Buenas a todos, Aunque el DYC que voy a explicar a continuación es tremendamente sencillo, cierto es que cuando toca, uno se hace una serie de preguntas que espero pueda responder a continuación. Comentar que después de buscar por muchos foros, este es mi consejo personal sobre productos a utilizar. Como bien sabéis, existen muchos productos de limpieza específicamente orientados a este fin. Modelo coche realizado: Porsche 996 Materiales a utilizar: - Destornillador estrella. - Limpiador KH7. - Agua tibia. 1) Comenzamos por sacar todos los tornillos que tenemos alrededor de la tapa del filtro de aire. 2) Separamos el tubo de llenado de aceite motor a presión. 3) Soltar a presión dos bridas que sujetan el cable de la tapa del filtro. 4) Una vez tenemos todo suelto, colocar una toalla sobre el faldón trasero del coche para que podamos apoyar la tapa del filtro sobre él, evitaremos no rallar el coche. 5) Sacar el Filtro de Aire y procederemos a su LIMPIEZA. Para limpiar el filtro encontrareis mucha información y sobre todo dispar. Nunca uséis gasolina, parece ser que el producto estrella para limpiarlo es KH7, más que testado para este fin con excelentes resultados. El procedimiento de limpieza es el siguiente: 1) Pulverizar KH7 sobre la parte exterior (la sucia) del filtro. 2) Dejar actuar 2 minutos. 3) En un fregadero, llenar con 2 dedos de agua tibia y proceder a limpiar el filtro a base de unos golpes en plano sobre el agua. (veréis que cantidad de M sale). 4) Repetir el proceso hasta que no salga más suciedad. 5) Aclarar. IMPORTANTE: SECADO. El secado es un proceso muy importante para no dañar el filtro. Sólo deberemos dejarlo secar a la sombra, nunca con estufas, aires a presión u otras. Sólo dejar secar a la sombra. (1 día) Una vez seco, depende de cada uno el paso siguiente a realizar. Como seguramente estáis pensando, habrá que rociarlo con Aceite. Aquí es donde cada uno deberá elegir y me explico: Opción A: Montarlo una vez seco, sin aceite rociado. Realmente muchos de los talleres no oficiales Porsche (y hablo de talleres de renombre), lo dejan tal cual y no lo vuelven a echar aceite. Que quede claro que no es por ahorrar en aceite o por dejadez, ya sabéis que estos talleres cuidan nuestros coches con mucho mimo, mejor que muchos propietarios en algunos casos. Tiene su explicación técnica y al parecer no afecta al motor, que es lo que más nos puede preocupar. De todas formas, ya digo que esto es una opinión y ahí queda. Otros muchos pensarán otras cosas. Opción B: Rociar de aceite el filtro. Como es lógico otros tantos piensan en rociarlo de aceite y así proceder a lo detallado en el manual de limpieza de estos filtros. Posiblemente esta sea la opción más utilizada. Si tomáis la opción de rociarlo de aceite, el que debéis de usar, que sea específico para filtros de aire (K&N, GREEN, etc). Hago este comentario por que no sirven otro tipo de aceites. La explicación no es otra que al acelerar, se produce tal succión en el filtro que un aceite no específico será absorbido hacia el motor en pocos Km, por lo que nos quedaremos si aceite en el filtro. En ebay venden sprays de aceite específico de 400 ml por tan solo 14 euros. Bueno, esto es todo. Aunque sencillo, aclara ciertas dudas que se nos pueden plantear. Adjunto fotos del proceso. Saludos.
Muy bueno!!! No sabia lo de KH7, que bueno! Solo una cosa, eso que dices: 3) En un fregadero, llenar con 2 dedos de agua tibia y proceder a limpiar el filtro a base de unos golpes en plano sobre el agua. (veréis que cantidad de M sale). En este proceso la posicion del filtro seria la sucia hacia abajo, verdad?, o no. ( creo recordar algo de eso en el manual, corrigeme si no es asi)
Hombre Carlos gástate unos euros y déjale el KH-7 a Mar ;).(esto es como la Nivea a los asientos del coche) Buen brico. Gracias
