Buenas noches a todos. Explico a continuación un par de dudas que tengo, a ver si alguien puede ayudarme o aconsejarme. El coche es un 964 C4 de 1990, nacional, con 90.000 km (a priori reales) y con libro de revisiones al dia. Solo mantenimiento y cambio de embrague a los 60.000 km (tengo las facturas). Siempre en taller oficial. Adjunto alguna fotografia donde parece que puede verse que la parte delantera queda un poco levantada. Me indica el vendedor (compré al coche hace casi 1 año) que no pasa nada, que es normal y que como lleva la suspensión original, no puede regularse en altura, y que ya se irá asentando. ¿Que opinais? :hmm: Por otro lado, se produce una vibración en el volante entre 260 y 180 km/h aproximadamente. También, en ocasiones, se escucha un chirrido metálico al girar hacia la derecha. Muchas gracias a todos
!60, 180.... equilibrado...... el chirrido puede ser que le falte liquido en la dirección..... o que pierda un racord...
+1. Por cierto Davquel que bonito esta ese 964. Siendo de Barcelona tenemos que quedar para hacer una salidita con nuestros :[porsche]
Que esta bien asi, con el morro un poco levantado pero no por lo que te comenta el comercial. Los 964 C4 son asi, con el morro pelin mas levantado que un C2. Ten en cuenta que en estos coches llevas transmisión delante también y en un C2 no. Puede que lo lleves un pelin hundido de detrás, no levantado de delante (me explico?) Luego seguro que te viene uno diciendo que llevas los amortiguadores "reventados" y que no saben como puedes seguir el ritmo en una salida rutera con otros foreros......(pero los sigues) Por Km estas al limite segun los fabricantes de tener que cambiar amortiguadores. Si no notas nada raro o movimientos extraños en curva, ni caso..... y dejalo para más adelante (aunque al final tendras que cambiarlos como me pasó a mi). También, si no recuerdo mal, la suspensión original SI ES REGULABLE. EL MIO :drooling La vibración puede ser por una mala aliineación, desgaste irregular del neumático o deformación de este por largas estancias parado en la misma posición. El chirrido metálico es el flanco del neumático tocando con el paso de rueda interior metálico. Llevas 18" o neumático mayor de 205 delante?, a que si?
Creo que ya te han dado la respuesta correcta. Vas muy agachado de atrás, el tren delantero suele llevar la altura que tienes o incluso mas. En cuanto al "chirrido" me inclino a pensar que no le alinearon después de montar las 18" (además hay que cambiar unos topes para que no se "coma" el cubrepolvos interior). :conduciendo:
Las suspensiones son roscadas de serie, pero por la altura de las tuyas traseras, debes de llevar muelles cortos, ya que al mínimo, los de serie, no quedan tan bajos. Ese 964, se lo compraste a una gallego???, si tu respuesta es afirmativa, no tienes de que preocuparte. Es un amante de los porches, con una colección increíble de aircooled, entre ellos, mi antiguo turbo. Son unos hermanos geniales enamorados de nuestra marca. Enhorabuena!!!!, el coche esta precioso!!!!!.
El 964 viene configurado así de serie. No te preocupes por los amortiguadores. Haz geometrias y verás como mejora el comportamiento. Hazlo en un sitio que conozcan estos cacharros...
En primer lugar, muchas gracias a todos por vuestros comentarios. En segundo lugar, os pido disculpas por adelantado, si alguno de los planteamientos que hago es una tonteria, pero no tengo conocimientos de mecánica. Si os parece bien, procedo a responder en función de vuestars aportaciones. A Marce: lo primero que haré es comprobar nuevamente el equilibrado. A Mon: Me parece perfecto lo de salida por BCN. Así intercambiamos impresiones de nuestros coches. A petruk: Felicidades por tu máquina. Está de catálogo. Efectivamente, mis llantas son de 18" y el neumático de delante de 225. El chirrido no lo hace siempre, solo lo hace a veces y no es necesario girar del todo el volante. Por supuesto, que cuando maniobro en primera al aparcar y giro del todo el volante toca el neumático con el interior del paso de rueda y chirria, incluso si giro forzando, se levanta un poco el tren delantero del coche. Tambien me apuntas que la amortiguación original es regulable. ¿Como puedo averiguarlo con seguridad? Explicas que en tu caso, ¿tuviste que cambiar amortiguadores con 60.000 km? Me ha comentado el comercial que los amortiguadores del 964 no tienen porque cambiarse nunca, ya que no son los convencionales de los turismos normales, y que son unos muelles que con una circulación normal y un cuidado normal del coche no se estropean. A Nesta: Si al final puedo averiguar si la amortiguación trasera es regulable, supongo que subiéndola un poco quedaria solucionado. Por otro lado me he asustado con el tema de la substitución de los topes para que no se coma el cubrepolvos interior. ¿que topes son? ¿Quien puede cambiarlos? ¿Si los cambio el neumático no rozará con el protector interior? A Axi: ¿Las suspensiones roscadas de serie podian ser de tamaños distintos? A Pitbull: ¿Opinas que la altura del tren trasero está dentro de lo normal? Lo digo porque en algún cambio de rasante de la autopista, el coche me ha golpeado al suelo con la parte trasera. Muchas gracias nuevamente y un saludo a todos.
