Quisiera mostrar mis sensaciones después de dos meses de conducir mi Cayenne V6. Mi pregunta es si nos podemos considerar propietarios de un Porsche con la filosofia de la marca? Creo que en esta mecanica la respuesta es un contundente NO. Decepcionante seria la palabra,creo que Porsche no tendría que permitir la venta de un mastodonte que no puede con su alma y que sus consumos son exageradisimos por las prestaciones que da,extremadamente fino,eso si,con un sonido cautivador pero que me recuerda a un BMW 316 compact,se estira,suena pero no se mueve. Esta claro que los que conducen un carrera 4s por ejemplo no tienen las necesidades del que conduce un cayenne,simplemente por espacio y si se quiere de verdad prestaciones brutales tienes que hablar del Cayenne turbo pero eso solo lo pueden mantener millonarios,yo me acabo de gastar un pastón por un coche que puede ser ridiculizado por un tdi de 140cv y encima gastar en combustible cuatro veces más.Eso si conduces un Porsche y cuando te paras en cualquier lugar la gente te mira,estatus social al cien por cien pero esto no es lo que quiero yo,yo quiero un coche que responda,es por eso que estoy decidido a cambiarlo por un Cayenne S q almenos gastará pero me dará lo que el V6 no da.
Sergi, lamento tu experiencia. No sé si tuviste ocasión de probarlo antes de comprarlo. Yo no probé el V6, pero sí pude probar el S, y las prestaciones me parecieron algo justas, razón por la que busqué un turbo...y acabé con el turbo S. Debes tener en cuenta que el peso y la arquitectura de estos coches -al igual que todos los SUV- condicionan las prestaciones y el consumo. Y por mucha potencia que les pongas, nunca serán comparables de verdad a un vehículo deportivo, ni siquiera el mío con 521 cv. Pero del mismo modo que existe un carrera "normal", un "S", un "turbo" o un "gt2", la gama cayenne también está estructurada por potencias. Porsche ha considerado -acertadamente en mi opinión, desde un punto de vista comercial- que hay clientes interesados en adquirir un vehículo de la marca por razones no estrictamente prestacionales: estética, prestigio, carácter de la marca... Y eso no es malo. De todos modos, conozco a más de uno que está encantado con su V6. Cada cual debe buscar la motorización que más se ajuste a su manera de conducir, y eso acaba siendo una cuestión personal. S2.
yo te aconsejaria que te compraras un turbo,pero dicen que el matenimiento es prohibitivo,que consume muchisimo
Hola,, También tuve el V6 y acabe sacándomelo de encima porque me picaba el no poder mover más rápido esas más de 2 Tn. Pero reconozco que en un principio lo compré pensando que tendría bastante, ya que lo que buscaba era un 4x4 con ciertos aires de deportividad, pero para eso ya tenia mis deportivos puros y duros en aquellos momentos. En pocas palabras me engañaba a mi mismo, por realmente lo queremos todo. A los 18 meses me lo quite de encima, y pensando solo en un poco mas de lo que faltaba y por no repetir, opté por el X5 4.4, y no estuvo mal en cuanto a diferencia los primeros días, pero en cuanto a comportamiento, y eso que llevaba suspensión neumática también, no tenia nada que ver. Total, que a los seis meses acabe con el Turbo. Pero todo y así, lo que te han dicho. No intentes comparar un SUV a un deportivo. Aunque mi opinión es que tenemos el SUV de comportamiento mas deportivo, con permiso del nuevo cayenne.
Sergi, a mi me paso algo parecido pero con el Cayenne S, lo compre y al cabo de un mes lo vendi ya que las prestaciones se quedan algo justitas. Ahora tengo un Cayenne Turbo y es otro cantar. Aunque como bien dice BelMaseto mejor el Turbo S. Jaime
Entiendo que el que se compra un Cayenne es por que le gusta Porsche y necesita espacio para llevar a más gente, ya sea por motivos de trabajo o por la familia. Lo de ser un SUV... Pues bueno, no creo que haya muchos que se metan en fregados en tierra con uno, más que nada por que los neumáticos no acompañan demasiado. Me pregunto si habrá una migración masiva de toda ésta gente a Panameras cuando salga. Lo veo la mejor opción, espero que no los prostituyan como ha pasado con Jaguar. Por cierto, cuando sale el Panamera?? Se saben los precios?? Saludos.
