Cual comprar?

Cual es el 911 clasico que deberia comprarme? mi sueno e un 911 S Coupe 2.4 1971, pero el presupesto es bastante modesto....

Motor?
Ano?
Version?

Gracias a todos

 

Todos los modelos de 911 pre te van a dar mucha satisfacción, así que yo te aconsejaría que te compres el que veas en mejor estado y tenga un precio más ajustado.
Podemos pasarnos horas hablando de los T, los L, los E, los S, pero conozco gente que buscando un S acabó comprando un T y son los más felices del mundo.
Mira las horquillas en las que se mueven, ajusta tu presupuesto y no te gastes el 100% del presupuesto en el coche porque pijadas seguro que le sale alguna.
Cada 911 pre, 2.0, 2.2, 2.4 tiene su peculiaridad y todos, todos, son muy divertidos.
Slds

 

Ahora mismo la mejor relación calidad-precio en un clásico la conseguirás con un sc de 204cv (1980-1983). Está todavia poco valorado, al estar a caballo entre el 3.2 y los pre73. Por unos 20.000€ los hay en perfecto estado.
Tienes casi todas las comodidades de un coche moderno (puedes encontrarlos con EE,AC,calefacción de verdad, servofreno...), carroceria galvanizada y el motor de tres litros (sin magnesio ). Super fiable y de bajo mantenimiento. Además anda más y mejor que practicamente cualquier pre73 (vias más anchas, más frenos, más motor), exceptuando los RS, ST, etc... que, de todas maneras, supongo están fuera de tu presupuesto.
El feeling es de Porsche antiguo, pero la fiabilidad no.

SC frente al 3.2:
Pros: pesa bastante menos, tiene desarrollos más cortos y el motor sube de vueltas más rápido.
Contras: peores frenos, peores suspensiones, detalles de acabado.

Si buscas algo más antiguo huye de los 2.7, debido a los problemas de envejecimiento del magnesio.

Respecto a los pre73: como ya habrás leido el mayor problema es la corrosión, debido a su carroceria no galvanizada. Asegúrate de que tenga calefacción, es un detalle importante en invierno :[angel].

Suerte con la búsqueda y ya nos contarás.

 

Si el presupuesto es modesto olvidate de un S y mirate algún T en buenas condiciones:D

 

Tengo un defecto y es que cuando hablo de clásicos se me olvidan los que no tienen el paragolpes de metal.
Es cierto, los SC son coches cojonudos aunque no estoy de acuerdo en lo de los problemas de los 2.7. :confused:
Parte de los motores de los SC, creo que son las guías de válvulas, también son de magnesio y la duración de un motor SC tampoco excede en muchos kilómetros a los 2.7.
Los problemas del 2.7 no son por envejecimiento del magnesio sino por el diferente coeficiente de dilatación. Teniendo unos cuidados mínimos no tiene por qué dar problemas.
Por ejemplo, por fiabilidad, un motor de un 2.0 dura bastante menos que un 2.7 y nadie dice que no son fiables.:[blah]
Aparte que no podemos comprar el SC con los pre por fiabilidad, aceleración, prestaciones. Si hablamos de eso, se lo lleva de calle el 3.2 que es el mejor 911 que se ha fabricado nunca.
De hecho, parte de sus avances (p.e, tensor hidráulico) es algo que muchos hemos adaptado a nuestros coches.
Cierto es que los que montan G50 son los del 87 que todavía no son clásicos pero ya hay 3.2 que están en la edad de serlo y para mi son mucho más interesantes que un 3.0.- Tienen su estética pero son muy superiores en todo lo demás, incluida fiabilidad y mantenimiento. Y lo mejor es que de precio andan similares.
De hecho el gran problema que veo para que el SC suba mucho de valor es tener tan cerca el 3.2-
Mientras que la media de un motor SC es de unos 240.000 KM, los 3.2 pueden superar los 300.000 sin problemas.
No hay ningún salto tan grande entre los 911 en fiabilidad como el que se produce entre el 3.2 y todos los anteriores. Es otra historia de coche.
En fin, si vamos a cifras tenemos la cosa clara, pero los clásicos no se comparan por cifras sino por otros parámetros y entre ello está lo que nos transmiten.
Y hay gente a la que un SC le transmite una sensación que no se la da un pre porque los ven más inseguros, incómodos y antiguos. Y es una sensación muy entendible y defendible.
Yo he tenido un SC, un 2.7 y un 964 C4 y es cierto que ni por asomo se parece su conducción a la de un pre.
O te encanta o te asusta. Para mi un Pre es conducción en estado puro, donde no importa tanto la potencia sino como te la entrega. Son muy divertidos, desde como aceleran, la forma de entrar en las curvas, hasta el sonido del motor es diferente. Es mucho más metálico. Un pre te transporta a los años 70, al coche que conducía Steve McQueen.
Un SC es un coche cojonudo, y es tan bueno que realmente no tiene un salto tan grande con uno moderno.
Quizás un SC es una compra con la cabeza y un Pre con el corazón ;)
Slds

 

muchas gracias

 

Actualmente, tengo el SC 204 turbolook (ver foto en la firma).
Antes tuve el SC de 180 cv.

