Hola, yo tengo el 996 4S del 2003, por lo tanto triptonic de 5 marchas y te aseguro que es un disfrute total y a no ser que seas un piloto de rallys de los muy buenos, para la mayoría de los mortales no somos capaces de cambiar como nuestro cambio, que es muy listo, luego cuando lo lleves en manual cuando vas practicando mucho, también le coges gustillo. Saludos. Mariano Cedrón
996 MK2 tiptronic... desde el pasado sábado! Pero... Llevo con automáticos desde hace bastantes años, incluyendo BMW, y tengo como segundo coche un golf con cambio DSG, que es el equivalente en Volkswagen al PDK de Porsche; en cuanto a que ambos son cambios de doble embrague, muy rápidos. No he conducido el PDK; pero el DSG es una maravilla y los entendidos dicen que el PDK es aún mejor. Pues dicho lo anterior, tengo que decirte que estoy muy contento sobre como funciona el tiptronic. Me gusta mucho como cambia. Normalmente va "largo", lo que ayuda al consumo muchísimo; pero en cuanto pisas con decisión... apura hasta el final. Sabe lo que quieres. Yo creo que es un cambio muy bueno aunque no sea de los de "ultima generación" Espero que te sirva mi "cortísima" experiencia :o Juan Carlos
Pues yo dependiendo del uso que le fuera a dar, si fuese de una gran capital y el 80% del uso fuera de semaforo en semaforo, pues automático, pero si lo quiero para curvitas, viajecitos y demás historias pues manual , de toda la vida oiga !
Por haberlos probado todos, digamos que el Tiptronic S dentro de los cambios automaticos es MUY bueno, pero nunca igualará un cambio manual. En cambio, el PDK con las levas tras el volante, sí... A día de hoy conduzco un 991 Carrera (el normal, no el S) con el cambio PDK y las levas, y os digo una cosa... yo siempre he sido de defender los cambios manuales, y si hoy tuviera que encargar un 991, francamente no sabría i coger un cambio manual o un PDK. Es tan divertido jugar con las levas...pero es cierto que sientes un poco menos el coche que con un cambio manual. pero como tampoco he probado el cambio manual de 7 velocidades, no lo sé..
Pdk es lo más grande... Probado... Triptronic es más lento pero no conozco a nadie q acelere más rápido que yo con un manual como el mío :[yahoo]:jump: pero para gustos... Lo que te guste es lo mejor y . S2 a todos.
Pues yo siempre he sido un amante de los tiptronic, casi todos mis porsches han sido automaticos, desde boxster, 996 c4 ,996 c2 cabrio, cayenne, 996 Turbo MKI. El que dice que no se puede ir rapido en crcuito con un trip es por que no lo ha probado bien o no le ha cojido el tranquillo , para la incomodidad de los botones os recomiendo unas levas y si no se puede ir rapido en circuito rodando en 1, 53 y conseguir la mayor velocidad punta en la recta 237 km/h . pues sera que no lo sabeis hacer bailar es una mala bestia...
Una pregunta, perdón por mi ignorancia, pero que diferencia hay entre el Triptonic "normal" y el Triptonic S? Y otra cosa, los Boxster/Cayman Triptonic son de seis marchas? Saludos.
Que pasada de volante con levas Jose Manuel:drooling notas mucha diferencia así?? Pasanos precio de la azaña!:drooling Ya se podía hacer en el volante original... me da cosa romper la estetica de serie la verdad:rojo:
Cambia totalmente la conduccion en comparacion con los botones , lo vende ALTOZANO , es de FVD y son a medida ,eliges diametro,grosor y piel. Yo estoy encantado.
Yo probé uno manual de un amigo y bueno, lo que se dice en el post, si te va el rollo de circuito imagino que como eso no hay nada, pero en ciudad, las marchas tan cortitas aparte de ser agotador, a mí, que soy bastante malo conduciendo se me iba medio depósito al acelerar. Yo tengo un 991 con PDK y tengo sensación total de coche de carreras con la comodidad de que cambia sólo, y además me siento más seguro tomando las curvas con las dos manos en el volante. tengo levas, pero no las he usado nunca, simplemente no las necesito. El consumo con el PDK es muy parecido al de cualquier coche normal un poco subido de caballos, a mí el control de consumo me pone unos 8 litros de media en ciudad (sin hacer el Vim Diesel). Si haces un poco el macarruqui, pues sí, se sube...pero ¿pa qué tenemos un Porsche si no? :D Además si no hay riesgo, te deja la mano derecha libre para otros menesteres...que Porsche tiene otros efectos colaterales muy muy interesantes...para que nos vamos a engañar.:diablo:
Creo que es uno de los factores mas importantes a la hora de comprar una unidad de ocasión, en las cuales se opta por el automatico, y que desde luego van como dicen muy bien, sino me equivoco el cambio tiptronic es fabricado por Mercedes, y lo unico que se le puede reprochar para mi gusto es la reduccion del motor, por lo demas mas que contento con el tiptronic del 996.
Te refieres a las reducidas de marchas que no retiene el motor o a que el motor va menos forzado que el manual... porque el mío es tip y corre y acelera que se las mata...
Yo teng un 996 C2 Mk2 automatico y va genial. Creo que con el automatico aprovechas el 90% de las posibilidades del coche y con un manual 100%. Y en mi caso con el 90% me sobra por todas partes; conduzco rapidillo pero ni voy a circuitos ni voy derrapando por las curvas.... Todo dependera de tu estilo de conduccion. Como ya han dicho otros foreros, lo ideal seria que lo pudieras probar, pero necesitaras algo de tiempo hasta que te acostumbres al Tiptronic y le pudas sacar todo el "jugo".
El 996 TT lleva tiptronic S?? Esque no sé que diferencias tienen el tip al tip S. Alguien nos las puede explicar?Como mola soloporsche
No estoy del todo de acuerdo contigo. Un piloto profesional con un coche manual quizás pueda ir un 1 ó 2% más rápido que con un automático... si llega. Eso en competición supone la victoria o derrota. Pero nosotros, que normalmente no seremos profesionales, no lo vamos a poder hacer, porque hay que ir realmente a cuchillo y al límite de nuestras posibilidades para siquiera igualar un cambio automático que sube o baja marchas en décimas de segundo. ¡Décimas de segundo para pisar embrague, mover la palanca, soltar embrague y, en su caso, hacer punta tacón sin errar en nada! Normalmente, lo que conseguiremos es meter la pata muchas veces, con lo que la ventaja del manual se pierde. Recordemos que un automático no falla nunca y nosotros sí. Por tanto, la única ventaja para conductores amateur es la mera sensación de control total. (que no es moco de pavo, por cierto). Pero en términos de eficiencia, con un automático lo haremos mejor. Máxime si hablamos del PDK de Porsche o los modernos cambios robotizados de Ferrari y similares.
Ya he comprobado según el manual de usuario que el 996 TT es tiptronic S La verdad que este cambio es muy listo. Cada vez me gusta más y eso que he sido siempre de manuales. Mi opinión....probar para poder valorar porque yo antes era muy prejuicioso sin probarlo. Ahora que lo voy conociendo cada vez más, me voy dando cuenta de las cosas que hace. Es un cambio magnífico!!
