Oscar, son cosas diferentes la fibra de carbono y el composite aunque la base del material sea la misma. Estoy de acuerdo en los coches no me gusta, prefiero la fibra tradicional en capas de tejido En los relojes no te creas que mucho tampoco, en Audemars Piguet dio problemas interminables. Estos tendría que verlos y siempre después de tener un modelo de acero y otro de oro.
Sabes que ese material proviene del mundo del golf gracias a Lamborghini y Callaway que se asociaron para ponerlo en práctica en material de ese digno deporte al que soy aficionado. De ahí que Lambo haya sido la primera marca de coches en introducirlo en sus modelos. Tú que conoces bien la marca, a la clientela Lambo les gusta ese material? Nada, pura curiosidad.
Correcto. No demasiado. Difícilmente se pide en opción. El Performante lo traía de serie pero opcional, en Ex-paña al menos no tiene salida. En mate tiene un pase, en brillo....
Para moldear piezas es mucho más rápido y fácil de fabricar...y más barato... mas rentable, por ser una pasta, no en ir en capas alineadas. En temas de paragolpes, spoilers... da mejor resultado al impacto, es más resistente precisamente por que la estructura no sigue un patrón como las fibras y no tiende a quebrar con tanta facilidad. Personalmente prefiero la estructura tradicional, me resulta mucho más atractiva.
Te pego información que tengo traducida a la virulés: La innovación de Lamborghini Forged Composites® comienza como una hoja de fibra de carbono y resina premezclada, muy similar a un prepreg tradicional. Sin embargo, a diferencia de un prepreg tradicional, las fibras no son paños de intervalo largo, pero son más cortas y distribuidas aleatoriamente. Mientras que el prepreg tradicional requiere varios cortes para ser cortados al tamaño exacto y cuidadosamente colocados uno a uno a mano dentro del molde, se acodan y compactan varias veces, las láminas de Forged Composites® necesitan cortarse en segmentos mucho más grandes y menos detallados, Y se apilan al mismo tiempo en el molde. Se aplica entonces alta presión y calor, forzando así el material a esparcir y llenar la cavidad del molde, dando como resultado la forma final de la pieza. La parte que sale del molde es tan ligera (o más ligera) y rígida (o más rígida) que una parte de fibra de carbono convencionalmente aislada, y se puede producir en minutos en lugar de horas Forged Composites® es un material abarcador que combina la sustancia, la definición de la preforma, los procesos de moldeo y curado y características de diseño específicas para crear una pieza de fibra de carbono compuesta forjada. El material proporciona fibras mejoradas, un mayor volumen de fibra y un proceso de moldeo mejorado. Todos ellos aumentan la resistencia media y reducen la variabilidad sobre la fibra de carbono estándar. En comparación con la fibra de carbono tejida, el proceso de producción de Forged Composites® es mucho más rápido y menos laborioso. Esto permite producir más y ponerlo en producción en serie. Pero a pesar de esto, proporciona los más altos estándares de calidad y características de material de fibra de carbono
Muy buena esa información. Sin entrar en su calidad, resistencia, etc.. es que para mi gusto tiene una presencia visual "sucia" y es lo que no me acaba de gustar.
Venga señores que tenemos subidita del 8-10% ahora en enero. Rico, rico. Enviado desde mi ONEPLUS A5010 mediante Tapatalk