Buenas tardes, Como veo algún 991.2 a la venta con eje trasero direccional y no sé si este tema ya se ha tocado pero me gustaría conocer cuáles son las sensaciones o ausencia de las mismas si llevas el eje trasero direccional, muchas gracias por anticipado. saludos
Yo no siento nada. Quizás que el coche es mas ágil que lo que le tocaría ser por batalla. En curvas muy cerradas el radio de giro es como mas corto. Lo hace mas fácil. No parece un coche grande (y lo es). A alta velocidad debe contribuir a la estabilidad. Habría que probar uno con y otro sin para saber exactamente. Pero yo personalmente no noto nada “raro”. Solo que el coche va de miedo.
En teoria en maniobras giran en sentido opuesto, y a alta velocidad giran en el mismo sentido. Yo he probado con y sin en un 992, y es un extra que no pondría. Vale mucha pasta por lo que se nota, pero creo que era obligado con otro extra del chasis no? El Dinamic Chasis nosequé. Para un Cayenne tal vez si, al aparcar perfecto. Lo he probado en Q7 y Q8 y es un extra obligado.
Yo lo llevo en un q7 y estoy encantado, maniobras en menos espacio y el coche va mejor en curvas, he probado q7 con y sin eje trasero direccional h se nota bastante
Yo en Porsche no puedo hablar, pero cuando fruto de la alianza Renault-Nissan se introdujo en los Laguna 4 Control el sistema de tren trasero directriz Nissan HICAS, se transformó en la berlina media más ágil del mercado, con mucha diferencia sobre el siguiente.
Y además era imposible derrapar con el. Recuerdo que lo contaron en Automovil como anecdota, por más que lo intentaron, no fueron capaces de hacer bailar el culo del laguna
Hola, yo tengo un 991.2 turbo y si noto el eje direccional trasero, lo hace más rápido en curvas, sobre todo en las rápidas y en las enlazadas. Saludos
Bdias, con los ejes traseros no direccionales. Además, si incorporas 0,5 mm de separadores se acentúa mas al obtenerse más caída en ambos ejes. Saludos
Argumentos hay para todo. En Renault Sport, sacaron como novedad en el RS Megane IV eje trasero directriz. Y la agilidad era soberbia. Pero evolucionan el modelo y en el RS Trophy R construido para hacer récord en Nurburgring (en su clase), prescinden del eje trasero directriz argumentando un ahorro de 80 kilos...se dejan con el culo al aire. De modo que es un aumento de peso que a los que no vamos a cuchillo ni somos F. Alonso nos va a hacer la vida más fácil y una estabilidad mayor, pero que es algo prescindible y un tío fino con unos reglajes de convergencia y caída bien ajustados, pues suple con creces.
Muchas gracias por vuestras respuestas, me queda más claro que es un plus pero también un extra prescindible.
Hecho de menos más información al respecto sobre estas cosas, sobretodo tema de pesos. Recuerdo que el Mercedes, creo que con el Clase C W205 se quejaban mucho del peso extra del techo panorámico, que hacía el coche más intestable que sin él. A mí me gustaría que Porsche informara del extra de peso que comporta añadir las distintas opciones, porque te ponen el peso que ahorra el techo de fibra, etc…., pero no te indica lo que aumenta el techo panorámico en sus distintas versiones, o el eje trasero direccional y demás, que sumando extras, te puedes ir a 150-200 kg más de lo que anuncia la marca
Yo no creo que pese mucho. Es un sistema eléctrico, no hidráulico como el de Mitsubishi o mecanico como el de Honda.
Hola, en lo que respecta a mi coche, en mi serie, no existe, creo yo, la posibilidad de comprarlo sin eje trasero direccional, el anterior, mk1, no lo tenía, y se nota en el km2, y se me olvida, frena mejor en apoyos para salir con menos deriva trasera. Saludos
Hola, rescato este hilo sobre el eje trasero direccional. Mi pregunta no es sobre las sensaciones (nunca he tenido un 911 ni ningun otro coche con eje trasero direccional, asi que no puedo comparar con nada), sino sobre si realmente se puede ver o no. En este video se ve perfectamente que las ruedas se mueven un poco, son un par de grados, pero se ve - Mi unidad dispone de eje direccional, pero no soy capaz de ver que se muevan. Lo he intentado hacer hasta con gente viendo las ruedas traseras mientras hago maniobras y nadie ha sido capaz de ver ningun movimiento. Asi que esa es mi pregunta, para los que lo tengais: en parado, habeis podido visualizarlo? Gracias!!
Quizás no todos los sistemas son iguales. Un sistema AWS HICAS de Nissan, que es el que luego han sacado algunos Renault Laguna y Megane, si se nota a la vista en parado. Pero igual el de Porsche no lo han habilitado para maniobrar y solo es operativo a coche lanzado
Creo que no solo en maniobras. Tambien en curvas lentas, giran en sentido opuesto, haciendo el coche mas ágil, induciendo el giro o "guiñada"
