Hola Señores: Como dice el título del post sacado de la maravillosa obra de Grabiel Garcia Márquez, esto fue lo que sentí cuando me puse en manos de un precioso Carrera 4S MkII PDK y Sport Chrono Plus. Me meto en el coche he inspecciono el interior para mi asombro han mejorado lo inmejorable el tacto de los plásticos y el color negro me hacen percibir mas calidad que en el MKI, en el resto del habitaculo todo sigue igual los asientos confort son comodos pero igual que los deportivos con la savedad de que recogen menos el cuerpo, es un extra imprescindible al igual que el cuero natural en el interior. Procedo a insertar la llave en el contacto tengo la lección aprendida es en el lado izquierdo, piso el freno y arranco bonito ronroneo me recuerda mucho al 997 MkI, aunque al ser coupe no se escucha tanto como el cabrio. Me adentro entre la congestión del tráfico urbano, aprovechando para se que vaya calentando el aceite del motor, el coche es muy suave el PDK en posición D sin tener el Sport conectado, no me parece un Porsche de 385cv, me pregunto si me han dado un deportivo?¿?, el coche cambia a 2500rpm. no noto los cambios es suave muy suave, circulo en 6º a 80km/h. Finalmente llego a mi destino una carretera de curva cuyo final es el Teide llega el momento del cambio y me dispongo a apretar el botoncito Sport, esto ya es otra cosa!!!!, como por arte de magia el coche se vuelve más vivo, duro y empieza a tener mala leche, voy enlazando curva tras curva haciendome con el coche, la dirección... 3 curva y cierro demasiado la dirección es más directa que la del MkI, como era de esperar el coche se comporta bien, ha llegado el siguiente paso una recta carretera cerrada al tráfico rodado. Momento ideal para probar el Launch Control, conecto el Sport Plus, piso el freno con el pie izq. y aprieto el acelerador a fondo con el pie derecho suelto el freno y boom llego a los 100 en 4.6seg (la ficha técnica pone 0-100km/h en 4.5), ahora si le saco el máximo partido al coche los cambios se suceden a velocidad de vertigo, la suspensión se endurece pero no se vuelve molesta, el coche va plano en las curvas, no me lo creo acelero en pleno apoyo y nada ni se inmuta pienso que se está riendo de mi, la confienza en el coche es total me doy cuenta que llevando al 60 porciento de mi potencial, es decir, alegre pero seguro no le saco ni el 20% de lo que este deportivo lleva dentro, llega una curva larga de derechas entro pasado y me veo obligado a frenar en plena curva el culo se me insinua parece que quiere ligar conmigo pero un simple contrvolanteo lo vuelve a su posición es hora de que el coche respiere y hago una peuqeña parada, para contemplarlo. Que decir del MkII no no se haya dicho ya, en pocas palabras es más bonito el MkI, los que piensan como yo saben xq. Una vez que el humo de las Michelin Pilot Sport se evaporo, no es una exageración sopungo que se debe al barniz que trae de fabrica las gomas, el coche solo tiene 15km, sigo con la prueba, instante que aprovecho para probar el modo secuencial, ligero golpe a la palanca hacia mi, en está posición tengo 2 formas de cambiar con la palanca cuyo recorrido es cortisimo o a través de los famosos botones que tanta críticas han recibido y de los que debo decir q SI las levas son mejores, pero los botones no son tan malos, con una mano se puede subir y bajar de marchas, yo acostombrado al DSG utilizo el pulgar derecho para subir y la mano izq para bajar, el cambio es rápido instantaneo pero eso no es lo importante, lo realmente destacable y que la gente no le da importancia y la tiene incluso mas q la velocidad del cambios, son las retenciones que se producen al bajar de marchas, atato curva trás curva bajando de 3º a 2º y las retenciones en la mayoría de los casos hacen que no tengo q pisar el freno antes de entrar en la curva es fabuloso. Cogo la autopista de regreso al origen decir q los 30cv y el PDK marcan una pequeña diferecia con repefcto al antecesor, no soy capaz de decir a que es debido si a los 30cv extrás a al cambio manual robotizado. El tiempo a terminado y como dije en la anterior ocasión he cumplido un sueño. Para acabar voy a comparar el PDK con el DSG Claramente el PDK es una vuelta de tuerca al faboluso cambio que dispongo en mi GTI, el DSG. En cuento a la rapidez, quiza el PDK es minimamente mas rapido algo imperceptible, el tacto de la palanca a la hora de cambiar en modo secuencia es bastante mejor la PDK debido a su cortisimo recorrido aunq pega al tener la posiciones al reves (para subir se tira hacia delante y para bajar hacia atrás), lo correcto debido a la inercia del cuerpo seria al contrario. En cuento a los botones ya lo mencione las levas son mejores, en lo que no hay duda es que el PDK es mejor en los didtintos modos de cambio que ofrece, mientras el DSG ofrece D, S y secuencial, el PDK ofrece D, Sport, Sport Plus y secuecial, para que se hagan una idea de cada uno de los modos de PDK, el D seria el "Comfort", no parece un deportivo, no notas los cambios, el Sport seríe el "Normal" y el Sport Plus el nombre lo dice todo. En cuento al mecanismo y senciación que ambos transmiten el PDK gana, tanto en Sport, como en Sport+, los ingenieros han conseguido introducir un pequeño tirón de manera artificial que hace que parezca muy racing mientras que el DSG el tirón que produce es debido al mecanismo del cambio, el único punto negatico o en el que es mejor el DSG es en la sonoridad, cuando cambias a una marcha superior en el GTI se puede escuchar un "bummm", mientras que en el Porsche este sonido es inperceptible debido a la gran sonoridad del escape. El dilema PDK o Manual: No hay duda, si vives en un sitio pequeño donde no hay atascos (Tenerife) o quieres el coche para los fines de semana ir a coger curva y le das mas importancia a las sensaciones al volante que a la efectividad sin duda Manual, sería mi elección. Pero si vives en una gran ciudad con atascos utilizas el coche a diaro y cuando vas al circuito t importa mas el tiempo x vuelta que disfrutar y sentir el vehiculo el PDK es tu cambio. La elección es solo tuyo, xq yo he hecho la mia. Espero que con está descripción que he realizado pueden imaginar aunque sea muy levemente lo que he llegado a sentir al conducir este historico deportivo, probablemente el mejor deportivo de uso diario que ha habido jamas. Mcuhas Gracias.
Luisito,mañana voy al 44,si todo va bien ya quedamos y lo pruebas coñee xD! que pena que no pude ir a probar este xD
Grandisimo reportaje. El 4s es una demo de la Porsche supongo no? El que tiene muy buena pinta es el Boxster MkII que tienen allí:D Saludos
