Hola a todos!!! Voy a inmortalizar mi post nº 911 con una pequeña reparación que hemos hecho hace poco en el coche de mi querido amigo 964C4: El 911 de 964C4, como bien indica su nick, se trata de un Carrera 4, el cual para proceder al reparto de tracción entre el eje delantero y trasero, necesita de los valores de aceleración longitudinal y transversal. Porsche lo solucionó, con la ayuda de Bosch, con dos sensores iguales, colocados en el túnel central del coche por delante de la palanca de cambios. De vez en cuando se le encendían las luces de aviso de control de tracción y la interrogación, con el correspondiente aviso acústico. Terminó por ir al concesionario, y allí con el ordenador enchufado le diagnosticaron que el sensor de aceleración transversal estaba fallando. Diagnóstico correcto pero reparación muy, muy cara: Precio de la pieza: 1.700€ Después de consultar en todos los foros de Porsche mundiales, no encontramos ningún post aclarando si se podía abrir el dichoso sensor y si al abrirlo, podíamos hacer algo con él. Pero 964C4, decidió abrirlos para intentar hacer algo. Al desmontarlos del coche observo cómo al agitar el que funcionaba, se notaba algo que se movía en el interior, pero en el que daba fallo no se movía nada. Tan sólo al agitarlo fuertemente, se movió. Armado de valor, abrió el sensor y se encontró con lo siguiente: El funcionamiento es "sencillo": Una placa, la de color cobre, se halla dentro de un electroimán (la parte de acero de la derecha de la foto), para hacer levitar esa placa. A su vez la placa está sujeta por un fleje metálico muy fino, y el único movimiento que permite es longitudinal. La placa tiene un imancito en su extremo que flota sobre un sensor capacitivo. Al moverse en una dirección un otra, varía el campo magnético y estos se traduce por medio de un chip en voltaje que ya sabrá interpretar el cerebro de la tracción. No se si he sabido explicarme. Pues bien, el imancito se había despegado y ya no hacía su función, por eso fallaba el sensor. La reparación era tan sencilla como volver a pegar el imán a la placa con una gota de loctite. Bueno, no fue tan sencilla, porque el imán no se quedaba quieto en su sitio, porque se imantaba a cualquier otra parte. 964C4 tuvo que sacar la placa de su alojamiento doblando el fleje: Lo volvió a montar todo y desilusión: Nada más poner el contacto salían todas los avisos en el cuadro de mandos con un pitido atronador. Entonces fue cuándo 964C4 decidió poner el post en búsqueda y captura de un sensor de segunda mano, visto o prohibitivo de su precio. Al final encontró en Inglaterra, aunque a fecha de hoy todavía no le han llegado: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=24359&highlight=sensor+aceleraci%F3n Como preveíamos el retardo en la entrega, me ofrecí a echarle un vistazo a ese sensor. Ahora es cuándo entro yo en acción, pues hasta ahora todo el mérito es de 964C4. Al tener que sacar la placa de su alojamiento en el electroimán, el fleje había quedado bastante doblado y dañado, y la placa no reposaba bien dentro del electroimán. Con paciencia y desdoblando lo doblado conseguí dejarlo en su sitio. Pero al comprobar la continuidad del conector vi que algo fallaba: Una de las 3 patillas del conector no daba continuidad con la placa. Y es que 964C4 en una de sus maniobras había desoldado una de las patillas de la placa base. Una mini gotita de estaño y tema resuelto. Vuelta a montar y el coche funciona perfectamente. Así es el sensor en perfecto estado: Os puedo asegurar que esta reparación es una primicia en el mundo "internetil" de Porsche, ya que en ningún foro aparece una foto del interior de este carísimo sensor. De todas formas, por seguridad, 964C4 montará el sensor comprado en Inglaterra (si es que alguna vez le llega). Las fotos son de 964C4.
Gracias FPR por el DIY, y enhorabuena a ti y a 964c4 por el resultado de la reparación..es de las mas gratificantes por lo "sencilla" y lo a gusto que se queda uno luego... Saludos.
magnifico trabajo.:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] enhorabuena por el resultado.:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] ademas este trabajo es estensible a los sensores que llevan los 986,996 y posteriores que montan control de estabilidad.
