal tan especial que abrió una línea que ahora se va a cerrar con el 991 targa, que vuelve a los orígenes

dicho todo lo cual, y a esto hago referencia con los dos asteriscos marcados, creo que lo más, más, más importante en que te tienes que fijar es en el mantenimiento llevado a cabo en el coche durante los últimos años

es decir, no me vale libro de mantenimiento nada más, quiero facturas
no me valen pocos kilómetros sin más, quiero facturas
no me acojonan muchos km, quiero facturas
y me da igual por cuántas manos haya pasado si todos le han dedicado cariño... también hay coches de una sola mano que han estado dejados


facturas en Centro Porsche o mecánico de reconocido prestigio, en principio me dan más seguridad; los centro Bosch, por ejemplo, suelen tener buena fama, pero también hay que ver de qué se trata... para cambiar un aceite no hace falta ir a la Nasa, para meterle mano a algo mecánico, mejor que sea un reconocido especialista



todo esto suma un panorama en que encontramos coches muy diferentes y también coches muy iguales a precios muy diferentes

no olvides que las páginas de compraventa no indican lo que valen los coches, sino lo que la gente pide por ellos... que no es lo mismo, ni de lejos

mi experiencia me dice que hay coches desastrosos por los que se pide un pastizal y coches por los que se pide lo mismo que están de puta madre... a veces el vendedor es un jeta y muchas veces es que ni sabe lo que vende ni sabe que al coche se le puede cuidar mucho mejor... así que la única solución es tantear, ver qué hay y centrarse en lo importante...


qué sería lo mejor mejor mejor? pues quizá coche comprado por una persona madura, que le ha hecho kilómetros razonablemente (no menos de 5/10.000), que tiene el libro pulcramente sellado, que conserva todas las facturas desde el primer día del coche, que nunca ha dejado de cambiar algo que lo necesite, que las facturas son de centro porsche donde compró el coche, que nunca ha sido repintado, y que además lo ha conducido alegre pero no lo ha quemado...

puesto que eso no creo que lo vayas a encontrar (si lo encuentras y el precio es razonable, a por él!), hay que ir pensando en lo importante, y éso, a mi juicio es:

- mantenimiento acreditado durante toda la vida del coche, es decir, que no haya blancones de años, como suele pasar (tener un sello de 1995, otro de 1999, uno del 2003 y otros del 2012 no es "tener libro", coño, y mira que eso se ve por ahí...)

- facturas de los últimos cinco años donde se pueda analizar qué le ha pasado al coche, cómo y dónde se ha resuelto, y poder estimar qué cosas importantes te pueden tocar a ti

- que el vendedor sepa lo que tiene y cómo cuidarlo... no me vale lo de la señora que va a por el pan ni el que nunca pasa de cien por hora, porque el coche estará agilipollado (y además probablemente el primer caso sea mentira y en el segundo le faltará mantenimiento); es mucho más fácil entenderse con un apasionado de la marca y de los coches que con alguien que no sabe lo que tiene pero sólo ve cifras

- coherencia entre el kilometraje y el mantenimiento (a más kilometraje, más mantenimiento necesario, es claro, pero lo importante es que se le haya hecho, si no te tocará a ti)

- personalmente, me da igual que haya tenido tres dueños o quince... uno solo desastroso arruina el coche, quince cuidadosos aportan calidad al mantenimiento, pues cada uno le arregla con cariño lo que va fallando




dicho todo lo cual, como verás en mi firma, vendo 993... :D , pero... uno, creo que los consejos que te doy son suficientemente despegados de mi interés personal y, dos, yo tomé como referencia lo que te cuento aquí, y el resultado fue cojonudo, siendo mi actual 993 el coche con el que menos problemas he tenido en mi vida

suerte!

 

Es muy emocionante y excitante comprarse un coche de estos por lo tanto intenta tener la cabeza fría( te lo digo pero no hice ningún caso y me lancé por las sensaciones).

Suerte

 

Para orientarte en precios, usa autoscout o mobile en los diferentes paises Europeos.
El motor varioram está más valorado que el anterior que es un simple evolución del 964. El varioram es el último motor de aire desarrollado. Es mucho mejor que el anterior y no es un simple restyling de éste.

Los descapotables y targas se han igualado en precio a los coupe en los últimos tiempos en el territorio Europeo.

En cuanto al cambio tiptronic hay 2 evoluciones, la primera acompañada al motor de 272 cv ( es el del 964) y la segunda tiptronic s con mandos al volante ( en el tiptronic a secas era un extra) que va acompañada al varioram. Hay pocos tiptronic s en el 993. He leido en parrafos anteriores que valen menos que los manuales, estoy totalmente en desacuerdo y solo tienes que mirar las páginas más comunes Europeas para comprobarlo. El cometario de Walter es una chorrada.

Las unidades españolas son la mayoría manuales y los carrera 4 lo son todos. Hay que tener cuidado porque muchos manuales suelen estar pelados de extra.

