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DIY 101 - Sustitucion Del Filtro De Aire En Boxster 986-2.7/220cv-2002.

Tema en 'DIY' comenzado por marck986, 2/10/09.

  1. marck986

    marck986 Soloporschista

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    Este es un DIY muy sencillo, pues solo supone la sustitucion del Filtro de Aire, para lo cual no necesitamos ninguna herramienta.

    Referencias y Precios:

    Filtro MANN---------Ref:-C2558/5--Precio CP.---33€ + IVA / Oscaro---18,62 €
    Filtro K&N-----------Ref: ---Precio CupSpirit----50,90 €
    Filtro KNECHT----Ref:-LX556/1---Precio CupSpirit----27,90€ / Oscaro---22,07 €


    Para proceder a la sustitucion,tenemos que acceder al Motor por su parte superior,eso quiere decir que tenemos que bajar la Capota como unos 10 cmts y soltarla en la parte trasera,tanto de los anclajes Laterales como de los anclajes Traseros.

    Una vez retirados los anclajes ya podemos Replegar la lona un poco hacia arriba,lo justo para dejarnos trabajar sin molestar.
    Continuamos retirando,ahora a la vista, la Guantera Trasera,unos anclajes plasticos de pestaña y media vuelta,los giramos y la retiramos.
    Para retirar la Moqueta Inferior ya solo nos quedan loa Anclajes Traseros,tambien plasticos,de pestaña y media vuelta
    Por ultimo,la Tapa del Cofre Motor,con 6 tornillos de rosca chapa y con pestaña metalica para facilitar la operacion.Los soltamos yretiramos la tapa.Ya tenemos acceso al Motor.
    Yo en ese momento termino por bajar la lona para plegar por completo la parte metalica ó labio para asi trabajar mejor.

    Lo primero que vemos asomandonos por el lateral del conductor,es un Cajetin con dos anclajes de pestaña,esa es la Caja del Filtro del Aire.
    Una vez desbloqueadas las pestañas procedemos a sacarlo hacia afuera.
    Primero sale una especie de corredera y despues el Filtro.
    La mision que tiene la corredera es que al introducirlo,primero entra el Filtro y al introducir seguidamente la corredera,queda estanco.
    Si introducis todo el bloque completo,sin la corredera desplegada,probablemente dañeis la junta de goma del Filtro,ÓJOOO¡¡¡¡¡
    Una vez sustituido y en su ubicacion final,al cerrarlo,los anclajes del Cajetin hacen el tipico sonido "Clack",con lo que sabremos que esta bien cerrado.

    Procedemos ahora a subir la parte metalica ó labio de la Capota para volver a introducir comodamente , tapa Motor,Moqueta y Guantera Trasera.
    Ahora invertimos el ciclo anterior y procedemos al cierre del Cófano Motor.
    Primero Tapa de Motor,despues Moqueta y por ultimo Guantera Trasera.
    Colocamos la lona en su lugar,la anclamos,tanto en los laterales,como en su parte trasera y listo...:Thumb:
     

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  2. PableteM

    PableteM Soloporschista

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    Buen trabajo, muy util para los que somos nuevos en :[porsche] :Thumb: