Para los que querían más potencia en sus DKWs :D, aquí un extracto "Lo veremos en el Salón de París y cuenta con un 4,2 V8 de 382 caballos nada menos, 850 Nm de par (salvajada), con lo que es capaz de hacer el 0 a 100 por hora en 5,7 segundos, camino de una velocidad punta de 252 por hora. Su consumo medio ponderado es de 8,3 litros cada 100 kilómetros, y sus emisiones medias de CO2 por kilómetro recorrido alcanzan los 218 gramos. Gracias al depósito de 100 litros de combustible, el nuevo Cayenne S diésel es capaz de recorrer 1.200 kilómetros sin repostar. Costará 77.684€, impuestos incluidos, en Alemania, así que puedes esperar una tarifa algo más alta para España." Artículo completo: http://es.autoblog.com/2012/09/12/porsche-cayene-s-diesel-nueva-version-a-gasoleo-del-suv-aleman/
ME gusta esta noticia! Cada día me veo mas cayenero. Aunque tocará el 3.0tdi pero "tocadete" :rolleyes:
En uno de los comentario pone que costará 90.000 € en España, 20.000 € más que la otra versión diesel. Lo del consumo a mi también me mosquea.
Me temo que son incompatibles, o sea: a) Vas pisando huevos, en los semáforos te adelantan los ciclomotores y en carretera tienes piques con los camiones (a ver quién tiene el rebufo de quién XD), en cuyo caso te acercarás a ese consumo. b) Le sacas los colores a la mayoría de los gasolina de la carretera...y consumes como ellos, pero diesel. Bueno, puede que no tanto como los gordos (como los peques sí, incluso más), pero 12L/100 no te los quita nadie con esa masa y cilindrada. Normalmente es un punto medio, lógicamente, pero los consumos homologados hay que cogerlos con pinzas, especialmente en vehículos de masa alta y prestacionales.
Totalmente cierto!! Yo tengo un Diesel de última generación y la medida real después de 8000 kms son 10 litros. Ciertamente me gusta ir ligero, pero no hago ciudad casi nunca, por lo que las cifras dadas por Porsche de este nuevo S no me las creo!! Y si realmente alguien puede conducir para sacar esas cifras, mejor que se compre otro coche...
A ti y a todos. No se lo creen ni ellos, aun haciendo las pruebas como suelan hacerlas con todos a favor no lo consiguen, luego hay que sumar lo mentirosillos que son los ordenadores de abordo. Como dicen no bajara de 10 a 12 litros.
Por 350 jacos en un coche de 2000 kg a mi me parece que está de cojones. Eso de andar sin gastar todavía está por inventar.
Esta mañana he estado mirando las noticias del nuevo cayenne y los datos parecen demoledores. Respecto al consumo yo vi un reportaje del que venden ahora y no es que lo igualaran, es que lo bajaban un poquito, claro como se ha dicho una conducción tan suave una persona y el peso de la electrónica de la prueba. Si tengo que ir así, pienso que la mayoría no iría en el, si lo lo conduces como nos gusta, sin ir a saco pero alegre, pienso que si puede andar sobre los 10-11 litros. Sinceramente sigo amando el gasolina V8.
Pero que sentido tiene gastar 12litros de diesel y desembolsar 90.000€????????:[question]:[question]:[question]:[question], si es un "sin sentido" prefiero la pasión de la gasolina. Saludos
Estoy totalmente de acuerdo, yo uso dos coches uno diesel de 224 CV y el cayenne turbo. Haciedo una conducción similar (tranquila con partes de autopista, carretera y un poquito de ciudad) la diferencia de consumo es sólo de 6 ó 7 litros (10-11 contra 16-17), y si me pongo a divertirme ya no me importa la diferencia, en el cayenne me divierto y en el otro no
Buenos días: Yo, y perdonad mi ignorancia, no le veo el sentido a ese motor. Eso no significa que no respete a quien le guste o lo vaya a tener, nada más lejos. Personalmente, nunca me plantearía la compra de un V8 diesel. Quizá es porque no entiendo el objetivo de montar un pedazo motor de ese calibre. A ver si alguien me ilumina. Un saludo a todos.
Hola, pues yo mismo te contesto, el sentido es que con 2 toneladas largas tienes un consumo como bien comentas de 12 litros (porque la cifra oficial no se la cren ni ellos) con unos espectaculares 382 caballos y sobre todo unos demoledores 85 Nwm de par, por no hablar de una autonomia de mas de 1000 kms; esto en un Porsche Cayenne hasta que ha salido este V8 S diesel era no impensable si no imposible. Vamos a ver si yo con mi X5 sd bi-turbo diesel, que es un 6 cilindros de 3000 cc y da 286 caballos con 60 Nwm de par motor ya alucino por como acelera y lo que empuja no quiero ni pensar como tiene que ir esta autentica bestialidad de motor en un Cayenne. Cuando hablo de coches con mis amigos y sale el tema de Porsche (gasolina-diesel) siempre les digo que yo desde luego nunca me compraria un Porsche diesel: LO RETIRO, lo digo medio en broma medio en serio porque teniendo en casa ya 2 petroleros (X5 y G) y queriendo que mi proximo coche sea un 911 ni me planteo comprar un Cayenne pero desde luego si lo que necesitara fuera un coche de este tipo ahora desde luego que no lo dudaria y encima el precio "no" me parece desproporcionado para como esta la competencia. Por cierto en la web de Porsche España ya esta toda la informacion disponible de este nuevo modelo y hasta se puede configurar. Un saludo.
No si al final me vais a convencer :D Hace poco un comercial de Porsche me decia que de cada 3 Cayenne que se venden 2 son diesel. Siempre he dicho que para este tipo de coches (sobre todo por el par motor y el consumo desproporcionado de los gasolina) le viene como anillo al dedo un buen motor diesel (si encima es un V8 ya es la caña). Los unicos Cayenne que no se estan depreciando BRUTALMENTE son los diesel. Para que gastar 20-25 litros de gasolina si con este nuevo diesel S podemos gastar justo la mitad (por no hablar de la diferencia abismal de autonomia en viajes). Quitando el Turbo ningun Cayenne gasolina te deja atras con este pedazo de motor y siempre con un consumo mucho mas ajustado y al final cuando el Turbo para a repostar recuperas lo perdido anteriormente por la diferencia abismal de autonomia. El unico pero (eso si que es y muy cierto) es el sonido pero seguro que este nuevo V8 (aunque logicamente a gasoleo) suena muy gordo. Ojo es solo mi opinion pero no entiendo porque hay gente que no le ve sentido a este nuevo V8 diesel, yo desde luego creo que son razones de mucho peso.
Son sobre el papel, que lo aguanta todo, probar un Q7 4.0TDI y con pie ligero ya veras que consumos saca, con tanto peso y caballos, v8, a tragar combustible de estufa... Naturalmente no tragara lo que un turbo, pero tragar traga. :drooling :[amen] Tamaño contenido, peso y potencia Creo que ahora lo más parecido que hay es Audi SQ5, que tiene una pinta muy buena.
Desde luego en Porsche España nos han visto cara de tontos, porque nos cobran 13.000€ más que en Alelarnia. Y eso en plena depresión (que no recesión, eso ya lo hemos "mejorado"). Y no, no es de haber subido el IVA, ya que sólo no separa un 2% (en Alemania tienen el 19%), en cuyo caso serían 1700€ de diferencia. Muchos, muchos litros de diésel se comprarían con 11,300€
