Yo diria que tu mismo te estas contestando. Yo diria que es mejor gastarse algo mas (si se puede) y estar seguro..... De todas formas que Altozano te comente.
Poder podría sin problema meterme en un 996 más caro, pero ahora me voy a comprar una casa nueva y como son coches capricho a los que les hago como mucho 3000km al año, me parecía una opción barata de poder disfrutar una temporada de un 996 gastándome lo mínimo posible y ahorrando todo lo posible para la casa. Ese es el tema. De todos modos, he pedido a mi gestoría un informe de tráfico a ver qué sale y luego me pasaré por Altozano a ver que me cuenta David.
Yo estuve mirando el año pasado y prefería gastar algo más y no tener que hacerle nada, a poco que tenga es fácil meterte en 3.000€ (tengo un compañero con una experiencia reciente, radiadores picados por no haber sido limpiados, IMS, todos los líquidos, ruedas... y que no salga nada más); y eso sin saber el uso que ha tenido. En resumen y bajo mi punto de vista: algo más caro en la compra te ahorrará dinero en mantenimiento y disgustos
Yo creo que con el presupuesto que manejas (menos de 20000) todo será parecido a lo que has visto. En mi opinión es tirarse a la piscina sin saber nadar, quizás toques fondo y todo bien, quizás no. Mira que yo nunca compro a compraventas, pero en este caso busqué uno contrastado al que comprar, y no me importó pagar un poco más por una unidad con todo al día e historial comprobado. Piensa que a estos coches les sale algo y te puedes llegar a plantear abandonarlo. Un paseo por el foro te hace ver precios de reparaciones que se acercan a tu presupuesto de compra.
Hola Deivid, No quiero calentarte más los cascos, bastantes frentes abiertos tienes, pero ya que lo has mencionado tú te doy mi opinión. Como todos sabemos cualquier modelo de Porsche 911 es una maravilla de coche, con un comportamiento en carretera que te hace realmente disfrutar. Ahora bien, hay un detalle que a algunos les parecerá chorra, pero para otros entre los que me incluyo es la guinda del pastel. Me refiero a la opción TARGA. El coche sigue teniendo la misma linea y rigidez de un coupé. Vas 'cerrado' a toda leche y tomando el sol, lleno de luz. Aminoras la marcha, me enciendo un cigarro y abro un palmo. Llego al tráfico de ciudad, o paso por un pueblo y abro a tope. Es una auténtica delicia, es práctico y es cómodo. He tenido otro cabrio anteriormente (Saab93) y ahora tengo también un E-30 cabrio, y me encantan, pero el descubrimiento Targa del 996 es definitivo. Concretamente este modelo tiene algo más muy especial, y es la posibilidad de abrir la luneta trasera y acceder a la Parte de atrás sin doblar el lomo para dejar un bolsa, gorra, cazadora, o abatir asiento y meter la bolsa de palos de golf o una estantería de Ikea. Yo ya a mis 52 valoro estas cosas. Vale, yo no me he comprado un 911 para tener esto, pero tengo un 911 que lo tiene, y eso me hace ser muyyyy feliiiiiz con ello. Aprovecho para decir que no me baja el subidón del 911, de hecho en un mes y pico desde que lo compré ya le he hecho casi 8000km y disfruto de él CADA DÍA. Vista, suerte y al toro.
Buenas, muchas gracias por contestar y tu opinión sobre el tema del Targa. Hace dos años cuando estuve a punto de comprarme el 997, el que tenía en mente era el Targa, precisamente por todos esos argumentos que comentas, menos el de fumar, que no fumo , todos los demás eran iguales o parecidos. Hoy en principio me han confirmado que se quedan mi TT, otro paso más para coger el 996, así que mi búsqueda se intensifica. Tengo un vecino que tiene un 996 Targa... En cualquier momento le pregunto si no lo tendrá por casualidad en venta... Por cierto, sabéis si el algún sitio de las pegatinas que traen los Porsche, indica el modelo de llanta que llevaba de serie? Se puede saber de alguna forma que no implique pasar por el CP? Una cosa que pensaba también era sobre las diferencias de fiabilidad entre los motores 3.4 y 3.6... Los 3.4 tienen rodamiento doble y eso aportaba un extra de fiabilidad en el tema IMS, tanto es así que si no estoy mal informado el porcentaje de rotura en estas unidades era del 1%, por otra parte creo que las unidades 3.4 eran las que presentaban problemas de fisuras en cilindros, cosa que creo que en los 3.6 estaba mejorado o corregido, pero por contra montan rodamiento simple que es más delicado, elevando e porcentaje de fallo al 8 o 10%, si mis datos son correctos. Pero lo que no sé es el porcentaje de fallos que hubo con el tema de los cilindros en los 3.4. A ver si encuentro más información de ese tema porque sin ser algo decisivo, sí puede decantarme hacia uno u otro en un momento dado.
