Comienzo aquí un hilo para ir recogiendo el proceso de recuperación de mi Porsche 911 Carrera Cabrio de 1984. Como muchos sabreis me fui a Estados Unidos a por él. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=19702&page=3 Snowball, esta recien pintado en blanco, (Gran Prix:[question]), le han cambiado el color, antes era granate metalizado (Ruby Red:[question]). Está bastante bien pintado (;)para lo que suelen ser estas cosas, cambio de color de coche de 25 años), por lo que la carrocería presenta un buen aspecto, en general, incluida la capota, a pesar de que le falta alguna costura, fallan unos milímetros de ajuste en un lado, y la ventana trasera tiene algun roce. Mecánicamente, sin entrar en análisis profundos, va fino (;)para lo que suelen ser estas cosas, marca 130.000 millas y a saber los kilómetros que llevaba cuando le injertaron el cuentamillas, porque Snowball no fue siempre yankee), le he echo unas 500 millas y estoy bastante contento, incluso me apaño con la 915, aunque exige concentración absoluta conducir con ella. El interior es otro cantar:[blah], me llamó la atenció la primera vez que lo vi el contraste entre el buen aspecto exterior y la demolición interior, y contra más nos vamos conociendo, cada vez entiendo menos:confused:. CONTROL DE DAÑOS: Forro interior capota: Irrecuperable, actualmente retirado y en proceso de fabricación de uno nuevo. Parasoles: Espejos rotos y esquinas deterioradas, no admiten despiece, aunque, ya veremos;). La luz de cortesía no funciona, las del maletero y el motor, tampoco:confused:. Salpicadero: Mechero ausente, dramatica amputación completa, mandos incluidos, de luz antiniebla trasera (en USA no se utiliza), testigos frenos-cinturon fuera de servicio, rejillas mal estado, interior guantera destrozado y radio...:eek: funcionar no funciona, pero hay cosas espeluznantes que salen de ella...y adonde van os preguntareis:[question]... ...aqui... ...y aqui, cables libres de oxigeno por doquier... ...tweters, woffers...los clavos de Cristo :arf, yo no soy muy amigo de estas cosas, pero cuando encima están fuera de servicio y medio vandalizadas:[blah]. Hasta aqui hoy, iré ampliando, saludos.
Me lei toda la historia!! que buena... yo acabo de comprar un targa en california despues de una larga tarea de busqueda.. ahora solo falta ir por el... ya duerme en casa de un amigo... en california y la prox semana en niñera hasta miami a esperar mi ida y poderlo llevar a Colombia... asi que me siento muy familiarizado con tu historia... pero quiero mas fotos y relatos del cabrio... saludos
Control de daños II. Seguimos con el análisis de las incidencias, nos habíamos quedado en el sistema de sonido, aqui algunos detalles del estado de la instalación. Amputación de cables de antena y altavoces. Observareis, que no hay rueda de repuesto:[blah], en los 15 años que llevo conduciendo he pinchado TODOS los vehículos que he tenido (más de 15) y algunos bastantes veces. Los amortiguadores del capo, me los traje de Vertex, y ya estan cambiados, no entiendo que le han podido hacer a la luz de cortesia:confused:. El resto de la instalación eléctrica está parecida, no entiendo nada, podría ser que despues de desmontar para pintar...porque desmontaron el coche enterito, ojo:eek:... les diese pereza volver a montar, o no supìesen...pero no entiendo que un coche en el que se ha gastado tanto dinero, llantas, espejos, hi-fi, cambio de color, asientos RECARO... se deje así, para ponerlo a la venta:confused:. Hay restos de cosas que se instalaron y luego se arrancaron de mala manera, cortando cables, dejando conexiones colgando:confused:. Una de las cajas lleva ref. 986... y una regulación, alguien sabe que demonios es:[question] La otra iba conectada a un interruptor que quedaba debajo del volante, pinta que sea un antirrobo:[question] Y esto que es:[question]... El cierre centralizado:[yahoo]. Actualmente está, de nuevo, operativo, trás de estudiar la instalación, e intervenirlo "intuitivamente", porque no aparece en los esquemas del Bentley, hasta el modelo de 1985, y este desde luego, no es ni parecido al original;). Cuando compré el coche por Ebay, en las fotos salía con unos asientos Recaro, modelo CHU FAS AN CHU FURIUS, pero, afortunadamente, cuando fui a recogerlo, habian vuelto a poner los originales, con regulación eléctrica de altura...JA! Aqui terminaba la regulación eléctrica:eek:. Sencillamente, no estába el cable de alimentación, por ninguna parte, debajo del asiento sólo estaba, la Motronic puenteada, supongo que será el famoso cable marron que retrasa el encendido, para poder usar gasolina sin plomo en USA, con los motores EURO SPEC, y un rele de la bomba de gasolina Made In Hungary:confused:. Esquema del Bentley, cable, regletas...voila! Ya tenemos regulación electrica:[yahoo]. Y hasta aqui hoy Me voy a buscar el traje de neopreno al trastero, porque está lloviendo a mares, y aún no he resuelto el ajuste del lado derecho de la capota.
