Embrague y volante motor 964 RS

Pregunta de examen: espero que alguno de los doctos foreros que por aquí circulan me puedan facilitar si es posible cual es la referencia de estas piezas para cruzarlo con un catálogo de Sachs, Luk o lo que sea y también que tipo de adaptación habría que hacer para montarlo en un C2 a parte de la consabida reprogramación para evitar el ralentí inestable, me refiero a si hace falta algún tipo de adaptador para el accionamiento del embrague o es quitar el original y montar el de RS:D:D gracias de antemano a todos:thumbup:

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que yo sepa, es quitar y poner.


el kit mas barato yo lo he encontrado en Rosepassion

 

Exacto. Es quitar y poner.

Yo llevo el conjunto RS en el mío y perfecto.

 

Ok esa parte solucionada, pero suponiendo que el conjunto sea Sachs, que es lo que creo que es, sabéis alguno la referencia directa de Sachs, no la de rossepassion ni fvd o esas, lo digo porque yo trabajo con recambios y así se lo podría pedir directamente al fabricante :D

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Como no hagas preguntas de examen mas complicadas, aprueba todo el mundo

 

vamos a ver, te explico; levantas el teléfono, marcas el teléfono del proveedor y le dices-quiero un kit de embrague o lo que quieras del modelo tal- y el te lo da. Para que quieres saber la referencia para que el proveedor no curre

 

Puede que para los primeros 964 sean diferentes que que para los ultimos

 

Y la repro la haces sobre la centralita original????

Creo recordar que algun problema para fijar el ralenti habia. Pero puedo estar equivocado

 

Eso he oído respecto al ralentí y la repro creo que se hace sobre la centralita original cambiando el chip por uno cocinado exprofeso para mi coche, pero cuando tenga todos los datos concretos os lo haré saber

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Lo que pasa Iñigo es que las piezas se las voy a pedir sitios que estan acostumbrados a pedir piezas para "fiat ducatos" y es mejor si se lo das masticado, porque lo más normal es que si le pido un embrague para un porsche 964 rs del 92 flipe y no sepa diferenciarlo de un C2 normal y por consiguiente se pueden equivocar, que hay mucho enterao:D:D

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Échale un vistazo al catálogo de Oscaro.

 

Si no me equivoco, el problema con la centralita original era que el parametro que fija el ralenti es muy complicado de variar sino casi imposible y eso hace complicadisima esta operacion.

En la preparacion de mi coche, un 964 C2, le pusimos el volante motor aligerado de RS y un embrague ceramico de competicion, y fue imposible fijar un ralenti adecuado con la centralita original y el coche se calaba en cuanto soltabas el acelerador o ibas a embragar para cambiar de marcha. Solo se soluciono cuando instalamos la centralita MOTEC... una pasta

Mirate esto seriamente que no es un asunto sencillo.

 

embrague

Hola pasame si quieres tipo motor y chasis que viene en la ficha tecnica y te lo miro ,tengo un amigo en sachs y luck si te puedo ayudar no me cuesta nada mi correo es jldiezl@hotmail.com

 

En cuanto llegue al garaje te paso lis datos a ver si pongo un poco de luz sobre esto:thumbup:

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Te lo comento por que mira en desing que hacen distincion al igual que en Pelican.

http://www.design911.co.uk/fu/pt376...11--1989-94/964--911--C2-1989-93/Clutch-Kits/

A lo mejor para el simple masa no hay variacion para los pre y los pos 91 y encuanto al chip de S Wong te configuran uno para motores con simple masa

http://www.pelicanparts.com/catalog/shopcart/911L/POR_911L_Tclutc_pg3.htm#item16

Anque aqui con el kit completo de monomasa no distingue, lo que si te recomienda es el chip para mantener el ralenti estable

 

Es verdad que la puesta a punto del relentí es muy complicada y si no lo solucionas bien puede que resulte un infierno poner volante monomasa pero a mí ALTOZANO me lo supo ajustar bien con la centralita original (hay que reprogramar).

 

datos

Ya tengo unos cuantos datos y me gustaria contrastarlos con alguno de vosotros haber si son los correctos:

Kit embrague completo tres piezas LUK ref 624 1449 00 precio 1024.61 €
disco embrague sachs ref 2082 213 133 precio 680.37 €
maza sachs ref 1864 485 031 precio 269.33
collarin sachs ref 3151 227 001 precio 233.07

del volante motor RS no consigo la referencia por ningun lado solo he conseguido del modelo touring que no creo que sea la misma y es 415 0019 10 de LUK

Ahora bien viendo estos precios y aunque tengo descuento no se si me sera mas facil comprar un kit completo de sustitucion de bimasa como venden en rose passion, fvd o paginas similares que sale en el entorno de los 1400 +iva y asi no equivocarme con las referencias y pifiarla, por lo que si alguno de los que ya lo habeis montado os cuadra las ref, agradeceria algun consejillo y ya seria miel sobre ojuelas si alguna conociera la procedencia y ref del volante motor RS que llevan montado, esta va para Jonathan y Quique, gracias de antemano por vuestras respuestas.

 

Por cierto Jl todavia no he bajado al garaje donde tengo el coche, por eso no te he pasado la ficha, en cuanto pueda te la mando, por si tu colega encuentra un kit especifico para pasar de bimasa a monomasa o si el sabe la ref del volante motor RS

 

La referencia del volante monomasa para el RS es: 964.102.239.31

 

El volante motor original del RS en la porsche vale PVP 546€+IVA

Puedes comprar-lo sin problemas en qualquier recanvista porsche, pero dudo que Sachs o Luk lo tengan en paralelo; con el volante motor seguro que tendrás que pedir-lo original, que tampoco es caro la verdad.