Dudas compra Boxster S 3.2 987 2005

Buenas! Un compañero de trabajo me a ofrecido su boxster S y creo que puede ser el momento de tener mi primer Porsche. Ahora bien, por mas que leo no termino de decidirme.

Es un 987 del 2005 3.2 tiptronic con 90.0000. El compañero lo tiene desde hace 7 años y le hizo 10.000km.

- Que debo saber de este modelo? Puntos imprescindibles a revisar? Ims? Averias avituales, coste y que hacer para prevenirlas?

La verdad que el precio es bueno, pero no quiero que me amarge mi primera experiencia con Porsche.

Cualquier opinion es bienvenida , y enlace donde leer e informame.

 

@Papagayo ostras ese ¨avituales¨ me ha generado que mi corazón palpite muy fuerte y casi se me corta la respiración...pero podré seguir viviendo, o eso espero!

Vamos al lio:

Si lo tiene hace 7 años y sólo le ha hecho 10.000 kms es que lo utiliza muy poco, lo importante es saber si tiene el IMS reforzado (encontrarás mil posts en este foro para saberlo pero siendo de los primeros 987.1 y anterior al 2007 no lo creo) y hacerle una buena revisión pre compra en un Porsche specialist te diga en que estado se encuentra esa unidad.

Ayer me ofreció un amigo que lo está pasando mal económicamente un 987 manual con 160.000 kms por menos de 20K, supongo que con 90.000 kms y trip debe ir por ahí el precio viendo que las ventas se han parado por completo.
Si va a ser tu primer Porsche y te hace ilusión yo me lanzaría, la vida es para disfrutarla y seguro que te generará satisfacciones.

No te preocupes por el coste del mantenimiento, igual o inferior a un GOLF o vehiculo similar si no salen averías (son bastante fiables).

Venga anímate y compra!

 

Depende de cuando de 2005 elIMS sera reforzado o no.
El mio es un 2.7 de Septiembre de 2005 y ya trae reforzado.

Con esos kms deberia de ser una buena unidad, si esta bien mantenido. Echa un vistazo a al edad de las ruedas y los ultimos mantenimientos, si se ha cambiado la correa de servicios, el liquido de frenos, bujias...
Si le haces un uso de fin de semana el mantenimiento es como el de un GTI cualquiera, simpre que lo lleves a un taller especialista y no a Porsche.

Y dicho esto... no se que lleva a alguien a comprarse un deportivo de disfrute para hacer poco mas de 1000 kms al año. Llamadme raro, pero no lo entiendo.

 

Te refieres que no se venden 987 concretamente?

 

Siendo tiptronic, yo lo probaría en cualquier caso, no a todo el mundo le gusta esa caja (aunque hay gente encantada con ella). Lo de precio "bueno", si nos cuentas un poco más te podremos ayudar.

 

Con tan pocos km, un S, y si tiene libro de revisiones oficial y no hay que arreglarle nada un buen precio estaría entre 20 y 25 mil, y un precio normal entre 25 y 30 mil

 

Es de 2005 importado en 2007. No tiene libro, en los 7 años que lo tiene mi compañero de trabajo lo a mantenido en su taller de confianza. El no tiene la más mínima idea de coches.
Ahora mismo hay que cambiar sonda lambda ( dice que ya le cambio una, no sé cuántas tiene) y unos plásticos de la capota. No se si tenéis idea de si son cosas "habituales". Me lo entrega reparado.
El ims de lo haría si o si, y un mantenimiento completo. Que recomendaría hacer? Coste aprox?

 

El vendedor te cambiaría el IMS?

 

No. Repara lo de la sonda, la capota y le pasa ITV.

A mi me toca hacer una revisión y mantenimiento profundo, incluido ims y cuántas cosas me recomendeis

 

Compañeros más expertos podrán recomendarte si cambiar el IMS y el precio en taller oficial o no oficial o dejarlo así pues puede que no se rompa nunca

 

Y duro con el IMS reforzado.

No hay ningún IMS reforzado de fábrica. Los MY06 ampliaron 2mm el grosor y ya está (Y no todos, de hecho para asegurarse de que no lleva montando un IMS anterior es comprar un motor fabricado en 2007), pero da el mismo fallo que el resto.

O se les cambia el IMS por uno aftermarket o no vale de nada eso de "IMS reforzado de fábrica".

Cambiar un IMS son casi 2000 euros. Y lo de la capota, asegúrate bien, que esas averías son muy caras como sea alguno de los mecanismos.

Más vale que te lo deje barato.

 

“El compañero lo tiene desde hace 7 años y le hizo 10.000km.”

Mal asunto, para tu compañero, y para el coche.

lo del IMS es un fallo de diseño, puede destruirse el motor hagas o cambies lo que quieras. El último motor destruido que se ha reportado en el foto fue hace una o dos semanas, cambiado el IMS hace 17K km.

 

Pues así dejamos de hablar ya del dichoso cambio del IMS, para que cambiarlo si se rompe igual.

 

Hombre, sí y no…digamos que es un IMS más robusto (como tú mismo dices), que sigue pudiendo romper, por supuesto, pero es mucho menos probable y parece que han roto muy pocos. Y además ya no se cambia tan fácilmente sin abrir motor por lo que tengo entendido, por lo que a mí me sirvió para quitármelo de la cabeza (lo cambio, no lo cambio, cada cuánto…). Si un día rompe, pues rompió. Al final son máquinas y puede que acabe fallando antes cualquier otra cosa…

En cuanto al coche en cuestión, yo no pagaría más de 20-22K, porque te tienes que gastar otros 3-4 en dejarlo bien (a ver lo de la capota que efectivamente puede ser caro), no tiene libro, ni mantenimiento en talleres reconocidos por la que parece…bueno yo no pagaría nada porque es tiptronic, pero eso ya es cuestión de gustos

 

Pues se ven muchos con más de 200.000km. Malo del todo no sera. La idea es reducir lo posible la probabilidad.

 

Lo del IMS entra en presupuesto y sigue siendo un precio competitivo. Lo de la capota en principio lo soluciona.

Que taller reconocido recomendáis para el IMS y un mantenimiento completo?

 

A mi 986 tip le cambiaron la caja con 80.000kms el anterior propietario, lo digo, ya que es compañero, que te revisen la caja, y el ims en taller antes de comprarlo, más que nada por si os tenéis que seguir viendo en el trabajo
Caja tip e ims te puede quitar el sueño.
Y si es de importación que te comprueben las horas de motor, a ver si cuadran.

 

200.000kms Con Caja tip y Motor original?

 

Porque son los bloques de motor sin respetar las tolerancias admisibles de fundicion, lo que da paso al desastre.

 

Aun no ha explicado bien el motivo de la rotura y QUE IMS se instaló porque hay varios aftermarket y unos muy distintos de otros.

A ver sinel compañero afectado tiene mas informacion y nos cuenta