:eek::eek: imagino que de eso no tenas ni idea :[blah] valla valla con las sorpresitas, o se podian haber dejado un fajo de billetes, en vez de eso
Hola! Hola! Animo; que esto está chupao...(se me nota mucho que miento como un perro...) Información: Cuando dices que la luz del maletero no funciona; es obvio y tu ya lo sabes; no está la bombilla en su alojamiento; con respecto a la luz del vano motor tienes que comprobar que esta funcione con las luces del coche puestas (de cruce) y luego rotando el soporte de la luz hasta hacer que esta ilumine; si no tienes las luces del coche encendidas no funciona. Las luces de cortesia interiores quizás los contactos que van alojados en la zona de las bisagras que unen las puertas al chasis estén estropeados; es una averia muy común. Cuando te refieres a lo de los antinieblas; puede ser que hayán arrancado hace tiempo la luz trasera antiniebla; seguro que cerca del escape tienes dos cables colgando; para cuando pongas la original (queda muy retro). En el salpicadero SI tienes todos los mandos de antinieblas; ese mando que ves tirando hacia tí se encienden las delanteras; y rotandolo hacia la derecha se encendería el anti-niebla trasero. Otra cosa; repasa en la chuleta que lleva la tapa de fusibles su amperaje adecuado ya que he visto muchos que te han montado y no corresponden al amperaje adecuado; con el consiguiente peligro. El relé de la DME "fabricado en Hungria"; es correcto; todos los que monto en los 3.2 y el de repuesto son de allí. Ánimo y no desesperes; yo tengo un 911 Carrera de 1985 en un estado absolutamente maravilloso y todo original; diferencias con respecto al tuyo es que es coupe; pero por lo demás es también blanco gran prix (esta en mi firma); si quieres que te cuelgue alguna foto de detalles del interior, exterior; o lo que quieras solo tienes que pedirmelo, para así devolver la originalidad perdida a tu "snowball" por cierto al mio lo llamo cariñosamente "garage queen". Un saludo!
No me cansaré de decirte que no dudes en llamarme si hay que echarte una mano. Ah, y por cierto, ¡para cuándo la presentación en sociedad?
Gracias, Presi! Importantisima anotación la de que las lamparas de los capos sólo se encienden con las luces encendidas. Obviamente he sido yo el que ha desmontado portalampara y tulipa, la sorpresa fue el estado en que encontré los cables cortados y colgando como salen en la foto. Me has ahorrado una importante cantidad de juramentos:[blah], porque además no consigo localizarlas en los esquemas del Bentley. En cuanto vuelva el buen tiempo me pondré manos a la obra. Actualmente los fusibles están corregidos y los cables reubicados adecuadamente, lo siguiente sera reinplantar las amputaciones, cableado de espejos y parte del cableado del sistema de calefacción... La luz de cortesía opera correctamente trás repasar parte de las masas, ground, dicen los yankees;). :[question]Si el antiniebla trasero se enciende del mismo mando...¿Que demonios de mando le han robado a mi salpicadero? Hoy en la quedada de Alfaro he descubierto: 1º.-Que aunque cabe un dedo (pequeño) por el hueco de la capota y la puerta, NO ENTRA AGUA:confused:, hay que ver como construyen estos alemanes. 2º.-Que los limipiaparabrisas sólo funcionan en la 1ª y 2º velocidad y no funciona el regulador junto al velocimetro, tampoco se paran en su sitio, sino que se quedan donde estan al bajar la palanca:[blah]. Volviendor detras de Jose Manuel, un tio prudente, como me aburría :D he visto un cable que colgaba un poco debajo del salpicadero :[question], sin querer he tirado :[angel], y se han muerto los limpias :eek:. Sin dejarme dominar por el pánico y haciendo gala de un gran temple, cual heroe cinematográfico :D, rapidamente he palpado, he localizado el agujero...y he enchufado hasta el fondo, y de pronto, han vuelto a la vida las 3 velocidades, el regulador de intervalos y ahora siempre se paran en su sitio:[yahoo]. Siguiendo con la descripción del estado del coche y para ir haciendonos una idea del perfil del expropietario, por si no era suficiente el Hi-Fi, los Recaro, las llantas 996... No puedo dejar de opinar sobre ladear el cuentarevoluciones, a mi, al usar los intermitentes me recuerda a un submarino, inmersión-superficie...pero ladear los demás indicadores para que hagan juego:arf... Por ahí no paso, actualmente están todos tal y como un señor, probablemente, eminente ingeniero, los concibió, dibujó, y firmó en la caja del plano;). Hasta pronto.
