Buenas tardes, Pues que el otro día me pasé por un CP para cotillear el nuevo modelo, pero me dijeron que sólo tenían uno y que estaba en la calle todo el día. No obstante, la señorita que me atendió me ofreció una prueba de vehículo y, claro, tuve que ceder ante la insistencia, no le iba a hacer el feo :D Así que lo pongo aquí por si alguien quiere hacer comentarios, sugerencias, peticiones del oyente... Trataré de hacerle un buen book fotográfico y contar la experiencia y sensaciones lo mejor y más objetivamente posible. A mí personalmente me interesa mucho el comportamiento de motor, dinamismo y agilidad en cuanto a motor y chasis. En cuanto a las opciones, veremos las que trae. Me gustaría conocer el escape deportivo, la radio normal (ya sé que el Bosé y el Burmester suenan que te "deyectas", para ser fino), el techo abatible, el PDK y el sensor de aparcamiento (a ver lo fino que va). Y ya aparte, a ver qué tal entra en garajes (si se acerca mucho la carrocería al suelo). En fin, lo dicho, si alguien quiere que le mire algo (al coche, ¿eh?) no tiene más que decirlo. P.D. ¿Qué hago para matar el rato mientras? :cabezazo:
Yo lo probé hace ya 3 semanas y poco puedo añadir a lo que se ha comentado por aquí. Me pareció espectacular, el agarre y comportamiento son magníficos y el sonido espléndido. Eso sí... 40€ nos duraron 2 horitas... Saludos!
Se puede gastar 50-60 € en gasofa en un par de horas de ruta :conduciendo: . Velocidad media 100 km/h.Consumo 20 l/100. En 2 horas 60 € de 98.
Como iba a pagar? Tienen un coche de prueba en el concesionario... No es mucho, lo llevamos en el modo sport plus casi todo el camino, cambia altísimo de vueltas, además nos conocemos unos tramos de curvitas por donde antes discurría el Rias Baixas muy buenos para probarlo. Al final nos salió un consumo de un 26, algo apuradillos si que fuimos :conduciendo: Saludos!
Pues gracias a este foro me enteré de que los conces te ofrecen una prueba a poco que te intereses por el modelo. Lo cierto es que he visitado dos CPs. En el primero, casi que me piden que haga la prueba (todo fueron facilidades para concertar la cita). En otro, ni me lo han sugerido. Supongo que depende de la persona que te atienda. En otro orden de cosas, para hacer más entretenida la espera, estuve pidiendo un presupuesto del 991 y extraje los siguientes comentarios de la conversación: - Porsche no hace descuentos en el 991, pero los conces sí tienen detalles comerciales con el cliente que hay que trabajarse (regalo de revisiones, primer año de seguro, algún equipamiento o elemento...). - Porsche tiene un descuento de hasta el 3% para generaciones anteriores, y los clientes, además pueden sumar otro 3%. Al menos esas fueron las cifras que me comentó el comercial. Espero que os sirva la información. Un saludo.
