CONSEJOS PARA COMPRA 993 4

Acabo de localizar una unidad a precio muy interesante y he quedado con el propietario en llevarlo esta semana a CO para una revisión de estado.

Me ha confesado que tiene varios problemas, pero que al precio que he hablado con él, creo que son asumibles:

- tiene un travesaño roto (unos 600 € mas instalación)
- holgura en el vaso del amortiguador. No está detectado en ninguna revisión pero él lo ha encontrado porque hacía un ruido al pasar baches pronunciados. A malas es cambiar los amotiguadores delanteros. Es decir, arreglo chapuza unos 600 €, arreglo decente unos 1.200€.
- lo han transformado exteriormente en un 4s (está muy bien hecho, no se nota nada). Cambiar las aletas a las originales y repintar el coche son 3.500 € máximo.

El coche tiene 107.000 km, pero no tiene libro. Es alemán y lo matricularon en España en 2002. Desde entonces ha tenido dos propietarios. Me dice que ha pedido copia del historial y que estará en el CO en un mes mas o menos.

Me ha mandado muchas fotos del vehículo, y el estado en general encaja bastante con los km que dice que tiene. Me ha hecho llegar el número de bastidor por si quiero investigar por mi cuenta.

Aparte de estos defectos que me confiesa el propietario y la revisión de rigor que le van a hacer en el CO, ¿me recomendáis algo en concreto a la hora de revisarlo en el taller o en persona?

Muchas gracias por anticipado por vuestras ayuda y consejos.

 

Cambiar las aletas y repintar el coche solo 3500 euros? Muy barato me parece eso.

 

las dos aletas algo mas de 2000 € con IVA. Pintar de nuevo 1.500 - 2000....tengo un buen acuerdo para esto.

¿Me estoy dejando algo?

 

Si es el que me imagino (zona del levante) eso de que lo han transformado exteriormente a un 4S, que lo han hecho muy bien y no se nota nada, no se lo cree ni el.

 

Hace mucho, pero mucho tiempo que está a la venta, cambiando de precio, ahora lo subo , ahora lo bajo..., es un poco raro.
Con un travesaño delantero roto , ya podemos intuir/afirmar que ha tenido un golpe delantero, leve o no tan leve.
Yo haría que lo miraran con lupa, sobre todo si el chasis está "tocado"

Suerte

 

si la idea de llevarlo a concesionario es precisamente que me digan como está el chasis.
la transformación no se nota, o al menos no es muy burda. Pongo algunas fotos.

 

fotos del coche.
efectivamente es de Levante, de Alicante para ser mas exactos.
Es el negro, al lado de un 993 TT que también tiene el vendedor.

 

El tipo parece que tiene una colección interesante de coches y quiere mover algunas piezas.
Lo que menos me gusta es lo del travesaño, porque efectivamente eso es un golpe en la aleta delantera y puede haber afectado al chasis, pero si no es así, el coche lo tiene a buen precio.

No me gusta que pretenda ser lo que no es, por eso miro precio para "devolverlo" a su origen, a un carrera 4 estándar.

Si el coche estuviese afectado, salgo corriendo en dirección contraria. Pero eso digo yo que puedo confiárselo al CO de Alicante.

Si pensáis que debo considerar alguna otra cosa, o que me estoy dejando algo sin revisar, bienvenido sea.

 

Si el precio es tan bueno como dices adelante, estamos hablando de coches con 20 años. Lo mas caro siempre es la mecánica.

 

Si necesitas sustituir los amortiguadores somos especialistas en Bilstein para Porsche tanto en precio como en plazo de entrega, y serían muchísimo menos que esos 1200 €, incluso menos que esos 600 €, el eje delantero en B6 sport que es lo mejor que le puedes al 993.

Un saludo y suerte con el proceso de compra!

 

Yo te reitero que de 4S no tiene nada de nada. Se ve que han tocado las aletas "artesanalmente" pero en ningún caso lleva las originales de un 4S, en mi opinión eso es una chapuza. Y para empezar, un 4S no sólo se compone de aletas traseras.

 

Yo no me liaba...no me gustan los inventos de este estilo...


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Haz caso ciegamente a lo que te diga Pablo (Jetbreil), si está poniendo alguna pega es que ese coche no es para comprar

SENT FROM MY BOTE 4
DON'T BUY

 

Buenas noches.
Como algunos sabeis, soy reciente comprador y muy exigente y puñetero.
La cuestión es que tuve oportunidad de hablar con este propietario que comentas y en relación al mismo coche. Hubo un par de cosas que no me gustaron. Que me dijera que era nacional y me pasara fotos y comprobara que no lo era y el hecho de que no sea pintura original (si no recuerdo mal ese coche de origen es plata, según me dijo).
En cualquier caso, si decides tirar adelante, tampoco me conformaría con la revisión ordinaria de 111 puntos de porsche.
Yo tuve la suerte de contar con Ricardo de (RBM) y con Jordi (Valentin Motors) y así he podido comprar muy tranquilo. Si el coche está en Levante ni lo dudes, que te mire RBM y te va a decir exactamente lo que tiene el coche y lo que te va a costar además de darte su feeling sobre si ve algo raro o no.
Suerte

 

Mira que ha tenido novios ese coche y me incluyo en ello y aun esta a la venta , sino recuerdo mal esta semana no dejaba por menos de 40 , yo hable con el cuando lo tenia a 33 y ni aun asi me decidi.:mano.

Como te comentan los compañeros , ricardo y que le eche un ojo y ya valoras si te conviene :conduciendo:

 

A mi tampoco me gustó en 33, el coche se ve desgastado y muy muy feo.
No obstsnte al precio que están y siguen apuntando los 993, menos de 40k es una ganga y si no tuviera tantos me replantearia la compra.

 

Lo deja en 40 y estoy de acuerdo en que ni es un 4S ni yo quiero que lo sea. Por eso valoro lo que sería volver a dejarlo como estaba en origen: Carrera 4, en gris plata.

Si la operación no está por encima de los 5.000 €, el coche merecería la pena, pero si no, me temo que seguirá a la venta, por lo menos en lo que a mi respecta.

Y todo ello teniendo en cuenta que estuviese bien de chasis y motor.

Muchas gracias por los comentarios y la ayuda.

 

Ese coche ni en 30.000€ está en precio, un auténtico Frankestein, cambiado de color, en mal estado y con un problema serio de un golpe (que si tan barato es, no sé porque no lo ha arreglado)... para salir corriendo

 

Con lo que describes, dejarlo en un estado razonable serán mínimo 10.000. Si tiene algo más e incluso un golpe, ni te cuento.

Por 40 no lo compraría ni loco. En los 50 tienes ya 993 en buen estado y con historial. Yo no me metería en líos...

 

Una cosa es tener una colección de coches (un coleccionista en el mejor sentido de la palabra) y otra tener mucha pasta, comprar cualquier cosa y luego pretender venderla a precio de oro, por ser 'de colección particular'.... sin haberte gastado un duro en él y porque yo lo valgo, eso no es ser un coleccionista. Aquí un ejemplo de la colección (si no recuerdo mal este coche se vendía hace unos meses por 150 o 160 mil):

http://ww3.autoscout24.es/classified/275835714?pr=0&fromparkdeck=1