Haynes Solo es el capo trasero; que se enciende con las luces puestas; el delantero (maletero) deberia hacerlo siempre. El Bentley está muy bien pero comprate el "Haynes" que lo complementa muy bien; tiene unos esquemas eléctricos buenísimos. El botón que te han robado del salpicadero opera la luneta térmica trasera y tiene 2 posiciones; una la parte de arriba de la luna trasera y la otra opera la totalidad de la calefacción de la luneta trasera; hace poco por casualidad me di cuenta de que con este mando activado también calefactas los espejos retrovisores (si lleva el tuyo esa opción). El anterior dueño; posiblemente giró los relojes del cuadro para verlos mejor ya que le puso un volante más pequeño y no se ven bien los relojes con este. Yo llevo girado en mi 3.2 con el que normalmente meto en circuito el del velocímetro; los otros creo que no hacen falta; ya verás cuando le pongas la paellera original (volante) como no hace falta girarlos; se ven los relojes muy bien. Un saludo y ánimo, veo que ruedas con el coche sin problema y esto es fantástico; ahora poco a poco mientras lo disfrutas lo vas mejorando a la vez que lo conduces; ¿Que más puedes pedir? Cuidate!
Parte Del 12 De Abril De 2009: Anoche se me hizo un poco tarde, asi que hoy no estoy para muchos ruidos:(, pero aprovechando la nueva información y ya que no llovía he aprovechado para hacer alguna cosilla: He comprobado que: .- En efecto, la luz del motor sólo funciona con las luces encendidas. .- En efecto, el interruptor de los antinieblas delanteros se gira a la derecha. .- Teniendo en cuenta que la luna trasera de mi coche es como el forro de mis libros del instituto, sigo sin saber :[question] que diablos de interruptor me falta del salpicadero, y digo falta porque hay un agujero:[blah]. .- No encuentro el cableado del piloto antiniebla, en sus proximidades me he encontrado esta conexión con un monton de cables gordos de muchos colores, así que dudo mucho, que tenga que ver con el antiniebla, y me atemoriza la duda...que debería haber conectado ahí:[question]. He aprovechado para cambiar el amortiguador del capo, llevaba dos en paralelo, he puesto uno y se sujeta bastante bien, me guardaré el otro, me vendieron dos en Vertex:confused:. He reconstruido el cableado de la luz del maletero, y la he reinstalado satisfactoriamente, me iba a poner con la caja de fusibles, pero he recapacitado, y hoy no tengo el cuerpo para ponerme con esquemas y cables importantes (maldito Jhonnie Walker:[blah]). Ayer me fije en la quedada de Alfaro que mi coche es especialmente bajito comparandolo con los demás:[question]. La exagerada dureza de suspensión, que pensaba que sería normal por el tipo de coche, a falta de probar otros, empiezo a sospechar que no es tan normal y he descubierto tambien este mando Koni, esta claro que el anterior dueño no reparaba en gastos:[yahoo]. Ni rastro del altavoz:D. Salpicadero en orden, a la espera de la Blaupunkt original, la rejilla, el mechero y el misterioso interruptor:rolleyes:. Aquí falta un tubo, pero alguien sabe adonde va... o de donde viene:[question]. Por increible que parezca, hasta hoy no había mirado el motor, me sigue sorprendiendo el buen aspecto que tiene, le han colocado el aislante nuevo, y no he visto supuraciones, lo que he descubierto es una más que probable causa del no funcionamiento del Cruise Control:eek:. Está sin conectar la sirga que viene del servo:confused:. Finalmente os dejo un plano general, y me voy a dormir una siestecita:[angel].
Hola rpmolina... La verdad es que de mecánica y electrónica yo no te puedo ayudar mucho... pero me pareció tan bonito tu coche entre la nieve y el día gris que sólo puedo animarte a que reconstruyas esa maravilla... Al final es un Porsche para valientes, así que ole a tu "BRAVE SONOWBALL". Mucho ánimo y sigue alimentando el foro con los progresos
Esperaba encontrarlo bastante peor de lo que realmente vi el sábado. Tienes currelo por delante, eso es evidente, pero menos de lo que pensaba. Cada día me gusta más el blanco, sobre todo en los cabrios. Una foto chula hubiese sido haceros una juntos tu coche y el del 964 cabrio (creo que era el de de Mus).