Hola! Menos mal que acabo de comentarlo pq mi pensamiento más inmediato era un S y sólo faltaría cagarla otra vez,pero ya me parece exagerado el consumo del V6,imaginate el turbo.El problema que tengo es que vendí el Allroad diesel q le metería caña al V6 y consumia muchisimo menos,tambien tengo q decir q el audi siendo muy estable en las entradas en curva no superaba al Cayenne ya q dispongo de la suspensión neumática.El aplomo al entrar en curva del Cayenne es acojonante. Yo no se q mania tiene este coche en meter la sexta continuamente y por postres cuando tengo q pisarlo sin piedad para q el señor reaccione mi mujer se queja de q corro demasiado y es el constante sube y baja.El cambio secuencial pensareis pero yo me hago un lio con tanta marcha,no sube con decisión y cuando lo estiras sin compasión para mi q estoy en el mismo sitio,es un decir. S2
Normalmente el copiloto se rige más por el ruido del motor o los cambios de régimen que por la sensacion de velocidad. Y en coches de escasa elasticidad o cambias o te quedas tirado. Yo tengo un problema parecido con el E280, un motor de nulo par en bajas y sorprendente en altas. Digo sorprendente porque se supone que es una berlina de representación y no un motor puntiagudo de un deportivo. Pero es que tiene una carrera de 74mm!!!! Parece una moto. El Cayenne V6 parece que tiene el mismo problema: potencia tiene, pero muy arriba. Y si encima en automatismo tiene la manía de cambiar rápido a una marcha mayor.... estás vendido. Hace falta par en bajas y eso se consigue con altas cilindradas o sobrealimentación. Los ultimos motores estan consiguiendo alto par en bajas con menos cilindrada, caso del 350 de Mercedes que es un motor muy lleno. El V6 de VW no está tan evolucionado, y supongo que el nuevo de inyeccion directa si que tendrá mas fuerza. El Cayenne S es un 4.5 (ahora 4.8) que tampoco es una altísima cilindrada, lo cual hace que vaya bien, pero no espectacularmente bien. Y el turbo llena bastante el motor, especialmente en medios y altos regímenes, pero en bajos tampoco sorprende por su fuerza. A mi modo de verlo, cuando compras un SUV, o le metes un motorazo o pásate al diesel, que en bajos y medios regímenes van muy bien. Y puestos a la sobrealimentación, mejor que los turbos, el compresor mecánico. El Jaguar XJR a 1800rpm te empuja contra el asiento y es un 4000cc. Sólo he sentido algo parecido en un BMW 850CSI con 5500cc. Respecto al consumo, es evidente que dos cilindros más suponen una subida del consumo, pero tambien es cierto que el consumo en los gasolina es muy sensible al regímen de motor y se puede dar el caso que un V6 consuma más que un S porque uno va plácidamente tirando de par motor a un regimen medio y el otro apurando marchas. Estas diferencias suelen ser notables en cruceros superiores a 140km/h.
Sergi, he probado el nuevo Cayenne V6 y quedé gratamente impresionado. La mejora es sustancial. De todas formas, el Cayenne S anda más (aunque con el botón sport conectado en V6 da muy buenas sensaciones). Buen momento para comprar un Turbo usado. Dentro de poco encontrarás verdaderas oportunidades. Saludos
Por cierto, hablando de consumos de los Turbos, un ejemplo práctico de hoy: Trayecto Reus-Barcelona, 120 km aprox., con salida de Reus fluida, autopista 150-160 km/h, conducción suave, entrada hasta centro de BCN con os habituales atascos desde Molins de Rei (últimos 20 km). Consumo marcado por el ordenador....... 15,90 litros. :[yahoo] Esto es perfectamente asumible, teniendo en cuenta las características del coche. En conducción algo más dinámica, por carretera, realizando adelantamientos a pisotón, etc, estos días la media efectiva ha sido de 20,2 litros. Y en trayectos de ciudad, 23 litros. S2. P.S. Si alguien busca un turbo "pata negra" de ocasión, que se mire el de J.Manowar, que está de rechupete.
