Hola compis tengo una duda sobre el reloj del nivel de aceite como es que funciona, perdonar mi ignorancia:o es que me tiene medio mosca os cuento, el mio cuando esta frio esta abajo de todo mientras se calienta sube paulatinamente pero desde que le doy un poco de gas baja hasta abajo del todo y tarda bastante en ponerse en el máximo . Bueno espero que no sea nada Un saludo a todos P.D como se pone la foto al lado de mi nombre
El reloj de nivel de aceite solo se debe leer cuando el motor está caliente, con el coche parado en un sitio llano y a ralenti, en ese momento la aguja debe estar en torno a la mitad para que el nivel sea el correcto. (Puedes leerlo en cualquier manual de usuario de 964 ó 993)
En editar avatar, entras examinas la foto que quieres en tu ordenador y subes el avatar que deseas guardas cambios y ya esta. Espero me explicara bien.
Es el funcionamiento normal de un motor con carter seco. El nivel de aceite hay que medirlo a temperatura de servicio (la aguja hacia la mitad o un poquito más) y al ralentí. En el momento en el que das gas comienza a aumentar la presión del aceite y un montón de aceite pasa del depósito de éste hacia el motor con la doble finalidad de: Lubricar el motor Refrigerar el motor. Te habrás percatado que en parado con la aguja en la zona buena das un poquito de gas y la aguja se cae totalmente dentro de la zona roja. No te preocupes, en marcha, la aguja se encuentra siempre dentro de la zona roja. A todos nos ha pasado algo así antes o después: Léete el siguiente post, que te resultará bastante instructivo: http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=666
Hola moure, pues mi aguja cuando se calienta el coche sube :o y se queda arriba, eso después que se calienta bien y le puedes pisar que no baja mas de la mitad. P.D Por cierto a ver si podemos quedar un día y nos conocemos y nos tomamos unas cañitas y te enseño mi coche.
Moure te ha dicho lo correcto. Efectivamente en parado y a la tempratura de servicio la aguja se debe de quedar en el medio o sobrepasando la zona media. No me explico lo tuyo:[question]
eso huele a exceso de aceite a lo burro y riesgo inminente de fritanga.... vamos, que no quiero ofender, que parece que te has pasado y has llenado demasiado, deberías llenar hasta que la aguja estuviese en parado y caliente a 1/2 - 3/4, pero no más, que acaba saliendo en forma de fuga...
Lo del relojito,está muy bien,pero no fiarse demasiado.Lo que realmente es cierto es el nivel de la varilla.El reloj puede fallar o engañar. Forma correcta de ver el nivel de aceite correcto: -coche en lugar plano y nivelado -temperatura de aceite 90ºC(aguja en la 2ª marca del reloj) -motor al relentí -controlar con la varilla el nivel,debe quedar entre las 2 marcas.Los extremos no son aconsejables ;) También sirve para un 3.2 Si el reloj mide bien,los niveles maximo y minimo deberian coincidir con los de la varilla.
