Hola a todos , me pico el gusanilllo de montar el cambio de corto recorrido asi que gracias a vuestros consejos , pedi el cambio y hoy lo he montado. Reconozco que soy poco manitas , asi que en ve de una hora tarde 3 pero montado esta. Va genial , algo duro pero muy bien. Ahora que tengo algunas dudas que seguro me sabreis responder : 1- Cuando montas el cambio los cilindros que lleva a cada lado que se acoplan mediante tornillo de llave alen ¿ varia algo el funcionamiento del cambio en funcion de si se aprietan mas o menos?. 2-Los cables que marcamos antes de quitar del cambio antiguo , si se ponen mas justos o flojos vas mas suave o duro? Bueno , aprovecho para saludaros a todos y gracias por adelantado
Te contesto: -Los cilindros que se aprietan con la llave allen no varian nada si se aprietan mas o menos asi que aprietalos lo suficientemente fuertes para que no se salgan y ya está. -referente a si el cambio va mas o menos fuerte por el hecho de ajustar mas o menos, no varia pero si los colocas mas o menos fuera o dentro lo que si que te puede pasar es que se te salgan las velocidades o que no te entren(tienen que ser ajustados correctamente para que todas las velocidades entren y salgan bien). Lo que si que hace que la palanca queda mas dura o blanda son los tuercas que van a lado de la palanca propiemente dicha, si aprietas mucho se pone muy duro y despues con el manejo de la palanca se van aflojando y quedando la palanca mas floja. Para evitar esto, yo te aconsejo que aprietes o sueltes hasta que consigas que la palanca quede a tu gusto y antes le das a la tuerca un poquito de "loctite" al efecto (pero no el loctite que venden en las papelerias sino el loctite que se fabrica para asegurar tuercas en macanica)(es un bote rojo)
Gracias por tu ayuda , las tuercas supongo que son las que van justo a los lados de la palanca, pero lo que no termine en entender es si lo que necesito es aflojarla para que le doy loctite? Yo lo que noto es que por ejemplo la tercera me cuesta y tengo que darle decidido , sino no entra. Este sabado probare a aflojarla , espero no tener que desmontarlo todo de nuevo que no veas que follon lie, jejejejeje. Un saludo y gracias de nuevo
De lo que se trata al darles loctite es que no se te muevan a posteriori de la posicion una vez que las has apretado a tu gusto. Lo de que hay que forzar para meter una marcha es cuestion de que no esta regulada al 100 x 100 y creo que deberias de revisarlo.
Mickey , perdona por el coñazo que te estoy dando , pero la regulacion es mediante los cables que hay que marcar , no? , si le dejo mas margen , supongo que entrara mejor no? Un saludo
Hola, tengo un boxster 986 de 204cv, me podriais decir si para mi coche hay cambio de corto recorrido, en que consiste y precio oficial??Muchas gracias
Hola , yo supongo que si hay para tu modelo. Este cambio lo que hces es disminuir el recorrido del cambio ( como su nombre indica) , haciendolo bastante mas deportivo y rapido. Ami me ha costado unos 70 euros al cambio con el envio , ah y la empresa es Maxspeed y lo compre en Ebay. Un cordial saludo
Efectivamente, la entrada de las velocidades se regulan con esos tornillos que (normalmente antes de quitarlos hay que marcarlos para luego ponerles en su mismo lugar). Si no los has hecho asim no hay problema pero es mas laborioso. Ve ajustandolos y probando(en movimiento te aconsejo) que engranan correctamente todas las velocidades y no se te sale ninguna.(es cuestión de paciencia). saludos
El loctite para los tornillos se ha de poner,primero en la rosca bien limpia si no no se pega y luego metes la tuerca o lo pones donde valla,si poneis el loctite encima del tornillo/tuerca no hace nada,si teneis sitio podeis tambien meter dos tuercas para hacer contratuerca,asi no hace falta el pegamento,y es mas facil a la hora de quitar: http://tienda.wurth.es/ecommerce/ap...portlet_catalogo_catalogoproductId=0893270050 por cierto si meteis a los tornillos el Loctite(osea Cianocrilato)luego no lo va a quitar ni dios,os lo digo por experiencia profesional,un saludo.
Yo no le he puesto loctite ni nada parecido, se apretaron las tuercas con máquina y llevan unos segmentos en la parte interior para que ajuste perfectamente... Ademas creo recordar que al poner la carcasa y consola quedaba perfectamente encajado ya que los cilindros nuevos (que vienen con el cambio y sustituyen a los de plástico de origen) son mas largos.... Lo que sí hice antes de volver a montarlo todo fue poner en marcha el coche y meter todas las marchas OK!!
Ufffffffffff , hoy lo desmontéy revisé siguiendo vuestros consejos ( gracias especialmente Mickey) y va perfecto. Suave , directo , uffff vaya diferencia. Ahora a disfrutarlo. Saludos a todos
