ante todo dar las gracias a antonio orosco (un colega de texas) por haberme aclarado algunas dudas sobre los motores porsche. los motores porsche estan preparados para ser mojados, pero no nos lancemos a la aventura, como en todos los motores de gasolina tenemos que tomar algunas precauciones basicas para no tener que acabar llamando a la grua. Voy a intentar explicar las distintas formas de limpiar un motor con sus pros y sus contras. Hay tres formas básicas de limpiar un motor: Con agua a presión Con agua sin presión En seco Limipieza con agua a presión: Esta limpieza es la mas “peligrosa” de todas, recordemos que un motor lleva muchas piezas eléctricas que pueden resultar dañadas con el agua, también depende del tipo de motor nos decantaremos por un tipo de limpieza o por otra. Yo personalmente NO recomiendo esta limpieza al ser muy agresiva y por lo tanto corremos un alto riesgo a la hora de que el motor resulte dañado, sobretodo en motores de gasolina. El sistema es sencillo, cogemos una lanza de presión, aplicamos agua al motor, vemos como queda de limpio, acto seguido cogemos el móvil y llamamos al mecanico explicándole porque razón no nos arranca el coche. Conclusión… limpieza nada recomendable. Limpieza con agua sin presión: Esta limpieza es mas segura que la anterior, aunque también entraña sus riesgos. Lo primero que tenemos que hacer es tapar adecuadamente las partes donde no puede entrar/tocar el agua. Para ello utilizaremos balletas o toallas, bolsas de plástico, o papel de aluminio En esta fotografía podemos ver donde se coloca una toalla para proteger esa zona del agua Aquí podemos ver como se tapan distintos elementos del motor con el papel de aluminio El papel de aluminio es de lo mejor que podemos utilizar para proteger, ya que se amolda perfectamente a las zonas que queremos cubrir impidiendo que el agua llegue hasta ellas. No hace falta que las sellemos herméticamente, simplemente valdra con cubrirlas para que el agua no las toque. La forma de lavarlo es aplicar un desengrasante en spray directamente al motor Desengrasante: También podemos utilizar un limpiador potente Limpiador: Una vez aplicado, dejamos un minuto que actue y rociamos el motor con agua sin presión Ultimo método. Limpieza en seco. Detallado de motor. Para la limpieza en seco necesitaremos mas tiempo, mas paciencia, y mas utensilios. Lo bueno es que la limpieza es la mas segura de las tres, y por lo tanto la mas adecuada. Necesitaremos: Brochas de distintos tamaños, cepillos de dientes (o específicos), cepillo para llantas, toallas de microfibras baratas (quedaran para tirar), un bote en spray con agua, acondicionador de plásticos, y mucha paciencia. El primer paso es cubrir las conexiones eléctricas, aunque sea una limpieza en seco, vale mas prevenir que lamentar, asi que cubriremos como si fueramos a hacer una limpieza con agua sin presión. Una vez echo esto rociamos la primera zona que queremos limpiar y frotamos bien con la brocha o bien con el cepillo de dientes Para las zonas difíciles utilizaremos el cepillo para llantas, de ese modo podremos llegar a lugares donde no llega nuestra mano. Una vez aplicado el desengrasante/limpiador y frotado toda la pieza limpiamos los restos con los paños de microfibras (baratos). Para las zonas donde no llega nuestra mano rociar la pieza con el spray con agua que teníamos preparado, redordar no mojar zonas conflictivas, si se hace esperar durante un tiempo antes de arrancar el motor para estar seguros que la pieza esta seca. Ahora ya tenemos el motor limpio. Solo falta acondicionarlo. Para ello utilizaremos un acondicionador de plásticos. Yo utilizo este. Con ello realzamos los plásticos para que vuelvan a estar negros y brillantes, los hidrata para que no se resequen, y los protege del calor del motor, haciendo que duren mas tiempo. Este es el resultado de un motor detallado. Antes Después Un ejemplo de cómo quedan los plásticos una vez tratados. Pues esto es todo, espero haber aclarado algo sobre este tema. Perdonad si no especifico mas detalladamente las zonas a cubrir, pero no conozco muy bien este tipo de motor, asi y todo las reglas son las mismas para los motores de gasolina, alternador, conexiones eléctricas y listo, no hay mucho que cubrir. Un saludo. El coche tiene 4 años y esta muy bien cuidadoes un A3 2.0 TDI 217cv (170 cv de serie) reprogramado y sin filtro de particulas. Su dueño jamás le habia hecho una limpieza durante esos 4 años. Me gustaria haber subido un reportaje con un motor de algun porsche, pero aún no cayó ninguno. Las fotos estan hechas por Tony_bcn y MYR. Hay que tener algunos cuidados, como por ejemplo : - el motor tiene que estar frio. - no apretar el gatillo de la pistola de presion, hay que trabajar con la minima presion que es más que suficiente. - hacer pasadas rapidas. - tener cuidado con el alternador y la centralita del ABS. - puedes cubrir las partes mas delicadas con papel aluminio. - tambiem puedes dejar el coche encendido por unos 10 minutos despues de mojarlo para eliminar las humedades. En este lavado no cubri ninguna parte porque creí que no era necesario. Productos Utilizados. - Einszett Universal Cleaner & Odor Remover (UniversalReiniger) - Poorboys Trim Restore - Cepillo Mothers Wheel Brush - Cepillo Mothers Detailing Brush Set - Cepillo de Llantas y Detalle de CCP - Cepillo de Dientes Colgate - Aplicador de Poliespuma - Toallas de MF del Mercadona Estado del Motor. Lavado del Motor. Aclarado. Una visita sorpresa... Secado. [[url]http://i629.photobucket.com/albums/uu20/Tony_bcn/A3%20TDI%20Motor/0165.jpg/img][/url] [img]http://i629.photobucket.com/albums/uu20/Tony_bcn/A3%20TDI%20Motor/0166.jpg Después del secado pudimos observar algunas pequeñas partes en que la suciedad no salió del todo a la primera, porque llevaba ahí muchos años. Por eso, volvimos a aplicar el Einszett UniversalReiniger con la ayuda de los cepillos Mothers Detailing Brush Set y el Cepillo de dientes de Colgate, para los recovecos y las partes donde la suciedad estaba muy incrustada en la pintura. Acondicionar los Plásticos. Resultado Final. Antes y Después... Saludos...
