Pregunta del millón!!! En el hipotético caso que se tuviera que cambiar por rotura, por ejemplo, el cambio triptonic en un 996, seria posible substituirlo, con todo lo que comporta, por uno manual??????:[question] :[question] :[question]
Angel, en el 928 se podia hacer, pero tenia un faenon de miedo, con lo cual piensa sirealmente vale la pena la inversión de dinero, y si haces el cambio planteate dejarlo con el cambio original, además una vez que te acostumbras es un lujazo ... es como jugar a la Play para que te hagas una idea ...
Normalmente las marcas hacen coches bastante modulares. Quitas una cosa, pones otra y hay espacio de sobra. Porque si no fuera así el coste de los extras dispararía del producto. Es más facil y barato poner huecos de futuros tornillos de anclaje de una caja automática a un bloque motor que hacer dos motores diferentes en función de la caja de cambios. Así que supopngo que es factible, eso si, el coste será para asustar. Se ha hablado de la existencia de un radiador suplementario, aparte de la colocación de la propia caja, la nueva centralita electrónica, el cambio del pedalier, de la nueva palanca de cambios.... echale los 6000 euros en adelante por la laboriosidad y la cantidad de piezas nuevas. Eso sí, factible..... totalmente. Sería el típico capricho de un potentado saudí. Sin ir más lejos leí en una ocasión la historia del Beatle RSI. Era un modelo que sacó VW perdiendo dinero ya que los costes superaban ampliamente el valor del coche. Se pusieron materiales de primera y la calidad de realización fue de máximo orden. Llegó un principe saudí y dijo que quería 100 RSI de esos para sus hijos y familiares cercanos. Se los iban a servir cuando se dió cuenta que el motor era demasiado potente y ponia en riesgo a su familia. Luego pidió tracción 4x4 y otros extras para los que el coche no estaba preparado. Tuvieron que coger piezas de Audi y otras filiales para responder a los caprichos. Finalmente lo consiguieron, entregaron el producto al cliente y este pagó la factura: 800 milloones de pesetas. Cada coche costó 8 millones y el motor era un sencillo 2 litros y demasiadas pretensiones. Por ese precio podría haber comprado otros cochazos, pero los caprichos se pagan.
No es el caso, te lo aseguro!!!!! No habia caido en el tema del pedalier...joer!! Aunque parezca raro, es simple curiosodad!!!
Uyyyyyy.......... me parece que se va acercando ese 996 :D De cualquier forma Angel, aunque técnicamente es posible, quizás sea más rentable reparar el tiptronic y venderlo para optar al manual. SALUDOS.
Esa pregunta me la he hecho yo muchas veces,la verdad es que los putomáticos estan por debajo del precio de los manuales,siempre alrededor de unos 6mil,yo pensaba 3000 caja cambios + 2000 extras,pero se me olvidaba el pedalier... asi que mejor manual de primeras
En mi opinión (y sin ánimo de levantar polémica ni herir susceptibilidades), Porsche no se merece un cambio como el tiptronic. Una marca que es referencia a nivel mundial por su deportividad, no debe tener uno de los cambios automáticos más lentos entre su competencia. Un saludo
Cierto, completamente de acuerdo. Yo tambien he llegado a la conclusión de que el triptonic,que era un extra que se pagaba a parte, actualmente no aumenta el valor de un 996, sino que más bien lo disminuye!!! La mayoria de buenisimos precios que he encontrado en los 996 han sido con cambio automático!!! Saludos
