Excelente elección. Enhorabuena! Realmente, juegan en ligas diferentes. A pesar de ser uno Tip y otro PDK. Con el Turbo se experimenta la sensación "hiperespacio"...
Las sensaciones del Turbo Tiptronic las conozco porque tengo uno, las del S manual también, pero las del PDK no, por eso me gustaría conocer su opinión. Nunca cambiaria el Turbo tiptronic por un S manual, pero sobre el Pdk no puedo opinar.
El PDK es un cambio excepcional, a años luz del Tiptronic (es doble embrague y no tiene lag alguno: el cambio de marchas es instantáneo). Pero un 997.1 Turbo tiene tanta potencia y tanto par que el cambio adquiere un papel más secundario. Sale siempre catapultado, a pesar del "lag" del Tip. Por eso pienso que desde el punto de vista de sensaciones al volante y de poderío, juegan estos dos coches en ligas diferentes. A pesar del cambio. Saludos.
Es que el tiptronic no lo entendéis, en los turbos el lag sirve para apretar el culo, rezar a la Virgen y coger aire antes de salir disparado como un tomahawk..... Por cierto el PDK es un cambio de doble embrague muy bueno, pero por compararlo con un DKG de BMW no veo ninguna diferencia. Un buen cambio de doble embrague siempre va muy bien en cualquier marca top pero además los actuales de convertidor son otra maravilla y ni te enteras de los cambios, más suaves y quizás más lentos reduciendo pero muy buenos.
Oooohhh!!!! Han hablado bien de otra marca!!!! a la hoguera!!!!! Jajajajajajajajajajajaja Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No se otros, pero yo lo entiendo perfectamente. Ya he dicho previamente que el PDK es un cambio de doble embrague sin apenas pérdida de tiempo entre pulsación y cambio de marchas. Siempre será más directo un cambio de doble embrague que uno de convertidor de par, por evolucionado que esté y bien que funcione. Uno es mecánico y directo, y el otro podrá aumentar su rapidez y eficacia gracias a la moderna electrónica.