Buenas tardes, estoy en pleno intermedio de la prueba (ahora sigo con él). Trataré de exponer mis sensaciones de la mejor manera posible, teniendo en cuenta que es la primera vez que llevo un 911. Al grano. Esta mañana me he pasado por un C.P. a recoger un precioso 991 de demostración. Se trata de una unidad Carrera S cupé, en color gris ágata. Entre las opciones más destacables están: - Sonido burmester. - Cuero completo en el salpicadero (negro). - PDK. - Volante Sportdesign con levas. - Techo panorámico. - Asientos deportivos con chorrocientas posiciones. - Asientos calefactables y ventilados. - Sport chrono. Pues bien. A modo de introducción, comento que he probado otros coches como el BMW M3 e92, Mitsubishi Lancer evolution VIII, Honda S2000, y BMWs y Audis más normales. La sensación a priori es que es un coche muy cómodo. Ciertamente, tiene tacto deportivo, con una dirección tirando a firme, suspensión dura pero absorbente y transmisión automática deliciosa. Qué más decir del PDK que no se haya escrito ya. Verdaderamente recomendable, y más en un modelo que puede poner en más de un apuro al conductor por la rapidez con la que se suceden las cosas cuando se lleva más alegre. Ni qué decir tiene que en mi primer contacto con Porsche, ni lo he acercado siquiera a sus límites. Tengo la sensación, tras un pequeño tramo de montaña, de que he salido del coche sudando y él ni se ha inmutado. Parece transmitir un aire de superioridad, de temple y de eficacia que invita al conductor a volver a aprender a conducir antes de poder extraer, no ya todo el potencial de que es capaz, sino tan sólo una parte. El motor, prodigioso. Es perfectamente usable para el día a día. Incluso consume poco con los sistemas de deriva y start/stop, pero si pides, te da. Vaya si te da. Conectando el botón SPORT PLUS llegas a conocer al Hyde que lleva en su interior. Una bestia salvaje que es capaz de catapultar al coche de la misma manera que lo haría un coche turbo, pero sin el retardo de cargar la turbina. Es instantáneo. La aceleración es violenta al pisar a fondo (kick down), al pasar las curvas se nota el esfuerzo cervical del cuello tratando de soportar las fuerzas laterales a las que te somete el vehículo. Los frenos, imponentes. Tienen un tacto curioso, al que en seguida te acostumbras. Parece esponjoso al principio del recorrido, supongo que para darle la opción de detenerse suavemente, pero inmediatamente con una gran firmeza que permite dosificar a la perfección el grado de violencia en la frenada. Los sistemas electrónicos, la verdad es que pasan bastante desapercibidos, aunque no del todo. En conducción tirando a fuerte (no puedo decir que lo haya llevado al límite) el coche se comporta de manera muy noble, como dicen por ahí, parece que conduzcas mejor de lo que verdaderamente lo haces. Sí se nota la acción de las ayudas cuando se lleva de manera tosca y la física hace de las suyas, pero es cierto que no interfiere en la inyección, ni "corta el rollo" en ningún momento (supongo que si se comete un error muy grave, sí, pero no he llegado a comprobarlo). No he echado en falta quitar los sistemas de ayuda, creo que no es necesario en absoluto, pues permite disfrutar plenamente de la planta motor, aparte de que puede llegar a ser peligroso, dadas las aptitudes del bicho. El confort, digno de una gran berlina. Como digo, la suspensión tiende a ser dura, pero absorbente y llegan a percibirse movimientos, aunque mínimos, de la carrocería, tanto longitudinales como transversales. Es decir, el coche bascula con las inercias, no mucho, eso sí, pero lo hace. A mí me parece perfecto, porque me gusta que el coche "me hable" de sus límites y de sus apoyos. Detesto la suspensión tipo kart, pero entiendo que haya gente que busque una tabla en este tipo de coches. Por lo demás, los asientos deportivos creo que son muy recomendables. Sujetan a la perfección y evitan cualquier movimiento corporal. Detalles: - El techo no es muy grande. Por la plancha desplazable, parece que vaya a ser un techo de tipo panorámico, pero no es así. Es como cualquier techo abatible, más bien pequeño. - El burmester no lo recomiendo. He probado el BOSÉ y es bastante similar y mucho más económico (quisiera probar el sistema de sonido normal para poder juzgar, pero a priori, me quedo con el Bosé). - El cuero completo yo no lo pondría. Es muy elegante, pero recibe todo el sol y supongo que haya que tener un mantenimiento exquisito para no deteriorarlo. - El volante sportdesign es muy cómodo, pero con el PDK se hacen superfluas las levas. Si quieres ir a cuchillo, pones el Sport Plus y a correr. - La suspensión PASM ciertamente no se nota mucho. Quizás cambia un poco la absorción de las irregularidades del asfalto de tener el chasis en modo SPORT o NORMAL, pero es poca la diferencia. Sí es cierto que el coche se hace más seco, pero creo que va muy bien en modo normal. En fin, si se me ocurren más detalles, los iré relatando. :conduciendo:
