Diesel o hibrido

Por fin una prueba decente:

http://www.youtube.com/watch?v=YkMOy5ykn2s&feature=related




Se apuntan ventajas e inconvenientes, y como suele ser habitual, lo que gana de un lado, lo pierde del otro.


El modo eléctrico total aporta tan poca potencia, que uno tiene que cuidar el acelerador con absoluto para que no se encienda el motor de gasolina. Para circular a 30km/h por las calles de una urbanización, sin prisa y sin coches detrás... puede valer, pero para el trafico de nuestras ciudades donde tienes que ir atento a que no se te cuelen... al final el modo eléctrico funciona poco.

En carretera tambien se habla del modo "a vela", que funciona para mantener cruceros legales con el control de velocidad. Hay que decir que cualquier coche a ralentí consume poco, pero en este caso es "cero", así que aunque sea por la ausencia de ruido de motor y la suavidad....


En el capítulo de inconvenientes, se apunta el peso, la dirección, los frenos y la entrada en accion del motor de gasolina tras circular en modo eléctrico.

Se trata del Cayenne más pesado y eso no ayudará demasiado dinámicamente. Además, es el unico modelo Cayenne que tiene dirección eléctrica en vez de neumática, lo cual aparentemente roba algo de tacto deportivo.

Y finalmente los problema más habituales en los hibridos, la transición de eléctrico a térmico y el tacto de frenada. A diferencia de los modelos térmicos, el hibrido utiliza la potencia de frenado para recuperar energía. Así, salvo que se pise con garra el coche tiende a frenar mediante un sistema magnético que recarga las baterías y su tacto no termina de estar logrado.


Cuando arrancas un motor, aunque esté caliente, se produce una ligera vibración. Esto verdaderamente está muy logrado, ya que hay varios sistemas Start & Stop que consiguen disimular la entrada en acción del motor, pero lo que ocurre en este modelo híbrido es que a veces no entiende bien la respuesta del acelerador y si sales suave, primeramente actua como coche eléctrico y al notar que demandas más, arranca el motor de gasolina, y has tenido un lapso de tiempo y una ausencia de potencia que puede molestar.

A este respecto, son varias las personas que disponiendo en su coche de un sistema Start & Stop, lo desconectan voluntariamente para no perder ese tiempo que tarda el coche en arrancarse al salir de un semáforo en rojo.

Esto mismo supongo que se puede hacer en el Cayenne Hybrid al desconectar el botón e-Power. Pero, si haces esto.... ¿para qué te compraste el híbrido y no el V8?

 

Bueno, al final me he quedado el hibrido, me lo entregaron ayer y hoy está en el taller a montar multimedia, contramedidas, etc.
Por lo poco que hice ayer, 30 Km, con un trozo de rondas en Bcn bastante cargadas y un cacho de autopista, el coche es un tiro cuando aceleras, mucho más contundente que mi ex Lexus hibrido. Y en cuanto al consumo, hizo 11 de media, lo mismo que el Lexus.
La semana que viene primer viaje al Pirineo, a buen ritmo, ya os contaré lo que gasta, como referencia, con el Lexus 13 litros a los 100 y con un MB 320 cdi 12.4.

 

Buenas noches ya tenemos un testimonio directo, esperamos las narraciones de la experiencia.

Mientras, yo a mi bola os traigo a dos "reputados" personajes que nos hablan sobre la tecnología de los híbridos. En este caso se refieren al Mercedes-Benz S400 Hyrid no es lo mismo pero quizás merezca la pena escucharles en cuanto a lo que esperan de la tecnología híbrida, en mi paupérrimo inglés solo acierto a traducir en el último minuto "Quería igualarlo, le copiaba, avanzaba, le copiaba, le copiaba" :[question] ¿a quién?...., lo siento, perdón, mi naturaleza es mala :(

http://www.youtube.com/watch?v=Lx_-k17PLf0&feature=player

Un saludo