Tengo dudas en conduccion en nieve En un Carrera 4 que solucion que NO sea poner neumaticos de invierno A Cadenas en las traseras B cadenas de tela en las traseras C Desconectar el psm en alguna de las dos opciones D Dejar el coche en el parking
Neumáticos de invierno! No sólo son para nieve. Evacuan mejor la lluvia y mejoran adherencia en seco y mojado. La frenada mejora mucho. Si no quieres ponerlos, con no hacer maniobras bruscas , ir en marchas largas à punta de gas y confiar en que es un tracción integral... Enviado desde mi ASUS_T00G mediante Tapatalk
Si lo acabas necesitando, Opción B. Y para salir de sitios complicados, o rampas, quitar momentáneamente el control de tracción.
Yo también tengo un 4 y afortunadamente aquí en Cádiz nieve poca pero las veces que viajando me he encontrado con nieve no he tenido ningún problema, solo bajo el ritmo, pero me va fenomenal y con neumáticos normales.
Buenas, yo tengo un M3, tracción trasera, y con neumáticos de invierno voy sin problemas a pistas... Este año, hasta este fin de semana no hubieran sido necesarios pero he subido hasta pie de pistas sin problemas con la carretera completamente nevada... coches parados en todas partes incluso algún que otro tracción total con series dificultades para seguir... Si vas habitualmente por carreteras nevadas, son una pasada en mi opinión... yo todos los inviernos las monto... Eso sí, de que en condiciones normales agarran mejor... Eso ni de lejos!!! El agarre es mucho peor que unos neumáticos de verano, la finura de rodadura desaparece mucho pues las de invierno llevan como tacos pequeños... En agua, pues que quieres que te diga... Lo bueno que tiene para el agua lo pierde en si mismo por su carencias... Saludos
Es bastante fácil de entender: El coche pesa (masa) y tiene un motor que lo mueve a una velocidad determinada = energía aplicada en un sentido. Si queremos modificar cualquier vector (vencer la inercia) tanto velocidad como dirección, el punto de apoyo será la fricción (adherencia) de los neumáticos con el suelo. Cuando el mejor coche del mundo no adhiere sus neumáticos al suelo, este se va a la porra. No importa la marca, el modelo, el dinero que cueste o el color de la carrocería. La nieve y el hielo, cuando cubren el suelo, tienen un coeficiente de rozamiento (fricción) obviamente menor que el asfalto. Pero el mayor problema es que el caucho de nuestros neumáticos pierden gran parte de su coeficiente de rozamiento fuera del rango de temperaturas para el que se han fabricado. La primera solución es poner neumáticos que no se hiele y mantengan su poder de fricción a bajas temperaturas (neumáticos de invierno). La segunda y peor solución es poner cadenas (si es un C4, 100% a 60% es tracción trasera) en las ruedas tractoras. Mi opinión: 1º Neumáticos de invierno. 2º Neumáticos de clavos (son además de invierno). 3º No subir a cotas tan altas. 4º y última instancia, montar unas cadenas para sacar el coche donde no debería haber estado y desmontarlas así que se pueda. ¡Salud! :930T:
Pero tu pregunta es a raíz de alguna "mala experiencia" o por simple curiosidad? Has llegado a probar el C4 en nieve? Estoy con los compañeros, estos C4 se agarran muy bien incluso en nieve. Si llevas neumáticos de invierno, aún más, claro está. Si lo preguntas por la existencia de la ruleta y el desconectador...... es otra cosa. Eso solo se usa cuando estando en parado, con nieve (barro o hierba tb) el coche no tiene adherencia y no hay otra manera que desconectarlo pero si te lees el manual, pone que no se debe circular así a más de 25 o 30 km/h y en trayectos siempre cortos. Una vez en marcha.... un C4 no debería tener demasiados problemas en poder avanzar por nieve siempre dentro de unos límites.
..el sistema 4 de los 964 es mas efectivo y sofisticado de lo que mucha gente cree..a pesar de los años,en nieve no tienes que tener problema alguna, además tienes bloqueo del diferencial central si te ves en alguna apurada. Ya si añadimos unos neumáticos específicos de invierno tipo Alpin, un 964 carrera 4 sube por las paredes seguro...
Yo no estoy tan de acuerdo en que por ser 4 vaya bien en nieve con neumáticos normales, yo con un X5 las he pasado canutas con la carretera ligeramente nevada y neumáticos de verano, lo importante en mi opinión es el neumático y no la tracción
Yo te puedo hablar del 993tt. En nieve, y con ruedas PSII, va muy muy bien. Como anécdota te diré que me pillo una nevada fuerte por Lérida, y subí y baje sin problemas el puerto de la Bonaigua, estando hasta arriba de nieve. Tuve un m3 e46 con ruedas de invierno y mi percepción es que va mucho mejor el Porsche aunq no tenga ruedas de invierno. Saludos
Es básicamente un problema de temperaturas. Si la goma se endurece hasta el punto de perder el agarre a lo que haya debajo (asfalto / nieve / hielo), poco importa el coche, la marca, la suspensión y la tracción de lo que hay encima. Dar unas vueltas en un circuito de hielo (por ejemplo Sestriere) con varios coches equipados con distintas ruedas te da idea de lo importante que es que la rueda agarre o se deslice.
Mi experiència fue dura, fue con mi 330XD subí a esquiar a las pistas de Ordino empezando a nevar,la policía Andorrana no permitían subir sin cadenas o sino 4x4 en mi caso me dieron paso,hasta aquí bien para subir bien,pero no paraba de nevar,yo llevaba neumáticos de verano,llegamos a pistas y no paraba de nevar,decidimos no esquiar,el problema fue "el bajar" ya que la nieve caída hizo grosor y quitanieves no pasaba,y cada vez más nevaba,vamos...... Una experiencia fue dura, pensad carretera de puerto sin cunetas por qué estaban con nieve,coches que subían,coches que bajábamos ufff,mientras que no había que frenar bien,en el momento que se tocaba muy suave el freno ,era terrible!!!! Una sensación con el coche deslizándose cruzado y sin poder hacer nada ,tela!!! Se me hizo larguísimo el puerto!!!!! Ahora tengo mi 911C4 y para ir a esquiar mi furgo con cadenas,solo digo eso. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
:[question]:[question] Esto no es asi , los numáticos de invierno en seco agarran peor que los de verano .