Si. En la pegatina de las opciones te dirá si llevaba llantas opcionales al salir de la fábrica. Aquí tienes los códigos: https://www.stuttcars.com/technical/option-codes/996/
Buenas! Muchas gracias tengo un acceso directo guardado donde se meten todos los códigos de la pegatina, pero como no salía nada de las llantas pensaba que se mostraban en otro sitio, pero al parecer lo que pasa es que no lleva ninguna opción de llantas instalada y supongo que las que lleva son producto de una instalación posterior.
Buenas a tod@s de nuevo, hoy me ha llegado el informe de la gestoría del 996 "chollo" que os comenté que vi el otro día y vaya tela... No sé cómo la gente se pone a vender un coche así. El coche aparece con una notificación de venta, pero no se hizo la transferencia. Desconocía esto de la notificación de venta, pero al parecer es una especie de "baja temporal" porque el coche se vende y la otra persona se debe encargar de terminar los tramites, pagando las tasas que correspondan, etc. Pues bien, nunca se hizo y el coche ahora mismo está a nombre del vendedor (privado) pero no es "suyo" del todo porque nunca formalizó el proceso de compra. Obviamente al estar en esta situación el coche no tiene permiso de circulación y además aparece con la ITV caducada desde mayo. Me parece muy fuerte que me enseñaran el coche circulando sin el permiso y con la ITV caducada... Vaya tela. Cada cual que haga lo que quiera con su vida y sus coches, pero anunciar un coche para la venta, hacer a una persona ir a verlo y hasta plantearse la adquisición del mismo, para luego encontrarte que el coche no puede ser vendido por diversos motivos. Seguiré viendo unidades, pero desde luego, una descartada.
Es increible lo informal que llega a ser mucha gente en la información que da para vender un coche. no te preocupes y sigue buscando, a veces aparece en 1 mes como puede tardar un año, la questión es que tú ya tienes bastante claro lo que quieres y esto es un punto a favor. has visto lo que hay, y cuando salga tu oportunidad de hacerte con él, no la vas a dejar pasar, ni que te cueste algo más. Paciencia Deivid_ !
Suerte y seguro que encontrarás lo que estás buscando... Este no era para ti ... Pero vayas piratas.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas a todos, disculpad el reflote pero tras buscar un rato no he encontrado post que responda a mi duda y creo que este podría ser el indicado mas que abrir uno nuevo. Dudas en torno al tiptronic. Estoy valorando hacerme con un 997 con 130.000 kms al que no se le ha hecho mantenimiento de la caja, si o si si al final me lo quedo se lo voy a a hacer, pero cuando dice porsche que hay que hacerselo? Y la otra duda mas sencilla, se puede manejar en modo manual desde la palanca o solo desde el volante? Vengo de un m3 smgII y se podian desde ambas, pero veo la palanca del 997 y no veo el tipico carril para accionarlo en modo manual Gracias!
Se puede cambiar de marcha, manualmente con unas teclas que lleva en el volante. Yo probaría uno con Tip, y opina tu mismo.
Gracias por responder, entiendo en tu respuesta que únicamente desde el volante, la palanca no permite usarse en manual, ¿no?
Buenas! Em cuanto al mantenimiento de la caja, la verdad que no sé cuando lo recomienda Porsche, yo lo hize con 90mil kms, y por lo que cuesta no está de más que lo hagas si no estás seguro de que se haya hecho. Las marchas solo las puedes cambiar en modo manual por los botones del volante, no desde la propia palanca.