Los extras más valorados son techo solar, todo piel, piel especial, autoblocante, llantas 18 pulgadas originiles y chasis deportivo. Los faros de xenon y la opción de fábrica de potenciación del motor varioram a 300 cv son sublimes.

En los 993 se valora el estado del mismo y los extras principalmente. Un 993 con pocos kms y bien mantenido es ideal.
El cambio es cuestión de gustos, pero el tiptronic s es exquisito. ( yo tengo uno de cada y puedo hablar con propiedad).

 

Mejor explicación que la que te ha expuesto Delmon, imposible…yo ya de paso le echaría un ojo al suyo, tuve el placer de tenerlo en el garaje y es una auténtica preciosidad y cuidado exquisito….suerte.

ahh y bienvenido

 

en cuanto a talleres no oficiales tienes Baltasar y Altozano, hay más pero estos son buenos y conocen el percal.Saludos

 

premio!!!!

 

993

Felicidades por los comentarios....

Ultimamente estoy pensando en un 993 4s, y las indicaciones han sido muy claras y concisas.

Gracias a los expertos....y al "Iniciador" del hilo.

 

Mil gracias a todos por los comentarios. Tremendos!! Muy centrados en los puntos claves. Ahora mucho mejor...

Delmonte, tu 993 tiene una pinta fantástica, pero en principio estoy buscando un targa (complicado). De todas formas, nunca se sabe... :)

Voy a seguir vuestros consejos y seguir empapándome de temas. Este foro es brutal.

Saludos a todos!!!

 

El 993 targa es precioso!
Te doy un consejo, intenta buscar un 993 carrera s, sube tu presupuesto 10000 más y encontrarás algunas unidades en buen estado.
Te garantizo que no te arrepentirás! Es un 993 varioram un poco más ancho, todavía están a precios razonables en España.
Suerte.

 

El 993 targa es precioso, fue el primer 993 que recuerdo, era blanco y le guardo un bonito recuerdo!
Te doy un consejo, intenta buscar un 993 carrera s, sube tu presupuesto 10000 más y encontrarás algunas unidades en buen estado. El estado es primordial!!

Te garantizo que no te arrepentirás! Es un 993 varioram un poco más ancho y algunos elementos particulares, todavía están a precios razonables en España.

La mayoría de los 3000 fabricados son tiptronic s, hay pocos manuales y aunque prefiero el tiptronic s, estos últimos son aún si cabe más exclusivos.

Respecto a la revisión precompra, revisa las fugas de aceite, puede perder por las tapas de balancines que se deforman o por los tubos de retorno del aceite a su depósito. También puede hacerlo por el retén del cigüeñal.
El embrague en los manuales es caro! Busca que esté cambiado y si es tiptronic que tengan liquidos y filtros cambiados ( si está mal mantenido irá mal y brusco, hay gente que piensa que no tiene mantenimiento!!).

Respecto a la refrigeración, que le funcione el termostato y electroventiladores, verifica todos los componentes eléctricos, desde asientos a calefacción.
Por último los oxidos, que no tenga debajo del cristal delantero, los soportes del paragolpe trasero son de un metal de baja calidad, viendolos sabras el estado de oxidación interna del coche. He visto algunos totalmente podridos.
Yo he tardado un año en encontrar la unidad perfecta en mantenimiento y extras según mi gusto.
Suerte.

 

Gracias por las choradas:D, pero en mi opinon un Porsche se vende mejor con cambio manual, igual que modelo - menos el 928 que es mas Mercedes que Porsche!
Segundo, lo que piden en las paginas es una cosa, por lo que venden es otra.
Tercero, cuando tienes tiempo para venderlo mejor encuentras alguien que de lo paga bien, pero descarto pagan lo mismo que para un manual.
Al contrario en un Jaguar con Motor gordo (no dixel), esta gente buscan mas automatico.

James, lo se que estas enamorado en un traga, pero hay pocos. Tambien debes que saber que este techo hace ruido por los movimientos de la carroceria. Cuando se rompe algo en este techo de van a presentar una factura en la Porsche que de asustes, por que prefieren ponerlo uno nuevo entero que vale 6000,-!!!

Cuando puedes subir tu presupuesto a 50000,- comprate el coche de Garbie (cuando viernes con 46500,- en cash tambien lo hace, ya esta arto de esperar). El no me paga nada de comision, no somos amigos, pero el coche es un valor fijo. Hay muy pocos 993S2, muy pocos !!!! El tiene tejo normal que de sobra para disfrutar el cielo y no de hace problemas.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=65114

Slds.

 

Walter, te agradezco la sugerencia...pero ni Garbie está harto de esperar ni "también lo hace por 46.500". De hecho creo que debería subir el precio teniendo en cuenta, además de que es un S2, que siempre se podrá decir que fue conducido por el Gran Garbie. Su valor real debería estar entre 55 y 60k...