Estos consumos son pero que muy aceptables:) Yo tuve un Grand Cherokee 4.0 (una pu.. mie.. ) y gastaba más o menos eso:eek:
Porfavor ubicar correctamente los posts en sus respectivos subforos. Muevo al subforo Cayenne Gracias
Pues es curioso... porque yo en el puente de la purísima me llevé el v6 de mi socio a santander, y en autopista con medias de 170 km/h, el ordenador no bajaba de 19 litros de media (y lo puse a 0). Yo por el uso que le he dado, no lo veo tan mal como decís aquí, pero claro, no es un deportivo, es un mastodonte :p ... Saludos
Si cuando t compraste un V6 buscabas las prestaciones de un coche deportivo, efectivamente, y lo lamento mucho, pero te equivocaste. Como nos equivocamos todos, y es mi humilde opinión, cuando insistimos en comparar el V6 con el resto de Porsche. El V6 se tiene que comparar con Touareg, ML, Q7, X5, Murano, y compañía y ahi pienso que sale muy bien parado. El formato deportivo en el Cayenne, a mi parecer, empieza con el turbo. Yo antes de comprar probé los tres: entre el V6 y el S no vi una diferencia brutal, de hecho esperaba más en esa diferencia de potencia motor de casi cien caballos más en el S... no los ví y por eso opté por un V6 pero bien equipado. El turbo ya es otra historia. Efectivamente, todo son tipos de conducción pero yo estoy realmente satisfecho con que este "mastodonte", como lo llamamos, alcance los 214 km/h. En cuanto al consumo y si lo comparamos con los TDI de Audi o VW verás que promedios de 13 y 14 no estan nada mal. Mi suegro anda con un 307 cabrio que capotado se va a promedios de 11 y eso si me parece un disparate para el coche y peso que es. Quizás el error sea esperar el par motor de ese otro coche que tenías, el All road TDI y se de lo que hablo puesto que en casa tenemos en A4 Avant TDi 130 cv y el par motor está genial, es ligero, ágil..... pero no es un zapatones de dos toneladas. Yo soy del grupo de esos propietarios de los que Belmaseto decía estar encantado con su máquina. Hoy por hoy un SUV o 4x4 o todo camino o como lo quieras llamar que te de las sensaciones de un deportivo ya es el cayenne turbo o el turbo S, pero no nos equivoquemos su precio es el doble del V6 "pelao". Un saludo
Pues yo no lo entiendo, tienes un 750, un 560 y el turbo te parece coche de millonarios. No podemos pretender que el v6 tenga PRESTACIONES parejas con otros modelos, lo pone en el catalogo 214 km punta de velocidad. Hablas de prestaciones, no de confort, seguridad, agarre....... Medir un coche solo por sus prestaciones, es medirlo a medias, salvo los coches de circuito. Mete a cuatro personas en un carrera y vete al cabo norte, no llegas y es un porsche pura sangre, hazlo en el v6. He visto un cayenne modificado con 600cv, compratelo y disfruta. un saludo gracias masca:)
Doy fe que el cayenne de Masca no pierde la estela del resto de Porsches si los de delante no van "a saco"!!!!!! Por poner un ejemplo seguro que disfrutó de la misma manera que yo disfruté con mi 911!!! Un error que solemos cometer es considerar que un Cayenne, aunque sea el más potente, como un deportivo...yo creo que es un cochazo con unas prestaciones brutales, pero no un deportivo como tal!!!!! Saludos
Lo que modifica mucho los consumos es el tipo de conducción. Si en los peajes aceleras fuerte, pegas algún que otro acelerón, etc, los consumos se dispararan una barbaridad. Y si le das caña relativamente en serio, la aguja del depósito desciende a velocidad de vértigo: se pone en 30 litros con una facilidad pasmosa... Pero si haces conducción relajada, con aceleraciones progresivas, reducciones sin abusar del freno motor y demás (de abuelete, vamos :p ) el tema se mantiene en niveles muy, muy razonables. Supongo que, como para desfogarme ya tengo a su hermano pequeño, cuando cojo éste voy bastante de tranqui... Además, todavía no tengo instaladas las contramedidas.:p S2.