..os puedo asegurar que "copito de nieve" anda bastante bien... me sorprendio en un apreton como me siguio sin ningun problema. (Mas le sorprendio al del Astra opc, ;))
Parte del 25 de abril: NO me ayudais nada con mis electro-dudas, y como cada día van a más (ya me gustaría echarme a la cara al que monto el coche despues de la pintura:[blah]), voy a preparar un Post para Area Técnica. Hoy tocaban frenos, cambiar pastillas delanteras, investigar el estado de los avisadores para aclarar porque se queda siempre encendido el testigo, http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=23857, latiguillos metálicos y liquido Super Blue Ate, y finalmente, si quedaba tiempo terminaríamos de instalar la Blaupunkt. Empezamos por la parte trasera, la más alejada del depósito, con intención de cambiar el latiguillo y dejar el circuito purgado, compruebo que las pastillas están a medias, y que no tienen, hueco para el sensor de desgaste, y por tanto no está puesto, no tengo muy claro si al no estar, se debería encender el testigo del salpicadero:confused:. Las pinzas son ATE, no se si son de serie, o las habran puesto despues ¿son mejores, peores, porque se cambiarían?:[question] Primera sorpresa del día, Snowball ya tenía puestos los latiguillos metálicos, hay que joderse con los yankees, me toca hacer mercadillo con los que me traje de USA. Segunda sorpresa, la rueda no tiene contrapesos de equilibrado:(, así que la dejo desmontada imaginando que estarán todas igual y que me toca hacer un viaje a algún centro comercial a que me las equilibren, hoy Sabado no tengo más opción. Tercera sorpresa del día, al quitar la rueda delantera y meter la cabeza por el agujero (no puedo remediarlo, en cuanto veo un hueco me asomo:[angel]), mirar lo que colgaba del cable de la antena:arf. La llave secreta para emergencias!:[yahoo] Con el coche me dieron una sola llave, una copia cutre de la denominada llave valet, la que sólo abre las puertas y el contacto, para que los aparcacoches no fisguen en la guantera ni el maletero;). Así que el maletero y la guantera, aunque afortunadamente estaban abiertos no tenía forma de cerrarlos (Los Cabrio y supongo que los Targa, llevan cerradura en el tirador del maletero), así que cruzo los dedos para que esta sea la llave principal:rolleyes:, por lo menos es original Porsche, curiosamente, a pesar de no ser ni remotamente parecida a la que tengo, abre las puertas y abre el maletero :[yahoo], pero no arranca y tampoco vale para la guantera:confused:, ¿alguien lo entiende? Desmontada la parte delantera, la pinza también es ATE, el radiador no tiene muy mal aspecto, y la rueda tampoco tiene contrapesos. Las pastillas delanteras tampoco tienen hueco para los sensores, y tampoco están instalados. Monto las nuevas, compradas en CP Madrid Norte el lunes, es la ref. que acaba en 06, fabricadas por Textar, lo que lleva a la siguientes reflexiones :[question]¿Se podrán comprar directamente a Textar? :[question]¿Seran exactamente iguales? :[question]¿Conoceis algún distribuidor? :[question]En Porsche me cobrarón poco más de 60 Euros, la mitad de lo que me suelen cobrar, en Mercedes por las del C ¿No podrán ser mucho más baratas las Textar? Así estaban las pastillas viejas. Me han sorprendido las tuercas de aluminio, que aspecto de endebles tienen ¿no? :[question]Esto no puede ser bueno. Cuarta sorpresa del día, esta es la que me lo ha amargado. El pistón exterior de la pinza delantera izquierda está gripado :[blah]. Esto en si, es un drama, pero, como es posible que no me hubiese dado cuenta al conducir el coche :arf. Si que hacía algún extraño, y había detectado alguna ligera desviación y vibración pero no podía ni imaginarme algo así. Tras una ardua batalla con la pinza (que obviamente he ganado:D), tras innumerables juramentos, y horas y horas de uñas negras y manos bañadas en el del jodido ”cristasol”, al fin lo he conseguido soltar. Me da la sensación, que estas pinzas, no las han pintado posteriormente, sino que es posible que vengan ya pintadas, en cualquier caso no me fio mucho del resultado, a pesar de haberlo desincrustado, limpiado y repasado, los próximos días controlare la estanqueidad, y en cualquier caso tengo claro que con las próximas pastillas, me tocará cambiar las pinzas, porque, en especial la izquierda presenta bastante corrosión, causa más que probable del agarrotamiento del piston, Me imagino que no habrá problema en montar las del 964, que molan más porque pone Porsche :[question]¿no? :[question]¿no serán mucho más caras? Ah!, se me olvidaba, ya tengo rueda de repuesto:[yahoo].
