Consulta sobre temperatura 996

Hola a todos,

como algunos de vosotros sabréis, hace un mes que tuve que cambiar el motor a mi 996 Mk1(uno más con rotura de motor...). El nuevo motor va muy bien, y le ha cambiado el aceite y filtro por mi cuenta tras hacerle 1.500 Km. Salieron bastantes micro-limaduras y pequeños restos de juntas (entiendo que es normal), así que me alegré bastante de haberlo cambiado.

Mi duda es relativa a la temperatura del agua: en el motor viejo, la aguja se quedaba vertical (aproximadamente)entre el 8 y el 0 del "80". Cuando me metía en ciudad, alguna vez tapaba el 0. En el nuevo motor, tuve que añadir anticongelante los primeros días (se ve que se estaba auto-purgando y sacando el aire), pero luego el nivel se ha quedado estable al máximo.
Sin embargo, en el nuevo motor la aguja está normalmente más sobre el cero que sobre el 8 (95 grados según el menú oculto), y pasa el cero en cuanto han venido estos días de calor y ando por ciudad . Ayer con 26ºC en el exterior, subiendo un puerto un poco alegre, la temperatura me llegó a 108 grados (NO llegó a la siguiente raya pasado 80).
¿Es normal?
¿me preocupo en exceso?
¿Es que los motores nuevos 3.4 tienen un termostato tarado a más temperatura?

Por supuesto, he comprobado que los electros funcionan bien en ambas velocidades y saltan a las temperaturas que indica el manual y el nivel de refrigerante está al máximo. Hace dos meses que desmonté el parachoques para limpiar los radiadores.

Gracias.

 

Gracias, pero como el motor está en garantía no lo quiero tocar. Además antes de tocar nada, lo suyo es saber si ya está bien y no hace falta tocarlo.

Es lo que intento averiguar.
Hoy me he pasado por el CO y me han dicho que estos motores suelen ir calientes en verano (facilmente en el entorno de los 100 grados), pero que para quedarse seguro, habría que comprobar temperaturas, volver a purgar aire,etc... Es decir más dinero y otros tres días sin coche cuando he estado tres semanas sin él por el cambio de motor.
Si hace falta llevarlo porque no sea normal el comportamiento, por supuesto que lo haría, pero si alguien me puede ayudar a salir de la duda , y estuviera todo correcto,me evitaré tener que volver a llevarlo.

¿No hay nadie por el foro con el motor 3.4 que se fije en su temperatura?

Un poco de ayuda, please.

Gracias.

 

Hola , te comento pues el 986 y el 996 son bastante parecidos en este tema:
Comprueba que saltan los electros más ó menos cuando la aguja está sobre el "o" , ya que pueden ser los termocontactos que llevan los electros.
También puede ser un mal purgado , ya que estos sistemas son bastante tocapies , y es muy difícil que queden bien purgados a la 1ª.
En mi caso , tuve que llevar 2 veces el coche pues no habia quedado bien , y eso que estaba delante cuando se purgó ( 10-15 minutos con el motor a 3.000 rpm y al final unos segundos a 5.000 rpm ) .
Así y todo , mi mecánico me recomendo que después de rodar con él y al dejarlo reposar , le quitase el tapón de llenado del vaso expansor toda la noche...:[question]

Al final resulto:[amen]
Espero que te lo solucionen , ya que está en garantia , lo raro es que me imagino que en el CP tengan máquina de vaciado :[question]

Un saludo

 

mi 996 ayer despues de un dia de calor a 28 grados circulando y 33 al sol y circulando por ciudad con el aire acondicionado puesto la aguja llego hasta ahi. ¿que temperatura es eso? ¿os llega a vosotros hasta ahi en ciudad con calor? en carretera baja a la temperatura normal. El liquido anticongelante esta cambiado de hace 3.000 km y 3 meses. ¿que opinais?

 

Javier gp, estoy en tu mismo caso, tengo el coche desde Diciembre y la mala sensación de que la temperatura se va a disparar en cualquier momento, sobre todo subiendo un puerto.
Todo funciona correctamente (electros, vaso expansor nuevo ) me quitaron el aire una vez, y también limpie los radiadores quitando el paragolpes, pero en condiciones de esfuerzo (sobre todo subidas prolongadas) la aguja avanza sobre el cero de forma preocupante.

