Se trataría de recorrer un tramo de carretera de montaña con asfalto mojado y a igualdad de pilotaje. Que coche pensáis que cubriría el tramo en menos tiempo con ambos coches de origen y con sus componentes (motor, frenos, suspensiones...etc) en perfectas condiciones en ambos casos: Porsche 997 4S MK1 (355cv) Porsche 997 GT3 MK1 (415cv)
Carretera de montaña significa subir y bajar, con 60 cv. mas y 130 kg. menos no hay color. Además de suspensiones, neumáticos y frenos mejores para correr le puedes sumar que sólo uno tipo tito Walter al volante podría entrar aprovechando el 4x4 a saco en curvas, mientras que el GT3 con un conductor normal ya saldría catapultado de cada curva por su mayor potencia, menor peso, mejores relaciones etc., incluso en mojado. Saludos.
Pienso que ambos con neumáticos de lluvia y setup especifico el GT3, ambos con neumáticos de calle el 4S
El 4x4 precisamente daria mas capacidad de traccion al salir de las curvas Yo no me atrevo a pronunciarme, unicamente diria que en esas condiciones y carretera no me atreveria a buscarle los limites a ninguno de ellos
Yo diría que en manos de alguien normal el 4S es más rápido pero en manos de un piloto el GT3 haría mejores tiempos (si no lleva semi-slicks...)
Yo tengo un 4s al que le he desmontado la traccion 4x4 y realizado otras modificaciones que han reducido el peso en 110kg y aun en mojado, iria mas rapido ahora. Voto por el gt3 mendalerenda
Perdonar por el offtopic. ¿Cómo lo has hecho, lo de la tracción? Se lo quiero hacer a un turbo 997 MkI, pero en todos lados me dicen que da problemas con la electronica y que no es tan fácil como con el 996.
El GT3 sería más rápido, el 4x4 como dice el compañero quizás para alguien experimentado podría ser rápido pero la diferencia de CV y peso es bastante razón de peso para quedar victorioso el GT3. Aunque a priori pueda parecer contradictorio, el ser 4x4 hace que pierda la tracción descontroladamente y es más difícil de conducir y más en un tramo y en mojado. Fijaos es un coche de rally que todo el rato van derrapando y al mínimo giro se descuelga todo el coche. Saludos
No lo he hecho yo, me lo han hecho en el taller. Básicamente se trata de desmontar el cardan, diferencial delantero y palieres dejando las puntas que van a las ruedas. En cuanto a electrónica, no he tenido que hacer nada, no se desmonta ningún sensor. Una vez realizado todo, se ha hecho un buen setup por los cambios en la distribución de pesos y va genial. De hecho, ahora el psm incluso actua menos. mendalerenda
Precisamente los coches WRC son tracción 4 todos, aunque con diferenciales que permiten jugar en lo que comentas.
La foto de avatar del forero "mendalerenda" es de un 996 en pista. Voto por el GT3, excepto lleve MPSC y llueva a mares.
Si, pero no son iguales, son 60 cv. más, relaciones más ajustadas y menos kg., el menor peso y mayor potencia también ayudan para la tracción y la recuperación. Cuando sales a hacer curvas con los GT3"s te das cuenta de que juegan en otra liga. Y lo puedes extrapolar, un 993 C4S vs un 993 RS, etc. Saludos.
Si está mojado y es un Subaru WRC Gr A 4x4 con sus diferenciales electrónicos, su motor turbo, sus relaciones, su peso, suspensiones, etc...pues, sin duda. Pero es un Carrera 4S.
Yo opino que si el asfalto está en buenas condiciones y el piloto tiene buenas manos, el GT3 debería ser más rápido sin duda. Totalmente de acuerdo con 1969.carrera
Por peso, potencia, relación de cambio y setting, no tengo dudas que unas manos medianamente expertas le sacarían más potencial a un GT3 en cualquier circunstancia. Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Ahora lo has dicho, para sacar tiempos con un GT3 se necesitan manos expertas... uno normal-avanzado, irá muchísimo más rápido con el 4S.
