Hola, queremos hacer un cambio y vamos a quitar el aleron al 3.2 carrera del año 87. En vez de quitar el aleon y ya esta, vamos a comprar un capo sin aleron para tener siempre las dos opciones...hasta aqui todo claro, pero cuando me dispongo a comprar el capo, me dice uno de los vendores preguntados que tiene uno de 964 y que vale. Mi duda es: ¿el capo del 964 vale? ¿pero si vale es porque encaja o porque es igual que el del 3.2? por favor estoy hecho un mar de dudas ayudenme. un saludo y gracias de antemano
Haber si puedo dejartelo bien clarito. Directamente no se puede instalar un capó 964 en un 911. Para poder hacerlo necesita de una serie de modificaciones en el ambito de las visagras. El capó del 964 es incompatible con el condensador trasero del A/C del 3.2 , asi que si existe condensador habrá que eliminarlo y sustituirlo por otro de otro estilo situado en otro sitio. Y por último , estéticamente no me parece muy adecuado ,siempre será un capó de 964 instalado en un 3.2 , aunque para gustos , colores :[angel]. En Ebay estoy arto de ver capós de la serie G ;) Ahora yo tengo una pregunta para ti o para cualquiera en este foro conozca la respuesta ¿Puede ser que el spoiler del carrera vaya montado directamente en el encaje destinado a la regilla ? y si es asi ¿No seria más barato y menos complicado ,comprar una regilla y sustituirla por el spoiler? Yo se bastantes cosas del 3.2 , pero no tengo ni idea de spoilers :[angel] Un saludo a todos
¿Puede ser que el spoiler del carrera vaya montado directamente en el encaje destinado a la regilla ? y si es asi ¿No seria más barato y menos complicado ,comprar una regilla y sustituirla por el spoiler? Yo se bastantes cosas del 3.2 , pero no tengo ni idea de spoilers :[angel] Un saludo a todos [/QUOTE] Hola, yo cambié el alerón de mis sc por una tapa sin y efectivmente solo sirve la del 911. también tendrás el faldón delantero que acompañaba el alerón por temas de aerodinamica. Algunos expertos opinan que debes quitarlo ya que sin el alerón el coche se descompensa. yo llevo el coche con el faldón y sin alerón y va bien, pero la originalidad es así... repecto al alerón saliendo desde la rejilla eso era en los primeros alerones (modelo turbo 260 cv), pero iban hechos de fibra y por dentro no estaba la tapa original. ( siempre puedes cortar el alerón y que el chapista trabaje) La segunda serie de alerones llevaban una especie de faldón debajo del alerón que lo hace mucho mas grande y " gordo" a la vista por detrás. espero haber solucionado las dudas. Un saludo,
Como algunos sabeis llevo el alerón del 964 en mi 3.2. Ya lo compré así, por lo cual no lo he montado yo y no sé, si fueron necesarios muchos cambios. Si te interesa te puedo sacar fotos el sabado y lo ves.
Si quieres saberlo ;) http://forums.pelicanparts.com/pors...ling-964-decklid-early-car-hinges-wiring.html
muchas gracias, ya hemos comprado un capo de origen para el coche y asi tenemos los dos jeje para cuando nos volvamos a aburrir. gracias y mi reverencias a estos sabios. un saludo