Me gustaría saber si esto es normal o tengo que ir al taller y dar la plasta hasta que quede bien. Porfavor, los que tenéis mas experiencia con los 986 / 996 MK1 podéis darnos un consejillo :[question]
Muchas gracias

 

Sin ánimo de preocuparte, a mí nunca me ha marcado tan alto la temperatura, si bien es cierto que es un mkII :[question]

 

Seguramente está mal purgado.

 

Lo puedo purgar con la anilla que lleva el tapon de la botella de expansion? Me lo purgaron en el taller y repuse liquido en dos ocasiones. ¿puede ser perjudicial esa temperatura?

 

En mi caso (996 C2 MKI) si que he llegado a ver la aguja de la temperatura a ese nivel que se ve en la foto......

Ahora bien fue después de un uso un tanto exigente, en el circuito (el viernes 21 en el Jarama) y en los menus ocultos del clima la temperatura llegaba a marcar 114º, esto ocurría después de dar un par de vueltas al circuito a fondo tras lo cual daba otras dos despacito para refrigerar y solía bajar hasta los 100º mas o menos

En la calle nunca me ha llegado tan alto la temperatura, como mucho a los 100º en caravana

 

En poblacion no os pasa? ¿puede ser problema de radiadores sucios?

 

Si te sirve de consuelo, yo tengo 996 MkI desde hace 5 años (usado) y siempre llevo la temperatura por encima de los 80º (aprox 90º), le he hecho 70.000Km y jamas he tenido ningún problema, el mecánico me dijo que no me preocupara y así sigo.

 

¿pero te llega hasta donde me ha llegado a mi? 90º debe ser normal pero la mia llega casi a 120º y es lo que me preocupa.:(

 

¿como miro los menus ocultos para saber la temperatura exacta? he usado el buscador y pone que pulsando a la vez el boton de aire hacia el parabrisas y el de recirculacion de aire sobre 10 segundos pero no dice el significado de los codigos. ¿los sabe alguien?

 

Para que se puedan ver hay que pulsar en el climatizador, a la vez los botones superior derecho (salida de aire hacia arriba) y el inferior derecho (recirculacion del aire)

En la pantalla izquierda saldrá un "1" y dando al signo "+" de esa misma pantalla hasta que salga el numero "6", a continuación pulsamos el segundo botón de la derecha (de arriba a abajo) y nos saldrá la temperatura

Por lo demás estoy como tu, y no tengo claro que indican el resto de los datos que salen

A ver si hay alguien que nos pueda decir que indican las diferentes pantallas o algún sitio de donde poder bajar un listado donde lo indique

 

Muchas gracias voy a probar a ver si funciona

 

Ostras ! 120º si es preocupante, tendrás que usar la garantia rapidamente. suerte.

 

voy a usar el menu oculto para ver que temperatura es exactamente la que marca ya que con la aguja no se exactamente la temperatura real. ¿hasta que temperatura no seria preocupante en ciudad? tambien voy a limpiar los radiadores lo que pueda sin desmontar paragolpes con un aspirador y una pistola de aire a presion y con una maguera de agua a ver si se soluciona algo, he visto que tiene hasta hojas en el hueco donde van los radiadores. Ademas a ver si alguien sabe como usar la anilla que hay en el vaso de expansion para purgar el sistema de refigeracion aunque me lo purgaron en el taller.

 

Sin desmontar el paragolpes no vas a poder limpiar muy bien, porque gran parte de la suciedad se queda entre los dos radiadores que van ahi, el del agua y el de el aire acondicionado, y solo es posible quitarla desmontando

En esta foto se ve lo que te comento, y eso que al separar los radiadores se cayo gran cantidad de la porqueria que habia


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Ya veo, a ver si busco algun taller que me lo hagan, ¿alguien sabe lo del purgado con la anilla? He buscado en el foro y he encontrado varias versiones de como hacerlo. Unos dicen que hay que quitar el tapon, otros que no hace falta y otros que es muy complicado de hacer:confused: