Algo que no entiendo: alguien con un coche de este tipo no tiene un seguro a todo riesgo o que? Porque eso de venderlo sin arreglarlo no lo entiendo... Un seguro a todo riesgo es obligatorio en coches como los nuestros creo yo...
Hay un hombre que merodea por Montmeló con un Ferrari y dice que los dos primeros años no se lo aseguran a todo riesgo. De hecho, no hace mucho un F430 que salío ardiendo en la Gran Via de Barcelona, ha acabado de mobiliario de jardín... Saludos
En la mutua madrileña, por propia experiencia, sí te dejan asegurarlo a todo riesgo. Por circunstancias, tengo el coche a nombre de empresa, pero el seguro a mi nombre, y en ese caso, NO puedo hacerlo a todo riesgo, aunque sí puedo hacerlo a terceros ( básico o plus ), que es lo que he hecho. No me interesó hacerlo a todo riesgo por la cantidad de kilómetros que puedo hacerle ( irrisoria ) y por la cantidad tan elevada en mi caso ( subía a 5.000 euritos ). En cualquier caso, creo que cambiaré a un todo riesgo con franquicia cuando ya éste me diga adiós.
Cualquier compañía seria te asegura hasta el alma. Luego dependerá de las negociaciones. Y de que te compense, o no. Eso del Ferrari me suena a chino. Todos los supercars son asegurados a todo riesgo sin ningún problema. El problema surje cuando con un todo riesgo, la compañía te declara siniestro (muy común en estos coches, al ser las reparaciones tán costosas). El cliente recibirá el valor venial asegurado, pudiendo optar a quedarse los restos despues de su valoración, deduciendose de este. En el CGT (al ser limitádo y fácil de vender), este sistema interesa siempre al propietario, ya que en la venta de los restos (casi siempre los gestiona el propio taller) se recupera más dinero que el deducido por la compañía. En este caso te quedas sin "tu" coche......pero con lo recuperado por ambos lados, llegas a comprar cualquier otro CGT del mercado. La gran putada es si te lo roban, o el coche se quema. Aquí no hay resto y con el valor venial no llegas ni de coña.
Estoy seguro que si tenia 80 kilos para el cochecito, tenia para el seguro a todo riesgo, a lo mejor a dado positivo de alcoholemia y entonces la compañia no se hace cargo, ya lo sabeis loren:[porsche]
Uffff. Cualquier tornillo de un CGT es carísimo. Sacando números, por el precio de venta y pensando que es un siniestro, más de 150.000 €.
... las compañia NO todas aseguran a todo riesgo cualquier coche y mucho menos estos que los consideran de "riesgo", por que en un alto muy elevado de las ocasiones terminan mal, y la poliza que tendrias que pargarles para que les compensara sera casi del valor del coche, la prueba es que yo en mi nuevo 964 solo en una compañia de las que he preguntado me lo asegurarian a todo riesgo por importe anual de 1800.-€ teniendo en cuenta que 150.-€ es de franquicia, tengo mis otros 4 coches asegurados con ellos, y todos los coches de la empresa.. y como "detalle" me lo asegurarian, pero ni en la mutua, ni en Mapfre, ni en el RACE, ni Reale, Axa... etc, etc, en todos a 3 basico. , por que simulacion si que te deja hacer por internet... pero cuando llegas te dicen que y se quedan tan anchos.
un antiguo compañero mio que tenia o tiene un ferrari, en cierta ocasion se dio un "bordillazo" y rompio la llanta y palier..... pues la factura "solo" del palier era de 3 millones de las antiguas pesetas., osea que imaginemos.... este.:eek: :eek:
Pero es que por esa regla de tres si arreglar ese Carrera GT son supongamos 120.000 € siendo un porsche, si fuera un Ferrari costaría 300.000 €. Eso es porqué es un Ferrari, no tiene nada que ver con Porsche es otro nivel ;)
Otro nivel no sé, es otro precio. Pocos Ferrari están a la altura de un Carrera GT, salvo que esté accidentado, como el de estas fotos. Eso es porqué es un Ferrari, no tiene nada que ver con Porsche es otro nivel ;)[/QUOTE]
No es por malmeter y pido disculpas si alguien se siente ofendido, pero parece que hay muchos del foro que no tienen porsche, ¿que asegurar un 964 te sale por 1800€, o 5000 otro porsche que he leido? siempre que no sea un turbo o gt" que ni tampoco. Yo tengo un 996 carrera4s del 2003 y pago 1000 eurillos a todo riesgo con franquicia de 300 euros y en AXA-Win hay gente en el foro muy competente que os puede ayudar de necesitar un seguro. Los ferrari son caros si eres de los que necesitan que tu libro de revisiones esté sellado "oficial", pero si sabes o conoces a un buen mecanico de confianza, en España esos "oficiales" simplemente son talleres especializados con acuerdo ferrari, pero no servicio Ferrari españa, por lo que para mi un sello no me da garantías de nada y si el conocimiento de mi maquina por parte de un mecanico profesional. Al menos en porsche tenemos servicio oficial y tb buenos mecanicos dentro y fuera de la marca. El dinero no solo se tiene por suerte ya que en ese caso se marcha por no saber como retenerlo, pero no dejemos que por tener algunas pelillas de mas se nos antoje arrojar la pasta por la ventana cuando por buscar un poco ahorrariamos mucho.:[porsche] Saludos.