:[applause]:[applause]:[applause] Magnífico... y pensar que si te descuidas te soplan 1.700 €... S2 T
Fantastica solución la que apuntas, lo que no entiendo es que una pieza tan sencilla pueda costar tanto dinero.
yo tampoco veo los 1700 Euros por ningún lado, yo preguntaría directamente en Bosch que precio tiene ese sensor. Gracias de todas maneras, muy interesante.
Fue una de las vías que agotamos: En Bosch, te dan un precio similar, aunque un poco más barato. No soy un entendido en electrónica, pero tampoco le veo los 1.700€ por ningún lado, a menos que en el precio se esté todavía pagando parte de la investigación para desarrollarlo.
¡¡Coñe!! Si no había visto este post!! Perfectamente explicado por François, eso es, a grosso modo, algo que le venía ocurriendo a mi coche desde lo compré. Creí que se solucionó por sí mismo a las dos o tres semanas de tenerlo, pero no, fue algo temporal que volvió a dar guerra el mismo día que íbamos a la Concentración que Emilio organizó en Laredo el mes pasado. Era algo realmente curioso. Al principio, cuando lo compré, se encendió dos o tres veces, lo llevé a Porsche Vitoria y le metieron la máquina. El diagnóstico fue penoso: el sensor de aceleración transversal, o lo que es lo mismo, 1700 pavos metidos en una cajita de plástico de escasos 7 centímetros cúbicos. Increíble! De aquella, como fallaba a veces, me fui a casa jodido con el asunto monetario. Normal, a todos nos da rabia soltar la gallina por chorradas así. En la autopista, ya de vuelta, se encendió por última vez en muchos kms. Y pensé que se había "autoreparado", creyendo que son cosas que a veces pasan en la electrónica. Pues no, después de dos meses decidió empezar a dar guerra. ¡¡Y vaya que si la dio!! Fue entonces cuando ya decidí buscar repuesto por todo el mundo (y no exagero). En el Servicio Oficial ya sabía lo que valía. En el Servicio Bosch, donde trabaja un conocido, me lo dejaban en 1.020 lelreles. Seguía siendo mucho y decidí ampliar la búsqueda en desguaces nacionales e internacionales. Al final, dimos con ellos en U.K. 460 lagartos dos sensores. No había manera de que el hijo de la gran bretaña vendiese sólo uno. Esta mañana han llegado y ya están puestos. Esta tarde, tras más de 100kms de pruebas he dado por bueno el trabajo. Decir que hasta que han llegado los sensores desde la Pérfida Albión, he estado rodando con el que tan desinteresada y eficazmente me reparó François.;) En honor a la verdad, bien poco confiaba yo en que mi primera reparación y la posterior de FPR, hubieren de dar algún resultado diferente del que ya tenía. Sí, soy hombre de poca fe, lo se.:rolleyes: Por fin se ha desvelado el misterio de cómo son y cómo funcionan estos jodíos sensores de aceleración. Lo que no llego a entender es su precio cuando dispositivos con el mismo cometido, más modernos, mejor elaborados y más fiables, valen 10 veces menos. En fin, cosas veredes, amigo Sancho .... Franç, muchas gracias por compartir con todos este trabajo. (Por cierto, ya he arreglado lo del freno de mano)
Ale, otros 100 kms hechos hace un ratito (a buen ritmo y bajo la lluvia) me invitan a pensar que el tema puede estar ya resuelto definitivamente. Esta tarde montaré de nuevo toda la consola central, todo el tinglado de las botoneras, el testigo de freno de mano y todos los plásticos que cubren el túnel de transmisión. Gracias François!!
Creo que volvemos a las andadas.... habrá que echar un ojo mañana al sensor que se reparó en su día. Parece que falla de nuevo. En fin...
Pues no era el sensor, era un mal contacto de un conector. Así pues y cuatro años después, podemos decir que se pueden reparar estos elementos.
Muchas gracias por compartir estos valiosos conocimientos. Decís que los sensores que funcionan bien NO suenan cuando se mueven bruscamente :[question] A veces he oído esos sensores, me costo saber de donde venían, y nunca he tenido problemas o los testigos iluminados por ese motivo.
Los sensores, si los mueves bruscamente tiene que sonar. Hacen un suave click metálico cuando los agitas.
