Hola, me estreno en este subforo, ya lo puse en mi presentación, pero mi nombre es José y me encantan los 911 clásicos, y estoy en busca de uno, en principio estoy buscando sc, 3.2 o 964, todos coupe y manual. Ya me ha surgido la primera duda, quería hacer una consulta sobre el catalizador en el 911 3.2. A ver si me podéis ayudar. Según he podido ver con el buscador, los 3.2 de usa eran catalizados, y por lo tanto daban algún caballo menos de los 231 del modelo europeo. Estoy interesado en adquirir un 3.2 y he visto alguno anunciado que indican que está catalizado. Mi duda es, ¿en europa se vendió catalizado en algún momento? Si la respuesta es que no, entiendo que o bien el coche en cuestión es de usa o bien se ha puesto catalizador a posteriori. ¿Hay algún inconveniente en el tema de poner el catalizador a parte de la perdida de potencia? Gracias
A groso modo , únicamente para que puedas hacerte una idea podríamos clasificar los motores 3.2 en : Catalizados--- motores 930/21 y 930/25 No catalizado--- motor 930/20 930/21---- 207CV RC 9.5:1 y no fue comercializado directamente en europa. Creo que se fabricó en los años 83-86 930/25---- sube la potencia a 217CV con RC 9,5:1 , sólo se modifica la electrónica. Se comercializa también en Europa 86-89 930/20----231CV con RC 10.3:1 Se comercializa 83-89
Y a un SC 3.0 usa del 82 también se le puede tocar la RC para conseguir más cvs ?? O la diferencia de potencia entre los 180cvs usa y los 204cvs row , sólo radica en la diferencia de pisones???
Según Steve Wong (911chips.com) los USA 87-89 con supresor de catalizador y sin remapear ya superan los 230 cv. yo se lo hice al mío y la diferencia es bestial, además funcionan perfectamente con gasolina de 95 sin plomo.
La ficha técnica no pone que el coche sea catalizado, por lo que no tengo problemas en la ITV, pero desconozco si superaría la prueba de gases con los límites para coche catalizado. Saludos.
Si no me equivoco el motor 930/20 corresponde al 911 3.2 carrera europeo de 1984, 231 cv, Pero hay otros 300 y pico 3.2 carrera con motor 930/20 fabricados en 1984 para Japón, con sólo 207 cv. Los USA 3.2 carrera de 1984 montaban el motor 930/21; Saludos
Como de esto de cifras de producción sabes bastante más que yo , no voy a poner en duda lo de motores 930/20 con 207 Cv , aunque esa potencia corresponde a las características de un motor 930/21 USA/ Japón. No existe motor 930/20 con supresor , puesto que ninguno lleva catalizador , aunque pudiera ser que en un momento determinado se le añadiera. La mejor forma de hacerlo es cambiando la DME y reprogramando. Hablando de memoria creo que la centralita euro más común tiene una referencia bosch acabada en 050 y la USA en 051 ( o al revés que no me acuerdo ). Pues bien la diferencia entre ambas DME no sólo está en el programa incorporado en la eprom , sino que la Usa lleva incorporado un circuito electrónico que es el encargado de poder trabajar con la sonda lambda. Mi última modificación a mi 3.2 ha consistido en dejar de usar gasolina 98 y empezar a usar la 95 , porque la primera no siempre está disponible. Para ello , cambié el FQS a la posición 4 que es como llegaban los coches comercializados aquí en España ( gasolina de baja calidad :[angel] ) , aún así realicé algunas consultas que opinaban lo mismo. Mi coche lleva una repro , muy parecida a la del carrera CS , y que en teoría debe rendir los 245 CV con FQS en posición 0 . Supongo que ahora debe rendir algo menos , pero no he notado nada. Tengo pendiente el desmontar la eprom para que le incorporen un programación especifica para mi 930/20 con 95 y escape sport , con un coste de $75 , pero hay cosas más urgentes para hacer.No tengo ninguna prisa en aumentar CV , porque pienso que es una de las cosas menos importantes en un 3.2. Nota : cualquier tipo de modificación en una DME será responsabilidad del que la haga , DIANA no recomienda a nadie que lo ejecute , sólo cuenta lo que le hace a su 3.2.
Pues si Diana, puede ponerlo en duda, yo también lo encuentro extraño, lo más lógico es que tuvieran el mismo motor 930/21 que en USA. Puede ser un error de un 0 por un 1.aunque nunca se sabe. Los datos son de: www.911specs.com Saludos Pd por cierto maestro, su 3.2 es fantástico!
