Hola, Ayer por la tarde tuve la oportunidad de subir de copi en un 997 turbo. simplemente queria compartirlo con vosotros pues es difícil encontrar alguien de mi entorno a quien le expliques las sensaciones vividas y no te ponga cara de "no me interesa en absoluto lo que me estas contando" ahora entiendo lo que quereis decir cuando hablais de "la patada del turbo", sonido, inercias.... cuando me bajé del coche, todavía con el pulso acelerado, me quede mirándolo por unos segundos y no pude mas que sentir un profundo respeto por aquel "trozo de metal con ruedas" y las personas que habian participado en su concepción y diseño. ahora toca volver a la realidad rodeado de "electodomesticos transportadores" saludos
Me gustaría pero no puedo todavía estar en dos circuitos a la vez y lo siento por que no podré ver a la buena gente que vais
Lástima! En otra ocasión entonces! No sabía que el de Navarra era también el 29. Pasadlo fenomenal! Un saludo.
Pues si te montas en un 911 turbo más antiguo..:eek:, hablo de 930, 965 y 993 tt, incluso las sensaciones serían más emocionantes. Puede que con el crono en la mano el 996 tt y el 997 tt corran más..., pero si es es cuestión de serlo y parecerlo.., los coches antiguos no tienen comparación... Que te de una vuelta Gisleno en su 965 potenciado...., ya verás lo que son emociones fuertes..., y luego puede que pongas este coche al lado de un 996 tt o un 997 tt y corra lo mismo o incluso algo menos en linea recta... La esencia de los coches antiguos con muchos cvs y siendo turbos es inigualable..., sobre todo uniendo las palabras PORSCHE y TURBO.
No puedo estar mas de acuerdo y a nivel de sensaciones, mejor subirse a uno y a ver que les parece ;).
mi vida cambió el día que GTT me dejó conducir su turbo en ascari..... supe que necesitaba un par de caracolas con 500cv como mínimo :[angel] aunque reconozco que cada vez me tira más el 964 turbo..... alguien me lo cambia ¿?¿?¿? :D
Motor: centralita remapeada por Ruf, filtro aire BMC, escape Akrapovic, Chasis: estabilizadora delantera y trasera ajustables, amortiguadores Bilstein B16, silentblocks del motor Wevo, barra torretas Cargraphic, brazos superiores de la suspensión trasera Tarret Carroceria: techo y capo de carbono, morro 997 GT2, escudo Porsche en vinilo( gracias Leaderone), llantas forjadas muy ligeras Interior: asientos GT2, jaula trasera, arnés 6 puntos Scrotch Fluidos: líquido frenos Castrol SRF, aceite motor Motul 300V 15-50 más o menos es todo Saludos
