Estimados todos, un saludo del caluroso sur de españa, llevó ya un añito con este coche estupendo (996 C4 Cabrio) y me alegra cada día que puedo montarme en el. Hace 2 dias que el aire dejo de funcionar completamente..ni chispa de aire ni frio ni calor ya que el motor no se escucha...por suerte es descapotable...quiero meterle mano pero con tantos ilustres camaradas en este foro pensaba a ver si alguien me puede guiar un poquito antes del ataque. Por si os puede ayudar hace poco el taller oficial me montaron una bateria nueva al hacerlo tambien le dieron un golpe al tubito del limpiaparabrizas...lo solucioné buscando en este foro jiji era solo colocar el tubo y "alegria" funcionaba otra vez. Se me ocurre que igual le han dado a algunos de los cables que van por atras de la bateria y que tiene que ver con el motor del AC??? A Alguien se le ocurre alguna idea? Atentamente /:confused:Gustavo PS. La bateria fué un regalo por tener que volver 5 veces para que me arreglaran una fuga de aceite que núnca quedaba bien.;) DS
:)lo de la fuga y la bateria tiene gracia,yo lo primero que haria es ver la caja de fusibles y ver que no estan fundidos los que corresponden al aire,despues de eso seguimos...ok suerte
Un Saludo Yo tambien comenzaria por los fusibles y si no lo tienes muy claro, en el subforo "Biblioteca" tienes un archivo en PDF de Disposicion y Amperaje de Fusibles de 986/996...Puedes imprimirlo y consultarlo...
Por lo comentado, tiene pinta de eso , un fusible o mala conexion, porque creo el aire frio , funciona de un modo independiente del aire normal?? no lo sé con certeza, pero en el m3 me pasó. me decanto por fusible más que por rotura de compresor ya nos cuentas. un gran saludo.
Mira mira que raro Ante todo, gracias por vuestras respuestas a mi problema. Habia chequeado los fusibles y consultado con el manual en miniatura que esta dentro de la tapa, para ver si era el amperaje que correspondia, luego me di cuenta que al apagar el motor a veces empezaba a sonar el aire, pues me dí cuenta que la llave se puede girar a la derecha más de lo necesario y al hacerlo pasa por el punto donde le da corriente al aire y voilá el problema, ahora ajusto la llave un poquito a la izquierda al haber encendido el motor y funciona otra vez... voy a consultar el manual para ver si hay posibilidad de desmontar y fijar el encendido "en su sitio" o si está gastado y habrá que cambiarlo... /Gustavo
vale,si tienes problemas en el clausor es evidente que van haber interrupciones en el flujo de corriente hacia el rele mfi(rele control motor)y a su misma vez prblemas con la alimentacion de las unidades de mando tanto de motor como subsistemas ,yo lo que haria con el clausor es directamente cambiarlo no sea cosa que se bloquee o por culpa de no hacer buen contacto se sulfate o llegue poca tension a ecu.....en fin cambialo saludos
http://www.ebsracing.com/RenderScri...on+Switch@@Ignition+Switch&clientid=ebsracing Ya sabes lo que te puede costar ;)