eso de que la amortiguación no hay que cambiarla porque es especial... el que te lo contó es un crack :D tres cosas: - altura: tiene pinta de ir bien - llantas 18: no son nada recomendables en ese coche, de hecho la propia porsche no autorizaba su uso; te recomiendo cambiar a 17, el coche será más ágil e irá mejor; de paso, mira de qué marca son las que llevas, si rh, keskin... o por un casual speedline, en cuyo caso te habrá tocado la lotería porque están cotizadísimas, razón por la que supongo que no lo serán - que te toca la trasera el suelo en rasantes???? no será que la amortiguación hace tope o que las ruedas tocan el paso de rueda???? lo que dices es muy fuerte; tocar el neumático el paso de rueda te puede pasar por la combinación de rueda más gorda trasera (265?) y suspensión blanda... eso es algo más factible y común cuando se hacen esos cambios de llanta sin tocar toda la amortiguación y reglajes para hacerlo compatible; en todo caso requiere irse urgentemente a un taller y revisar todo el conjunto, incluyendo en su caso reposición de amortiguación saludos
Me da que tu problema viene por que las llantas y ruedas son demasiado grandes para esos pasos de rueda Con sus medidas de origen verias como llenan el paso de rueda de otra manera, quedando incluso mas alto de delante Puede tambien pasar ademas que la suspension (trasera) este fatigada, son 20 años de amortiguador y los de atras sufren mas, aguantan las oscilaciones de toda la masa del motor. El comercial, en su linea CV.....
Como dicen los compis, el comercial es un crack. Ojala y fueran eternas, pero no. Las suspensiones de serie, como apuntan anteriormente, son regulables en altura con rosca. Intenta apretar un poco lo muelles a ver si ganas altura (aunque perderás respuesta en la amortiguación y por tanto, más dureza). Cuando compré el coche, llevaba unas Turbo Cup de 18" y rápidamente comprendí que, al menos para mi, el 964 debe llevar unas CUPI 17" 225-255. Con esa configuración, 0 problemas de roces en el paso de rueda, más manejable, más rápido y ágil. P.D. Como te dice Delmon, que aunque ahora aburguesado, no puede evitar que corran por sus venas el espíritu 964:[amen], comprueba que efectivamente no este tocando el neumático con los pasos de rueda. Con las 18" que comentaba antes y cuando llegaba al tope del recorrido de la suspensión, tocaba, aunque no lo percibes. Cuando cambié las llantas y neumáticos vimos que por dentro, el neumático estaba casi en las lonas con el riesgo que conlleva.
De acuerdo con los compañeros. Mirate bien ese montaje por que entre llantas y la suspensión el coche y tu no vais cómodos.
Dice el comercial que la amortiguacion se irá asentando, con 22 años y asentandose vamos que un poco mas y todavia estas haciendole el rodaje al coche, un chaval oiga se lleva usted un chaval, jo,jo,jo menudo zumbao. Por cierto en blanco el mas bonito
Se ha dicho prácticamente todo. Intenta mirar si las llantas son Speedline, de ser así habrías comprado el coche más barato de lo que pagaste... Aun así por encima de 17" de llanta el 964 no debería ir. Si le pones 17" y le hacen cotas adecuadamente que el especialista revise la altura del vehículo por si fue modificada (yo creo que detrás si). Estoy 100% de acuerdo en lo de los 964 blancos :drooling Por cierto, si el ruido es de rodadura en apoyo fuerte también podría ser un cojinete (creo que todos los elementos sufren más con esa configuración de 18")
