Bueno es un estudio que han pegado en BMWFAQ (Yo lo veo muy apróximado), pero a mi me gustaria ver lo que opinais por aqui: Saludos.
Las cifras me parecen muy realistas y cuadran con las mías. Estaría bien compararlas con las de otro deportivo con un uso similar tras 20 años.
¿¿ Hay alguien que lleve dicho control sobre su 996 ?? Seria interesante ver la diferencia entre modelos. (eso si que no sean Turbo, GT2 o GT3 ... ya que los mantenimientos suben con respecto a un 996 normal).
.. no me parece descabellado el gasto...además el disfrutar el 964 20 años es lo que cuenta.. Coñoo..!!! que no es un furgon de reparto ...:[amen]
Yo lo hice. El 996 es bastante más económico, pero debido a que es un coche relativamente nuevo con repuestos a precios razonables y los intervalos de servicio están más espaciados. Dentro de 10 años los repuestos estarán a precio de repuesto clásico y muchas cosas no se podrán reparar. En vez de una "gran parada" (6000€) habrá que hacer un "gran intercambio" del motor...ya sabes: 12.000€
Tener un coche de esta marca, lo mires por donde lo mires, barato no es. Luego hay casos en los que te dejas más pasta... también depende de como te tomes su mantenimiento, cuan cuidado lo tengas/quieras y el uso que se le de.
Perdonad mi ignorancia en estas cuestiones, pero me sorprende la filosofía de la pregunta: ¿caro o barato? Es como un matrimonio, ¿sale barato o caro? Depende de la mujer (o del marido) que te toque. Pero será más caro que vivir soltero. :idolo: ¿Qué no es comparable? En ambos ejemplos te guía el amor. :maria: Así que una vez más el dinero no da la felicidad, pero procura una sensación tan parecida, que necesita un especialista muy avanzado para verificar la diferencia.:[amen]
Hombre en este caso es un uso "normal", sin circuitos ni cosas raras. Todo el mundo sabe que si te gusta la velocidad, la cuenta aumenta, ya solo en ruedas, gasolina y mantenimientos se nota.
Creo que un 996 C2 ó C4, con IMS y RMS, cambiado y bien mantenido y al precio que está ahora una buena unidad, no es una mala inversión a largo plazo claro, echar cuentas lo que puede salir un 996 en 20 años de mantenimiento.
Son dudas del primero de la primaria en Porsche shcool, pero tengo que preguntarlo. Supongo que C2 ó C4 es Carrera normal o con tracción integral, ¿pero qué significa IMS y RMS? También querría preguntar por MKI a MKII. Gracias.
Hablando en primera persona y haciendo cuatro años exactamente que tengo el 964, esos tres mil machacantes clavan la cifra a día de hoy. Imagino que el año que viene bajará un poco y al siguiente un poco más y así sucesivamente ya que se irá diluyendo el importe de hacerle el motor, pintarlo, cambiar suspensiones, llantas etc. Intuyo que un poquito menos sería más acertado. Creo que con una media de dos mil sería más que suficiente. Seguro.
Te respondo, el IMS y el RMS: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=40750 Y Mk1: Y Mk2: Sobre todo se diferencia en el diseño exterior, luego tienes mejoras de motor en la version MK2 (creo que salio apartir de 2002) con respecto al mk1. Saludos.
Supongo que la diferencia 3000€ a 2000€ ... esta en la mano de obra. En un C.O a un taller especializado.
no me parece muy contenido, creo que la cifra se acaba yendo más bien a 5000 anuales si se le da un uso un poco más intenso o apretando más me llama la atención lo de "Gasto de neumáticos: nueve delanteros y ocho traseros"... eso quiere decir un cambio de neumátricos traseros cada casi 33.000 km, lo que indica un ritmo de conducción de paseando a miss daisy y además despacio... a mí los neumáticos traseros del 964 me duraban una media de 12.000 km como mucho... con eso lo digo todo; es más, el ritmo normal es dos cambios de gomas traseras por cada cambio gomas delanteras... el que a este señor le salgan ocho y nueve, aparte de sorprenderme, me reafirma en un uso muy tranquilito del coche