de nada. yo no suelo ofrecer estos servicios ya que es una zona cuanto menos controvertida, sin contar con los tipicos "pillos" que te traen el motor, luego dicen que se lo estropeaste tu, y te comes un marron impresionante. pero si alguien quiere hacer de "conejillo de indias" podemos añadirlo al tutorial con mas material grafico y explicaciones mas especificas.:D
Gracias:[applause] :[applause] :[applause] Una vez terminada la faena despues de rociar el motor con agua ( en el caso de hacerlo sin presion), convendría dejarlo arrancado unos minutos ya que el propio calor del propulsor, colabora a secar todo. Esto me lo hacian en el BMW en un sitio donde lavan el motor a presion sin tapar NADA. Es un señor mayor que lleva toda la vida lavando motores y se reia cuando me echaba las manos a la cabeza y le pedia que tapara el alternador. Con una super karcher lo hacia desde lejos con mucho mucho cuidado. El resultado era impresionante y siempre me pedia que lo arrancara despues para que se terminara de secar. Antes rociaba el motor y recovecos con aire a presion para secar.
estoy deacuerdo, tanto en lo de darle aire a presion, como en lo de arrancar el motor. aunque lo de no tapar nada a mi tambien me da escalofrios, hay que saber muy bien lo que se hace, y recordemos que hay muchas clases de motores y cada uno tiene sus caracteristicas, no es algo tan sencillo como limpiar una tapiceria por ejemplo. por cierto, el motor SIEMPRE hay que limparlo EN FRIO. eso es importante.
ç Jueerrr que si da miedo!!! La primera vez que veia como lo limpiaba, rezaba porque estaba seguro que no solo no iba arrancar, sino que me iba a costar la broma un dineral en relés, sensores, alternador, y demás. Luego el coche fue mas veces. Y el tio es un fenómeno. Me dió una charla paso a paso de como lo hacía. Tiene un producto limpiador desengrasante donde ha hecho varias pruebas dejando gomas y plasticos dentro mas de una semana para ver como actúa sobre estos, y si el agente limpiador es demasiado agresivo. Desde luego la buena mano y la experiencia son muy importantes. Eso si, un 911 es un motor "muy revoltoso" como para meterle un manguerazo. No es un motor delantero al uso.
hoy hablando con antonio, el colega detailer americano me explicaba que no es igual una limpieza de motor delantero que una de motor trasero. el esta especializado en porsche, me comenta que es sencillo limpiarlo en seco, y es el mejor metodo, ya que los motores porsche son delicados con el agua. pero si se toman unas precauciones basicas se limpia facilmente.
duncan te agradeceria enormemente un tutorial sobre limpieza a fondo de interiores de coches con sus añitos encima,especialmente de como devolver el color original a las moquetas y como recuperar pieles agrietadas,envejecimientos de plasticos y gomas,etc. aqui algunos tenemos clasicos o casi clasicos y queremos ponerlos como recien saliditos de fabrica.:D gracias por adelantado.
Gracias por la información tan detallada para la limpieza del motor :[porsche]. Yo personalmente recomiendo utilizar la técnica de limpieza en seco, es más seguro, más lento pero queda de coña. Atención con el agua a chorro que no se meta alguna gota por ahí, ya sabemos que el agua es el peor corrosivo que existe.
Una pasada!!!! pero yo no me atrevo. Juanki, igual estaría bien pasarlo a DYC para no perderlo por ahí, no crees ?
Muy bueno y para este tipo de motor me quedo sin dudas con la tercera opcion limpieza en seco, yo el motor de mi Jeep con tanto barro y de mas le meto la pistola a presion pero siempre teniendo cuidado de los sistemas electricos y demas utensilios que llevamos dentro del motor, al terminar lo enciendo unos minutos para que seque un poco y andando.
Pues si lo paso. Pero es DIY no DYC que creo que es una marca de "lubricante para hígados":[yahoo] :[yahoo]
Ya puestos se podrian unificar todo, el pulido, lavado secado, etc en un mismo sitio no? salu2 PD y esperando mas consejos del cuidado del automovil de duncan
Y los de los Boxster??? Cómo lo hacemos??? a mi me encantaría tenerlo limpito, como en todos mis coches. :confused:
Hacerla en seco parace ser que es la mejor solucion. Aun asi hay que saber en que fregados nos metemos, porque ciertas piezas pueden mojarse con el spray si no lo hacemos bien eso si, el resultado es divino. Abrir un motor de 911 y verlo reluciente y los plasticos brillantes y limpios da gusto
