El otro día, pude probar un Cayenne por campo, desconectamos el psm, pero notaba que había algo más que no se desconectaba, no te deja trompear a fondo. ¿Alguien sabe si existe algún truco o botón oculto gracias al cual te deje total libertad? Muchas Gracias y un saludo
¿pero para que quieres hacer eso? Como dice Tito Röhl, hablando del 997 GT2: "Si la electrónica entra en acción es que estás haciendo algo mal"
Xq no es lo mismo entrar derecho que entrar de lado... necesito probarlo de las 2 maneras, va en mi código genético:arf
Aunque desconectes el PSM este se mantiene siempre "latente" y en el momento que pises el freno o el vehiculo detecte que no estas convencido de la maniobra que realizas comenzará a actuar al igual que si lo llevaras conectado.
Exactamente, el PSM de los Porsche siempre está latente.... en circuito pasa lo mismo, aunque lo desconectes, siempre se nota alguna intrusión, aunque en menos medida
El Cayenne es imposible cruzarlo, ni en barro, ni arena, ni dada, con el psm desconectado y eso no mola. Esoy seguro que alguno sabe como desconectarlo, algunos coches es como lo trucos de la play (2 veces la "x" una el triangulitos, arriba, abajo... etc jejeje) otros con dejarlo pulsado 3 sec, basta, pero no es el caso de cayenne, lo que se me ha olvidado es probarlo con un punto de freno de mano metido, como el truco de los carrera 4 para convertirlos en 2.... ¿Alguien sabe hacerlo?
Jaime...deja de hacer el cabra que para eso ya tienes el boxster... Pero vamos, que con arena y/o agua si que lo cruzas... Abrazo, Garbie.
Cansino, eres un cansino, cuando monte con Sergio, el coche culeo por efecto del barro, pero para que haga esto tienes que dejarlo casi parado es como tirar del freno de mano. Espero te gustara el tramo a lo dakar, la proxima tenemos que grabarlo y colgarlo en el foro.
Creo que esa electronica. se llama PASM, es la forma de entregar la potencia en el cayenne, Si una rueda pierde tracción, esta pasa automaticamente a otra rueda. La unica forma que pienso puede hacerse, es perdiendo tracción en todo el eje, cuando le provocas para que mueva el culo y aun así, el joio se suele agarrar
Hoy día,por desgracia en muchas marcas no se puede desconectar el control de estabilidad/tracción(me parece absurdo)Luego hay otras marcas,como es el caso que hablas,que teóricamente se desconecta,pero ante una situación límite,te sigue corrigiendo/ayudando.Por suerte,sigue habiendo en el mercado alguna marca que cuando presionas el botón para desconectarlo,lo desconectas pero de verdad.Hay una forma de desconectar el PASM totalmente,y es quitando el fusible directamente,eso sí,suele ser el mismo que el del ABS.Si haces esto,ya verás como el Cayenne te hace un trompo fácilmente.Un saludo
En el Cayenne hay tantos sistemas de seguridad activa y pasiva de serie u opcionales que hacen que un tonto como yo no sientan ninguna "emoción barriobajera". Según Porsche "....con los pies siempre en el suelo.", es decir es un coche para tontos como yo . Sigo citando textualmente "si una rueda amenaza con derrapar, el PTM (ParaTontosMayores) la frena mediante el ABD y transmite así mayor par de tracción a la rueda opuesta del mismo eje. Si las dos ruedas de un mismo eje amagan con patinar sobre un firme especialmente resbaladizo, el ASR interviene y adapta convenientemente la potencia del motor". Te guste o no te guste no hay perdida de tracción luego...¿derrapar...? :[question], sí, se puede forzar la situación pero el PTM (ParaTontosMayores) ya te pone las primeras pegas . Te sigue "puteando" el diseño del chasis y la estructura de los ejes delantero y trasero y vuelvo a citar "el tipo de estructura de los ejes tiene una ventaja decisiva: reduce los indeseables (sólo un tonto puede desearlos) movimientos de cabezeo al acelerar y al frenar. Además, el diseño del eje trasero y de su control de convergencia mejora el comportamiento del vehículo, especialmente en los tramos de curva y en los cambios de carga".:[blah] Luego, sintetizando demasiado, sin inercia, ni fuerzas centrífugas, ni la madre que lo...¿derrapar...? :[question] Si el Cayenne que probaste llevaba PDCC, según Porsche "¿Cómo nos damos cuenta que nos hemos hecho adultos?" Yo, todavía !NO! y por eso mi esposa me dejo comprarme este :[porsche] :D:[question], pues eso el PDCC ajusta pares de estabilización en ejes delantero y trasero para garantizarte una tracción optima y reacciones equilibradas en los cambios de carga y si activo la caja reductora el dichoso señor PDCC cambia automáticamente a la modalidad todoterreno...¿derrapar...? ¿trompear...? Hay muchas más razones técnicas que limitarán tu/nuestra "creatividad" al volante Como te he dicho pertezco a la categoría de "tontos mayores" ( que buscamos emociones donde no deberíamos :[angel]) y es la única queja que he transmitido a Porsche, en este caso al conce.,!! es un coche muy poco emocionante!!! si lo comparo con el Boxster...¿Es este tu caso? ¿Entendemos lo mismo por "Emoción al Conducir" ? o repasamos, por ejemplo; http://videos.streetfire.net/video/Clarksons-Thriller-part-1_634350.htm http://videos.streetfire.net/video/Clarksons-Thriller-part-2_634595.htm Todavía no he probado a desconectar en la consola central el CDF, Condensador de Fluzo,(es opcional en todos los modelos :[porsche]) es el único botón oculto, en cuanto tenga ocasión lo hago y te cuento. Un saludo
Pasm, Pdcc... Con tanta sigla, uno se lia,¿verdad? y encima cada fabricante lo denomina de forma diferente.:confused: Si incorpora PDCC, el PASM también, por lógica. El PASM es un sistema de reglaje electrónico del sistema de amortiguación y con ésta suspensión neumática, opcional, podemos añadir el PDCC, que es un sistema activo para la estabilización lateral, reduce considerablemente la inclinación lateral del vehículo y mejora el comportamiento del viraje. Luego para que exista el PDCC ha de estar también presente el PASM. Lo dicho para "tontos", por eso me encanta, me perdona errores e imprevistos. Yo lo comparo, salvando las distancias, con el esquí, el carving me perdona todos mis errores por falta de técnica, cansancio...los de cotas antiguas me mandaban al suelo a nada que pillaba una placa de hielo que no hubiera visto si circulaba ligerito para ir a la cafeteria. Un saludo
Hola... Hola, pues opino lo contrario, que si se puede cruzar de hecho en este foro se colgaron unos links donde se podía ver un Cayenne turbo que entraba no de lado no...entraba pasado del todo primero culo ..... Yo he tenido un Cayenne S y en un campo digamos de futbol con bastante arena ...podías desconectando derrapar...costaba pero se conseguía. Jespa
Bingo el PTM, Bastante tengo que rezar para desconectar el PSM, como para desconectar el fusible. Lo siento, no realizaré esa prueba, me falta algo.
