Que conste que me ENCANTA el 996 en sus versiones C4S y Turbo. El 996 turbo es un maquinón, con muchisima potencia y el primero en tener un sistema 4 ruedas motrices realmente eficaz entre los turbos. (aunque el 993 turbo tampooco estaba mal). Pero aún así pienso que aún bajará, por varias razones: - El 996 TT, a pesar de tener un bloque mas fiable que un 996, menos expuesto a roturas, sigue perteneciendo a la caja 996 que entre porschistas es la menos "agraciada" y siempre se recordará como el primero refrigerado por agua. - Hasta ahora, desde siempre hemos visto todos los 911 clasicos subir, por la simple razon de que todos los considerados clasicos son los refrigerados por aire. Esto cambia con el 996 - se vendieron muchas unidades. abundan en el mercado. No e sun coche raro, al menos que sea uno con X51 y equipamiento exclusivo. - Los 997 se han vendido como panes, un numero de unidades descarado. Los 997 TT suponían un paso grande respecto al 996 TT. Y los 997 TT estan cayendo en picado. Ahora puedes encontrarlos por 55-60.000€ en mobile o autoscout y con la crisis actual que no te extrñe encontrarlo por 40 en breves. No porque sea mal coche, sino porque tiene un coste de mantenimiento relativamente alto (ruedas, gasolina, mantenimiento...). Esto hará que el 996 TT baje aun mas, porque por 10.000€ de diferencia, el que tenga presupuesto para mantener un 996 turbo, se estirará para pillar un 997 turbo que es mucho mejor coche.... - El que se compre un 996 en un año, igual no tiene presupeusto para los gastos que supone un turbo y se va a pr un carrera 4s o similar. Lo que hará que baje aun mas el TT. Y si, un 996 Tt es una mquina...pero es lo que hay....creo que no ha tocado fondo.
Como sigamos debatiendo precios , al final , el que quiera vender un 996tt o un 997tt le va a tener que pagar al comprador para que se lo quede ,,,,,, y el que venda su 964 o 993 podrá elejir comprador..... venga , hombre, seamos realistas...... Yo para vender mi 964, por un precio más que razonable,..... en 6 meses todas las ofertas fueron absurdas.... .. al final ,sin prisa, llegó el comprador adecuado y cerremos la operación.... peeeeeeeeeero, insisto, sin prisa y sin agobio, ........... Resumiendo, hay compradores puntuales , que saben lo que quieren, y mucha oferta para poder elejir......... y con la que esta cayendo, no se vende nada de nada de nada....... Nadie sabe que precio tendrá mañana tal o cual cosa....para eso estan los adivinos....
Si te lo estas pensando , quiere decir que prefieres la opción 964 transformada y su imponente acabado de recien pintado.Lo que te hace dudar es pensar que por el mismo coste puedes adquirir un coche que , en teoría , es muy superior , pero en la practica puede que no lo sea. No es nada fácil acertar con el modelo que te va a llenar y , la verdad , es que hay muy pocos que lo consiguen ( ya te habrás dado cuenta de cuanto culo inquieto hay por este entorno :[angel] ) En la elección es básico el uso que pretendes darle al coche y lo que esperas de él. Como yo uso el 911 de forma esporádica y me ponen las curvas clásicas de un 911 (más si es turbo-Look sin spoiler = C4 aniversario ) , más recien pintadito :drooling , me tiraba de cabeza a :[angel]
demomento me quedare como estoy disfrutanto de mi 964 que solo hace 4 meses que lo tengo,y comprandole cosillas poco a poco. ya pedidos los escapes con doble salida y la g-pipe:[applause]:[applause]
Yo lo que no haria nunca disfrazar al gato de lobo.......no puedo con los coches que aparentan lo que no son, uf!! me supera :cabezazo:
dedícate a conducirlo y a conocerlo y a dominarlo el placer te lo va a dar cuando sepas hacerte una curva circuitera de lado, cuando sepas apurar frenada, cuando controles haciendo exactamente lo que quieres hacer y no lo que el coche te obliga a hacer mientras, déjate de andar cambiando, si realmente no tienes aún ni idea de lo que tienes
Pero es que aquí no se trata de aparentar. 964 turbolook hay , con lo que no se trata de aparentar que es un Turbo. En mi caso te digo mas, yo mi C4 lo hice turbolook porque un 965 no es tan funcional como un atmosférico en curvas así que me hice el coche a mi gusto. Otra cosa es hacerlo y ponerle la insignia de Turbo , eso es aparentar lo que no es. O hacer un 924 réplica Ferrari Testarossa.
Ante todo respeto que cada uno haga lo que quiera con su coche, faltaria mas....pero para mi la estetica de un turbo a de ser solo para un turbo, no se, es solo mi opinion....
entonces no te gastes ni un duro más, porque para qué puñetas quieres 420 caballos si con salir a dar una vuelta te basta? :D
Ya, si yo respeto tu opinión por supuesto faltaría mas, pero lo que digo es que la estética del Turbo también la tiene el 964 Jubilee que es un turbolook atmosférico, es decir ni mas ni menos un 964 con estética del Turbo. un saludo.
Yo anduve mucho tiempo detrás de la misma idea. Años después, la dejé de lado y hoy estoy plenamente satisfecho con la estética de mi 964. ¿Que me gustaría un Jubilee? Toma claro, y un 965 C4 hecho a mi gusto!! Si no tienes problemas de pasta y te gusta, hazlo. Seguro que no te arrepientes. Como ejemplo, tienes el C4 de Cabolon que le quedó de lujo.
