Esta semana he cambiado los zapatos delanteros del Becerro y le he hecho geometrías, las cuales estaban perfectas y hasta hoy, no había tenido tiempo de quitarles un poco el brillo:[angel]. Por fín he podido ir un poco más agusto con el coche, yá que antes, con las cubiertas resecas(aún con mucho dibujo) necesitaba un radio más amplio en las curvas, para absorber el desplazamiento. Me he hecho un par de puertos de montaña y me ha surgido una duda, en curvas semi cerradas(más bien tirando a lentillas y enlazadas) me he dado cuenta que la segunda se me quedaba un poco larga, yá que a la velocidad que iba, llevaba unas 4.500-5000 rpm. con lo que el coche se me quedaba un poco muerto, teneís algún problema en llevarlo en primera en estos casos?, es que no sé, a la velocidad que llevaba y contando que al reducir, subiría unas 2.000 rpm, no sé, como que no me daba buen leeling el reducir. Deciros que el rango de rpm. con el que estoy agusto en el coche es de 6.000 al "corte", pero en marchas más altas, en primera, no sé, como que me parece un poco "fuerte". Os podeís dar cuenta que todavía no he terminado de cogerle el tranquillo(por falta de horas) y aunque lo disfruto mucho, todavía me falta mucho por aprender. Por cierto, como me esperaba, al poner los zapatos nuevos delante, el culo es todavía más bailarín:[angel]. Me gustaría me comentaraís vuestras impresiones del tema.
Es que en marcha tampoco te va a dejar meterla animal!, con lo bien que va ese coche de las 4500 en adelante, anda que.....pillale bien el tranco que no se puede permitir el lujo de llevar a ningún 993 al culo ese coche :D. Saludos fistro! Rober
Yo fui a hacer una cruzada en una rotonda de Estoril y de esto que con el secuencial bajé sin querer a 1º y el resultado fue trompo que me quedé mirando a Cuenca. saludos !
Claro.... Lo que o he contado que si podía seguirle es porque el GT3 tenia unas ruedas delanteras "madera desing & limited forever perdurable edition" que daban hasta miedo :D, no había manera de dar curvas y frenar como dios manda con esos centauros de caucho. El coche va de cojones, el rato que lo lleve yo la sensación de estirada con brío desde las 4500, era increíble, rompiendo muy bien todavía a mas rpm. Tengo curiosidad de ver esa estirada ahora que puede frenar y trazar como dios manda. Sobre lo del aircooled nos ha jodido el pollo, cuando pases las horas con el GT3 que llevas metidas con los otros, me cuentas. A mi el GT3 no hace nada mas que meterme una palabra en el coco. Respeto. Un saludo Rober
Asier, si el otro dia llegas a llevar en el GT3 las gomas como las tiene ahora, no huelo ni lo negro del humo, y si no, al tiempo. Yo sigo pensado que ese coche solo necesita tiempo contigo, nada mas. Gracias, ayer ya me costo dormir, hoy ni te cuento.
Joder y yo,desgraciado poseedor de un BMW X5, que es mas aburrido que un torneo de ajedrez narrado por Carrascal,tenga que leer esto....que mal repartido esta el mundo.....y que poco me gusta mi coche...admito ofertas.....aunque sean muy, muy a la baja....quiero un Porscheeee!!!!!
un 993 seguir a un GT3? madre mia, es como comparar un Ford T con un Miura yo aun alucino cuando me monto en un "viejo" 996 Gt3. Como anda el maldito....
Kandu quizas sea un novato, pero es la sensación que me dá, piensa solo en las circunstancias que te he comentado, yo no hablo de carreteras abiertas, hablo de "mi" 993 y mi gt3 en las subidas que tengo por aquí, marchando primero el gt3, estoy seguro que con los dos de forma individual, haría mucho mejor tiempo con el gt3. Pero bueno...no me preocupa, para mí, la conducción del gt3, es completamente distinta a la de mis aircooled y me tendré que hacer a el, poco a poco y con buena letra.
me imagino que el GT3 debe tener pocos bajos comparado con un 993, y eso siempre dificulta la conducción
Y jamás debes engranarla en marcha si no quieres que el sincro de la primera desaparezca. Esto en cuanto a salvaguarda mecánica. En cuanto a dinámica, tomar una curva en primera... todavía con el 930 que hace casi 90 km/h, vale... pero con el GT3 ni de coña, lo único que vas a conseguir es hace trabajar al embrague, rascar un sincro y a lo mejor hacer un trompo de padre y muy señor mío. Las curvas no siempre hay que tomarlas en la marcha más corta posible... hay veces que pasar en una marcha más larga te da más aplomo y seguridad y durante la curva, como el coche es mucho menos nervioso, te permite salir más rápido aún que con la marcha anterior. En el circuito del Jarama, "Varzi" en un buen ejemplo de una curva del tipo que describo... si vas en tercera tienes que ir con pies de plomo porque vas a 7000RPM y el coche va nervioso como el solo... si pasas en cuartas lo haces a 5400RPM y con el pedal en el fondo porque ni la tracción ni la trayectoria se ven alteradas por el ímpetu del coche.
Te aseguro que en el caso concreto del que hablo, la segunda me vá larga, no estoy diciendo que me pase siempre, pero en el puerto de montaña que subí ayer, os lo puedo asegurar, que por culpa de este motivo, no pudé subir a fondo(sí de pedal, pero no de velocidad), os puedo asegurar que he subido muchas veces con el 993 y no tengo ese problema, sí en cambio con el 965, que le ocurre algo parecido con el lag. Si me llegara el regimen a las 5.400 aún, pero es que se me queda más corto y claro, una subida con curvas enlazadas y rectas, en el momento que subes de primera, yá no puedes volver a ésta.
yo también tengo el mismo problema que axi pero con mi 993. Me molesta mucho la relación de marchas. Los saltos entre segunda y tercera son exagerados, y en muchas horquillas (curvas cerradas), me quedo parado porque no tengo opción de poder subir ed vueltas el motor.
((((((Joder y yo,desgraciado poseedor de un BMW X5, que es mas aburrido que un torneo de ajedrez narrado por Carrascal,tenga que leer esto....que mal repartido esta el mundo.....y que poco me gusta mi coche...admito ofertas.....aunque sean muy, muy a la baja....quiero un Porscheeee!!!!!))))))))) ¡¡¡¡¡¡No te quejes compañero!!!!!!!!! yo tengo un golf 4 jaqjajajajajajajajaja :cabezazo::cabezazo:y sigo sufriendo pero bueno tiempo al tiempo....:[angel]:[angel] ¡¡¡Axi!!!!! yo si que conozco un tramo muy elegante para tu barracudo, a Soulfly no le gusta mucho por que esta un poco bacheadita jejejejeje:D:D:D
quizás cuando lleves zapatos nuevos podrás pasar esas curvas un poco más rápido y dentro del rango bueno de RPM de tu coche