Al primero, el de 180 cv. le meti 400.000 kmts.
Aun funciona.
El de 204 cv. esta en 170.000 kmts y esta fresco como una rosa en Abril.

Da la potencia de golpe, para disfrutar, y suena de maravilla.
Ademas, es del 82, o sea, un clasico con mas de 25 años.

Probe de un amigo mio, el 3.2 carrera del 85.
No suena como el SC, es mas dulce y tiene potencia suficiente para disfrutar de el, pero lo que no me atrae, es que hay mucha electronica comparandolo con el SC. Aparte de que con ese coche, no puiedo participar en los rallies de clasicos (de momento), cosa que me tiro patras en el momento de la compra.
Los precios, desde 18.000 (SC) hasta 30.000 (3.2)


Compralo con el corazon, no con la cabeza :[yahoo]

 

:[applause] ¡Por fin un defensor del sc! El salto cualitativo del 3.2 también implicó un aumento de peso y dulcificación general de las reacciones. 204CV suenan a poco, pero combinados con relaciones cortas, poco peso y un motor puntiagudo es un cocktail divertidísimo. Si además le pones frenos de 3.2, bieletas de dirección del turbo y los Bilstein verdes ya ni te cuento. :D

 

OK. el mio tiene ya 288.800km. y va como un tiro, ahora mismo no lo cambio por ninguno, me hace disfrutar mucho, por lo menos en mi caso.
Aupa el SC ¡¡
Saludos.

 

Creo que no se trata de defender ningún modelo en concreto, solo de explicar las diferencias entre ellos. Juanra 911 sabe un rato de estos coches y se nota.

El SC es un coche excelente, pero también tiene su pegas, como todos.

Saludos

 

Seria tontería atacar a ningún 911 porque todos tienen su encanto, sus defensores y sus detractores.
Solo quería decir que comparar las prestaciones y fiabilidad de un SC con un pre 73 a la hora de decantarse por un clásico es algo que no tiene mucha lógica porque son muy diferentes.
A mi el SC me encanta, como no me va a gustar si tuve uno. Y del 3.2 no hay mucho más que hablar porque de hecho, muchos de los que tenemos un 911 anterior le hemos adaptado algo de él.
Al911,gracias pero no se tanto, la verdad que muy poquito, solo que ya he tenido varios 911 porque me encantan.
Ahora estoy buscando un 993 2S, para que haga compañia al 2.4. Y este si que es un coche comprado con el corazón porque por menos precio tienes el 4S que en casi todo es "más" mejor. Pero soy un fan de la tracción trasera, que le vamos a hacer.
saluti

 

No me malinterpretes hombre, mi comentario era respecto a lo infravalorado que está el sc respecto al 3.2. Generalmente la gente opina por lo que ha leido en internet y pocos han probado los dos modelos. A veces el 3.2 (especialmente con G50) parece el Santo Grial.;)
Los pre73/74 no son comparables con el sc. Son más bonitos y transmiten distintas sensaciones, pero tienen serias limitaciones para uso diario y/o deportivo, eso sí, asumibles con una sonrisa .

 

El 911 tiene eso...
A ver si quedamos por Madrid y me enseñas ese RS2, que es un coche que me tiene loco hace tiempo.
Un saludo.

 

No pasa nada Mille Miglia, aquí estamos para eso para debatir;-).
Sobre lo de la caja G50, hay opiniones para todos los gustos. Solo he llevado el 3.2 con la 915 así que no puedo opinar mucho sobre la G50 en ese coche.
Pero es verdad que al coger el 964 se notaba una diferencia bastante palpable.
Si te sirve de consuelo, hay probadores de coches que prefieren el 3.2 con la 915 porque dicen que es más nervioso y tiene el añadido de que el coche pesa menos.
Así que, te metas en lo que te metas, siempre hay gente a favor y en contra ;-)
El SC es un gran coche, de eso no cabe duda, y mejor que todos los anteriores. No hay que defenderlo porque cualquiera que haya conducido uno sabe lo que es.:rolleyes:
El RS2 lo tengo ahora en el dique seco, se le ha ido la chaveta del cigüeñal. Estaba potenciado a 418 CV y desde entonces me ha dado mil problemas.
Así que he decidido dejarlo original y volver a sus 315 que tampoco estaban mal ;)
Cuando lo tenga funcionando, quedamos y te lo enseño.
Una vez cuando estaban construyendo la T4, lo metí en las pistas para probar la aceleración con un 964 de un amigo un poco fantasmilla y la verdad es que lo dejé sentado ;)
Slds

 

Yo me apunto a la quedada con el RS2.
Y por cierto voto por el SC, una maravilla. Hablo sin haber conducido un 3.2, pero el mio (180 cv), es muy, muy divertido.
Un saludo y si necesitas ayuda si te decantas por el Sc, estamos para lo que necesites.

 

Cualquier elección seguro que te dará muchas satisfacciones, son todos una pasada, cada uno con su personalidad ;)

 

Pongamos una nota de humor:
Las siglas SC quieren decir

SUPER Carrera

Un saludo.

Todos tienen su "aquello", y si no tengo uno mas potente, es porque no me alcanza el salario. :[yahoo]

 

Buenas a todos, voy a contaros mi historia con el Sc el primer día que lo lleve aun estaba sin restaurar me empiezan a temblar las piernas…. sudor frío en pleno Invierno, doy una vuelta a la manzana y empiezo a pensar esto no es para mi, una vez que ya lo tenia todo apalabrado, no se desempañaban los cristales vamos estaba con un goterón estilo manga en la frente, dice mi amigo de fatigas el cual siempre me a acompañado a estos menesteres, vamos a bajar ventanillas... empiezo a respirar a oír ese ruidito buffff...:drooling.ya me tenia medio convencido bueno parece que no esta mal... doy la vuelta en redondo haciendo más un giro torpe que un trompo :o, la sensación que transmitía el tacto la conversación entre mi cacharrete y yo muy intima, lo siento Lancaster pero estaba entrance....vamos dejo el coche en el taller me pregunta mi amigo Salvador que? que tal va?; A lo que digo sin palabras, para cuando lo tienes terminado?.
He tenido y he probado unos cuantos pero las sensaciones que transmite este cacharro no me las transmiten otros coches que casi lo doblan en potencia, son las líneas que siempre me han enamorado de un coche, rectifico es para mi el coche que siempre me enamoro, ya de niño lo admiraba con deleite junto a mi padre, aquel escaparate de La Coruña, madre mía que recuerdos.
Bueno al lío, si me tuviera que decantar iría entre 3.2 y el sc en buen estado siempre o ha restaurar toca, yo tengo el que llevo lo he rescatado de un palomar varado entre 10 y 15 años y sigo mejorándolo día a día, hay veces que pienso que esto no tiene fin pero es lo bonito o es lo que más me cautiva de este coche su personalidad y lo que transmite, en cuanto a un modelo anterior a estos su pureza de líneas es aun mayor si habéis visto la película las Veinticuatro Hora de Le Mans me daréis la razón; De ese 911 del principio de la película que belleza, pero creo que a estos salvo excepciones que las hay, la restauración es aun mayor con el consiguiente aumento en el presupuesto, he visto casos de abandono del vehiculo y gente desesperada y también lo contrario. Si lo que quieres es un 911 para usar a diario yo personalmente me decantaría los modelos posteriores al 3.2.
Aunque que se lo digan aún amigo que tiene el coche para diario y como lo maneja que maestría.
Espero no haber molestado a nadie con mi relato y el ladrillo que he metido. Creo que en vez de decidir cual es el mejor para comprar lo que he hecho es crear más dudas.:D
Un saludo

 

Bonita historia. Yo estuve usando una temporada, como 4 meses, el 2.4 como coche habitual para ir a la oficina. Claro que iba de garaje en garaje y la distancia era de 12 km por carretera.
¿Que me hizo dejar de usarlo?, pues dos piedras que cayeron de uno de esos camiones tan majos de obras. Una me rompío el faro, la otra dejó una señal en el parabrisas.
Ah y cuando llovía tampoco lo sacaba;)
Además pienso que cuando usas un coche habitualmente pierde parte de ritual que es esperar al fin de semana para arrancarlo.:drooling
Slds

 

A mi me pasa igual lo dejo para el fin de semana que tengo algo de tiempo y el que no a sacarle brillo y admirarlo, y siempre dando las gracias de tener ese bien material tan tan deseado que por fin tengo el honor de recorrer algún que otro km con el; Que si carretera tranquila de montaña, madre mía la dirección en la curva bufff que toca en la rueda con la chapa, por forzar:D, bueno no me enrolló que estoy siempre idolatrando este cacharrete.
Yo por desgracia al trabajo aunque tengo parking vigilado ya son dos los coches que he llevado a pintar por aquí hay mucho:[blah].
Lo dicho con parto lo que dices de ese ritual de hecho solo hay tres cosas por las que espero que llegue el fin de semana una estar con la familia y amigos, dos salir con el kayak y tres coger el cacharrete.
A mi respuesta del principio escoge el Porsche que te transmita esa sensación especial que buscas, cuando lo encuentres vas a saber que es el tuyo no se como explicarlo pero hay una especie de vinculo que se transmite entre la maquina y la persona.
Un saludo y espero que encuentres aquello que anhelas y se convierta en ese objeto material con el que quieres compartir el tiempo libre; Y que cuando lo lleves te olvides de que si preocupaciones, de que el trabajo que si menganito, etc... Solo ese coche y tú, luego viene la familia que este coche no me gusta que hace mucho ruido ,que si tengo frío sube la ventanilla y cierra el techo, pero bueno eso ya es otra historia.:rolleyes:
Un saludote a todos los amantes de estos vehículos raros y especiales.